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29 septiembre, 2010 a las 09:40
[quote quote=»paulodelarosa»]
[u]los pioneros del motor turbodiesel fueron fiat[/u] …aunque VW fue la primera en registrar las siglas…pero cual fue el fabricante que hizo el primer comon rail???la que mas hoy fue renault…pero alguna se movio antes???
salu2
[/quote] A ver, no es exacto. Los pioneros del motor turbodiésel no fueron FIAT, sí fue el Croma el primero en incorporar un motor diésel con inyección directa + turbo en un turismo pero, de hecho, los primeros diésel en turismos fueron de inyección directa y la incorporación de la inyección indirecta fue una evolución para mejorar niveles de ruido y vibraciones.
Un saludo
29 septiembre, 2010 a las 10:05[quote quote=»jac4more»]
orion, al menos según lo recuerdo yo, el primero (al menos entre los Renault) en llevar las aletas en plástico fue el Mégane I. El material en cuestión se llama Noryl y una de sus grandes ventajas es la flexibilidad, que le permite absorber impactos, protegiendo de esta manera a otras piezas, como las puertas, que en caso de una colisión frontal leve, corren menos riesgo de daño.
[/quote] Am, la verdad es que pensaba que este material plástico lo había estrenado el clio, y que le megane llevaba las aletas de chapa tradicionales. A esto se me ocurre preguntar, ¿todos los renault actuales llevan las aletas de plastico?
29 septiembre, 2010 a las 10:35[quote quote=»artinata»]
[url url=http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automotive_superlatives#Firsts]os ahorro mucho trabajo.[/url]
[/quote] aqui viene todo…jejeje
no ahorras mucho trabajo artinata…ahorras todo el trabajo…salu2
29 septiembre, 2010 a las 10:50podemos ir traduciéndolo y ampliándolo para ponerlo en la wikipedia en español. 😀 29 septiembre, 2010 a las 11:10[quote quote=»orion1600″]
[quote quote=»jac4more»]
orion, al menos según lo recuerdo yo, el primero (al menos entre los Renault) en llevar las aletas en plástico fue el Mégane I. El material en cuestión se llama Noryl y una de sus grandes ventajas es la flexibilidad, que le permite absorber impactos, protegiendo de esta manera a otras piezas, como las puertas, que en caso de una colisión frontal leve, corren menos riesgo de daño.
[/quote]
Am, la verdad es que pensaba que este material plástico lo había estrenado el clio, y que le megane llevaba las aletas de chapa tradicionales. A esto se me ocurre preguntar, ¿todos los renault actuales llevan las aletas de plastico?
[/quote] Todos no
29 septiembre, 2010 a las 11:46podiamos ir poniendolo aqui con fotos y todo…como estabamos haciendo…eso nos puede servir de guia… salu2
29 septiembre, 2010 a las 12:03[quote quote=»artinata»]
[url url=http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automotive_superlatives#Firsts]os ahorro mucho trabajo.[/url]
[/quote] Nos vamos a tener que limitar a los detalles estéticos.
29 septiembre, 2010 a las 13:03queda pendiente qué coche fue el primero en poner LEDs para las luces diurnas. 29 septiembre, 2010 a las 13:42Audi A8 en 2004 29 septiembre, 2010 a las 15:04[quote quote=»Exeo»]
Audi A8 en 2004
[/quote] El de 2004 ya llevaba leds para las luces diurnas? Ni idea tenía.
29 septiembre, 2010 a las 15:06Y un apunte de los leds, el Lexus LS600h de 2007 no tenía faros de led para todas las funciones. Solo para cortas. El Audi R8 a partir de 2008 es el primero en montar un faro completamente en tecnología led. 
[img width=400 height=305]http://www.km77.com/00/audi/r8/52fsi/2009/med/50.jpg 29 septiembre, 2010 a las 15:17Se va poniendo cada vez más bueno este hilo, un día habría que editar la que yo llamaría «Enciclopedia CocheSpías»…por cierto, todo esto me remonta a mi niñéz, cuando muchas de estas innovaciones parecían lejanas y hasta irreales…como pasa el tiempo… 29 septiembre, 2010 a las 20:21¿Podria ser que los intermitentes en los retrovisores los estrenasen algun mercedes? 29 septiembre, 2010 a las 20:54[quote quote=»Fuego»]
Dos más…Primer coche en llevar los faros traseros verticales
Volvo 850 del ´92 (tengo la duda con un japo de fines del los 80´s)
[/quote] A mi se me ocurre el Toyota Tercel del 88
[img width=340 height=255]http://www.cars-directory.net/pics/toyota/tercel/1989/toyota_tercel_659308.jpg Se podría redefinir como coche con los pilotos traseros en vertical contiguos a la luneta trasera, porque conches con los pilotos en vertical los ha habido siempre.
29 septiembre, 2010 a las 21:07pregunto… cuál fue la primera en poner intermitentes transparentes? 29 septiembre, 2010 a las 21:19[quote quote=»xavimk3″]
pregunto… cuál fue la primera en poner intermitentes transparentes?
