Mazda 3 mk3 [BM/BN] (2013-2019)

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En blanco gana mucho, la verdad. Pero sigo diciendo que este coche falla en el frontal, tendría que estar más diferenciado del Mazda 6.

En blanco es aún mas bonito… es precioso el coche

A mí me funciona la página sin problemas.

y tendrá híbrido, con el acuerdo con Toyota de por medio.

Me llama la atención que según veo la iluminación trasera es de tecnologia LED, cuando en el Mazda 6, que se supone superior, se utiliza bombilla de filamento para todas sun funciones por lo que he podido ver hasta ahora. El coche en general parece muy bonito a falta de verlo en persona para apreciar bien las proporciones.
Un saludo.

Me gusta pero pudo haber sido mas bonito teniendo el logo de Mazda DENTRO de la calandra y no saliendose… y el portapatente por debajo de la calandra.

La trompa tan lanzada me gusta mucho.
La trasera, muy giulietta/brera, me encanta.
De perfil la linea de cintura no me gusta tanto el quiebre en diagonal al inicio que tiene tan marcado. Habra que verlo en vivo.

En proporciones esta bien… Buena altura aunque pense que tendria el ancho del CX-5/Mazda6 y menos largo. No llega a ser un bote pero aproximarse a 4,50 y 1,80 de ancho como que no ayuda (me hace acordar a un Delta). Como la cola es muuuy afilada lo disimula un poco bastante diria. Me hubiera gustado un 4,25.

Lo que me preocupa es el comportamiento y frenada

El Mazda 6 tiene exceso de subviraje y frenadas largas simplemente por «llevar unas infames gomas». Y una marca como Mazda no puede permitirse críticas en comportamiento, ya que siempre han estado en la cúspide junto a Alfa y BMW.

En el dossier oficial del Nuevo Mazda 3 hablan de [u]«nuevos neumáticos de alta adherencia[/u]«. Espero que no lo caguen como lo están haciendo con el Mazda 6 y sus Toyo.

Vale, luego se pueden cambiar las ruedas por otras mejores, pero la primera impresión en prensa no ha sido muy buena.

por cierto…

Mazda 3, 2.2 150cv. 0-100: 8,1s
Kia Ceed GT, 1.6 204cv. 0-100: 7,9s

😀 😀 😀

por cierto…

Mazda 3, 2.2 150cv. 0-100: 8,1s
Kia Ceed GT, 1.6 204cv. 0-100: 7,9s

😀 😀 😀

Algo similar puse hace unos post.

Mazda 3, 2.2 150cv. 0-100: 8,1s
BMW 118d 143 cv. 0-100: 8,9 s

Y en todas las pruebas que tengo (Autopista, MOtor16) los M6 y CX5 con el motor 2.2d 150 cv en aceleración 0-100 han mejorado los registros oficiales en medio segundo.

Está claro que el motor 2.2d de Mazda es EL MOTOR.

Yo le he probado en un M6 y me dejó atónito.

Que pena que no consigan redondear el producto con:

– Opción de suspensión deportiva (por qué en los japoneses no se puede pedir ni en opción?)
– Opción de kit deportivo de carrocería (el del M6 es de risa)
– Motores turbo más potentes y diesel de 175 cv.
– Ruedas menos extrañas.

Las ruedas lo arreglas facilmente, cuando compres el coche en el concesionario les dices que te las cambien por unas michelin por ejemplo y listo. No te van a cobrar mas creo yo.

Lo del diesel de 175 cv ya lo tienen, pero de verdad con esos registros del 150 cv para que quieres mas.

Kit deportivo, la verdad que mas deportivo el coche no puede ser, para mí le sobraría.

Suspensión deportiva, lo mismo, si el coche ya es deportivo de por sí, hacerlo más duro lo veo innecesario para el 95% de los compradores.

por cierto…

Mazda 3, 2.2 150cv. 0-100: 8,1s
Kia Ceed GT, 1.6 204cv. 0-100: 7,9s

😀 😀 😀

Algo similar puse hace unos post.

Mazda 3, 2.2 150cv. 0-100: 8,1s
BMW 118d 143 cv. 0-100: 8,9 s

Y en todas las pruebas que tengo (Autopista, MOtor16) los M6 y CX5 con el motor 2.2d 150 cv en aceleración 0-100 han mejorado los registros oficiales en medio segundo.

Está claro que el motor 2.2d de Mazda es EL MOTOR.

Yo le he probado en un M6 y me dejó atónito.

Que pena que no consigan redondear el producto con:

– Opción de suspensión deportiva (por qué en los japoneses no se puede pedir ni en opción?)
– Opción de kit deportivo de carrocería (el del M6 es de risa)
– Motores turbo más potentes y diesel de 175 cv.
– Ruedas menos extrañas.

Las ruedas lo arreglas facilmente, cuando compres el coche en el concesionario les dices que te las cambien por unas michelin por ejemplo y listo. No te van a cobrar mas creo yo.

Lo del diesel de 175 cv ya lo tienen, pero de verdad con esos registros del 150 cv para que quieres mas.

Kit deportivo, la verdad que mas deportivo el coche no puede ser, para mí le sobraría.

Suspensión deportiva, lo mismo, si el coche ya es deportivo de por sí, hacerlo más duro lo veo innecesario para el 95% de los compradores.

A mi me gustan los pack deportivos.

A parte de ruedas «malas» me refiero a medidas raras.

La medida del M6 225/45R19 es extraña y vale unos 300 euros por goma en marcas conocidas. Además, no hay mucho donde elegir.

Sigo sin entender por que los japoneses no ofrecen suspensión deportiva como opción (Mazda, Toyota, Honda, Subaru…..). Habría que cubrir a ese hipotético «5% o más» que desean un comportamiento más directo. NO creo que cueste mucho ofrecerlo en opción.

Sedán?: