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18 septiembre, 2009 a las 21:58
Vaya pilotos traseros le han puesto, pobrecillo. 18 septiembre, 2009 a las 22:20Vaya pilotos traseros le han puesto, pobrecillo.
Tranquilo, que los tiros no van por ahi. Por cierto, aquí están las primeras mulas del futuro Clase B y, no, no tendrá nada que ver con el Caliber.
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[img width=650 height=292]18 septiembre, 2009 a las 23:28Pero las primeras no eran estas?????? No me cuadra por qué primero en un B y ahora en un caliber…, no se supon que iba a dejar de ser un monovolumen?
Primeras mulas …
18 septiembre, 2009 a las 23:37¿Esa es la mula del Mercedes? Mira que me extraña un poco…No se, Mercedes ya no tiene ninguna relacion con Chrysler/Dodge para poder hacer eso, creo…
¿Ademas, para que cambiar de mula, si ya estan utilizando los B?
No se…
18 septiembre, 2009 a las 23:52Las Clases A y B se unifican en una única clase. Un Clase B mide 4.270 mm y un Caliber 4.400 mm. Es posible que en las primeras mulas estuvieran probando algún elemento en concreto del nuevo chasis. Con la carrocería del Caliber pueden “tapar” el aumento de longitud y de anchura sin necesidad de tapar el coche o poner esas protecciones en los pasos de rueda que tapan costuras y pueden probar el chasis a su antojo.
Hay varios Caliber de diferentes colores y, por lo que he visto y aparte de venir en camiones de Mercedes con otros modelos de esta marca y Smart, no están guardados donde los modelos del resto de marcas sí están. Cargargui sabe a qué lugar me estoy refiriendo.
19 septiembre, 2009 a las 00:03Fio lo del lugar hay que tener cuidado, el hotel debe estar hasta los topes, he visto 5 isuzus en una cuneta, 4 nissan en el chill out, el supuesto RS5 arriba del todo, Audi R8 en mitad del pueblo, mula del A6 o A7 en la gasolinera, Scenic y megane en parte alta también…… ya te digo que no te fies por el lugar donde están aparcando. 19 septiembre, 2009 a las 00:11Las Clases A y B se unifican en una única clase. Un Clase B mide 4.270 mm y un Caliber 4.400 mm. Es posible que en las primeras mulas estuvieran probando algún elemento en concreto del nuevo chasis.
Con la carrocería del Caliber pueden “tapar” el aumento de longitud y de anchura sin necesidad de tapar el coche o poner esas protecciones en los pasos de rueda que tapan costuras y pueden probar el chasis a su antojo.
Ya se que algunas marcas lo hacen, mismamente Porsche con el M5, pero es que se me hace extraño…
Es que parece que tampoco se ven diferencias en cuanto a la distancia entre ejes en los Caliber con respecto al modelo real de Dodge
19 septiembre, 2009 a las 11:13Todavía me acuerdo de estas fotos, ojalá que al final sea así: 19 septiembre, 2009 a las 11:34Si los recuerdas será porque ya los has visto, por lo que sabes que son viejos, y aunque no los hayas visto aquí podrías haber ido unas páginas más atrás y habrías sabido que se hizo para el April Fools’ Day. 19 septiembre, 2009 a las 11:43Si lo que dices está muy bien, digo que me gustaría que fuese así. 
19 septiembre, 2009 a las 12:59Si todos subieramos fotos de cómo nos gustaría que fuera… 8 octubre, 2009 a las 13:40[img width=600 height=400]
11 octubre, 2009 a las 11:10Estando ultimando ese clase B, dudo mucho que eliminen la clase A. 
11 octubre, 2009 a las 13:21Tengo esperanzas en ese coche, espero que acierten, debo decir que el actual me gusta, mucho más que el R 11 octubre, 2009 a las 14:52Estando ultimando ese clase B, dudo mucho que eliminen la clase A.
Ultimando? Si están empezando …. No lo vamos a ver rodar nada …
11 octubre, 2009 a las 23:33Antes de llegar a rodar pasan muchas cosas. El término “ultimando” es relativo, cierto, pero comparado con un papel en blanco… 12 octubre, 2009 a las 20:19Estan empezando, aun les falta. 12 octubre, 2009 a las 21:12Antes de llegar a rodar pasan muchas cosas. El término “ultimando” es relativo, cierto, pero comparado con un papel en blanco…
Es que ahora es dónde se tiene que ver algunas cosas del papel y probar que todos los sistemas funcionen perfectamente en el chasis nuevo, lleva tiempo, como
[u]año y medio[/u] hasta que salgan las pre-series, las unidades en las que ya veremos la carrocería definitiva y que estarán ajustando especificaciones previas a presentación y comercialización.15 octubre, 2009 a las 23:29
Por cierto, aquí están las primeras mulas del futuro Clase B y, no, no tendrá nada que ver con el Caliber.[img width=650 height=401]Pero las primeras no eran estas??????
No me cuadra por qué primero en un B y ahora en un caliber…, no se supon que iba a dejar de ser un monovolumen?
No le cuadraba a nadie. Ahora veréis cómo sí os cuadra la cosa. Mercedes ha estado desarrollando una nueva plataforma para vehículos compactos, sobre la cual se construirán las nuevas gamas A y B, incluido el monovolumen, algo que ya sabíamos todos.
Qué plataforma lleva la mula del Caliber? La misma que ya llevan los prototipos de las últimas imágenes, la nueva. Qué tiene, entonces, qué ver con las primeras sobre un Clase B normal? Que la nueva plataforma compacta
[u]mantiene el doble suelo de la estructura sandwich de los Clase A y B actuales[/u] . Y, todo camuflado bajo la apariencia de un Caliber ….26 octubre, 2009 a las 19:47Llega en 2011 y se conoce internamente como W246 28 octubre, 2009 a las 08:42[img width=600 height=401]
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[img width=600 height=401]28 octubre, 2009 a las 10:36A agrandao bastante o me lo parece?? 29 octubre, 2009 a las 10:09No sé qué manía le ha dado a Mercedes de poner una parrilla gigante con unos faros minúsculos. 29 octubre, 2009 a las 15:37Cada vez se van más para el lateral los faros 31 octubre, 2009 a las 12:36pero sacara un turismo compacto?
o seran todo monovolumenes como hasta ahora?
porque en algunos sitios lees que lo mantendran tal cual y en otros que abandona la politica de monovolumen en estas categorias…al igual que decian que suprimian la clase a…
es un poco lioso…tanta informacion opuesta…yo me fio de vosotros…fio…rano…jejeje
salu2
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