[/quote] Por empezar a poner fecha, en el 82 el Lancia Trevi ya los tenía tranparentes.
Edito, 3 años antes, 1979, el Corolla de cuarta de generación E70, pero sigue siendo provisional.
Edito 2, no vale el Corolla, las luces que lleva en los extremos no son los intermitentes son las de posición.
29 septiembre, 2010 a las 21:27las fotos del corolla E70 que encuentro llevan intermitentes naranjas. 30 septiembre, 2010 a las 03:57[quote quote=»CABO»]
[quote quote=»Fuego»]
Dos más…Primer coche en llevar los faros traseros verticales
Volvo 850 del ´92 (tengo la duda con un japo de fines del los 80´s)
[/quote] A mi se me ocurre el Toyota Tercel del 88
[img width=340 height=255]http://www.cars-directory.net/pics/toyota/tercel/1989/toyota_tercel_659308.jpg Se podría redefinir como coche con los pilotos traseros en vertical contiguos a la luneta trasera, porque conches con los pilotos en vertical los ha habido siempre.
[/quote] Ese es!, Corolla Tercel se llamó acá. Y si, pensé que sería claro, pero es verdad, me refería a los pilotos traseros verticales en el pilar.
Saludos…
30 septiembre, 2010 a las 22:52[quote quote=»ElLuis»]
¿Podria ser que los intermitentes en los retrovisores los estrenasen algun mercedes?
[/quote] No sólo eso. Tengo entendido que Mercedes los patentó, así que si otro fabricante quiere ponerlos en un modelo suyo tiene que pagar derechos a Mercedes.
[quote quote=»CABO»]
[quote quote=»xavimk3″]
pregunto… cuál fue la primera en poner intermitentes transparentes?
[/quote] Por empezar a poner fecha, en el 82 el Lancia Trevi ya los tenía tranparentes.
Edito, 3 años antes, 1979, el Corolla de cuarta de generación E70, pero sigue siendo provisional.
Edito 2, no vale el Corolla, las luces que lleva en los extremos no son los intermitentes son las de posición.
[/quote] Bueno, si nos ponemos puntillosos, recordemos los modelos antiguos que los llevaban blancos: 600, 850, R-8, Simca 1000… Algunos tenían el intermitente y la posición en la misma lámpara, pero otros tenían ambas funciones separadas, recordemos las primeras unidades de los 127, 131, 132, Simca 1200…
Siguiendo con modelos antiguos, creo que el Citroën DS fue el primero en tener las ventanillas de las puertas sin marco, en 1955. Y en 1968 se le hizo un restyling, que incorporó faros direccionales. Por eso me río de los fabricantes que ahora incorporan esto en algunos de sus modelos y dicen que es la última novedad.[url url=http://img814.imageshack.us/i/75185913.jpg/]
[img width=600 height=354]http://img814.imageshack.us/img814/8808/75185913.jpg[/url] 30 septiembre, 2010 a las 23:02[quote quote=»sportcoupe»]
Bueno, si nos ponemos puntillosos, recordemos los modelos antiguos que los llevaban blancos: 600, 850, R-8, Simca 1000… Algunos tenían el intermitente y la posición en la misma lámpara, pero otros tenían ambas funciones separadas, recordemos las primeras unidades de los 127, 131, 132, Simca 1200…
[/quote] pero esas no eran naranjas, no? esto es, eran luces intermitentes para girar de color blanco normal y ya está. sino no tendría sentido que luego pasaran a poner el cristalito naranja.
30 septiembre, 2010 a las 23:48No, la luz no era naranja, era blanca. Tampoco se ha especificado que los intermitentes transparentes daban la luz naranja. 1 octubre, 2010 a las 00:31no, no lo digo por eso, la verdad es que no lo sabía, siempre los habré visto «adaptados» o algo. hombre, tiene más mérito buscar qué marca fue la primera en pasar del metacrilato naranja al blanco. pero es un buen apunte el tuyo.
2 octubre, 2010 a las 21:40Volviendo al tema de las opticas. De los primeros, si no el primer en llevar los pilotos en negro y rojo, recurso que ya nadie usa, pero que el los 80/90 estaba muy de moda fueron el Renault 21y su archirival el peugeot 405 (supongo que habrá algun japo que se les adelantó)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/eb/Renault_21_en_France.jpg
[img width=650 height=519]http://i48.tinypic.com/24zd7bn.jpg 6 octubre, 2010 a las 22:28Sí, al menos aquí el R-21 fue el primero en llevar los pilotos ahumados. Los del 405 no tenían casi ahumado, eran casi blancos, pero cuando se remodeló el modelo sí eran completamente ahumados. También se vendía un spray para pintar de negro los pilotos de los coches que no los llevaban, recurso muy usado por macarras, incluso en los intermitentes delanteros. De fábrica creo que ningún coche llevó los delanteros ahumados. 12 octubre, 2010 a las 17:44Qual foi o 1° carro com transmissão automática produzido em série?
[i]Seria um Oldsmobile de 1940 com a caixa Hydra-Matic?[/i]
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