Dark Light

Noticias HONDA

INICIO FOROS NOVEDADES Actualidad del motor Noticias HONDA

Viendo 19 entradas - de la 121 a la 139 (de un total de 139)
  • Avatar de The_Osco

      Sobre el papel parece una buena idea pero no hará al coche más pesado una suspensión de este tipo?

      Avatar de Alberto Valera

        1-C16-E5-B0-D343-4-D41-95-E6-23-B28-E38-E77-F

        El W-RV prepara su restiling

        Avatar de Guillermooo

          No por dios. Se hicieron un citroen pero mas feo?

          Avatar de The_Osco

            Honda espera que el motor de combustión se mantenga más allá de 2040

            Una red de carga de Honda similar a la de Tesla está en juego.

            Honda ha anunciado sus planes de invertir al menos $40 mil millones hasta 2030 para impulsar los vehículos híbridos y completamente eléctricos al 40 por ciento de sus ventas para fines de la década. Esto se produce en medio del ritmo relativamente lento del fabricante de automóviles en comparación con rivales como Volkswagen y GM al comprometer miles de millones de dólares para desarrollar y fabricar vehículos eléctricos y baterías.

            A pesar de este compromiso con la electrificación, el CEO de Honda, Toshihiro Mibe, cree que los motores de combustión aún podrían existir para 2040 y más allá. «A medida que avanzamos hacia la neutralidad de carbono, nos centramos en la electrificación y las pilas de combustible: esos son los dos componentes centrales de la movilidad futura», dijo Mibe en un informe de Reuters .

            https://www.motor1.com/news/655551/honda-ev-plans-ice-beyond-2040/

            Avatar de A.P.M.

              Se cancela el desarrollo de SUVs eléctricos económicos junto con GM

              Y es que las escasas ventas de GM en el lado de los eléctricos no ayudan mucho a esto. Aunque crecen, siguen muy por detrás de sus modelos de combustión y de las demás marcas con modelos eléctricos

              Honda: «After conducting some research and analyses, both parties decided to end the development,»

              Cada marca irá por su lado en el desarrollo de vehículos pequeños y económicos. GM por ejemplo hará un nuevo Bolt

               

               

              https://insideevs.com/news/693180/gm-honda-ditch-affordable-ev-plan/

              Avatar de The_Osco

                Qué raro, GM dando por saco con alianzas que no llegan a ningún puerto!!!

                Para nada recuerda esto a lo que pasó con el desastre de PSA y GM

                Avatar de The_Osco

                  Honda estrena un nuevo logotipo y lo veremos en su nueva generación de vehículos 100% eléctricos

                  IMG_1828

                  Avatar de A.P.M.

                    Honda y Nissan está hablando de una joint venture para producir modelos eléctricos

                    Comenta que todo va evolucionando cada vez más rápido, y necesitan ir avanzando frente al resto de marcas

                    Hay un acuerdo de entendimiento para hablar del desarrollo de una plataforma modular común y software

                     

                    Makoto Uchida (Nissan)

                    «Es importante prepararse para el ritmo cada vez mayor de transformación de la movilidad en el mediano y largo plazo, y es significativo que hayamos llegado a este acuerdo basado en un entendimiento mutuo de que Honda y Nissan enfrentan desafíos comunes»

                     

                    Toshihiro Mibe (Honda)

                    «Nuestro criterio de estudio será si la sinergia de las tecnologías y el conocimiento que nuestras empresas han cultivado nos permitirá convertirnos en líderes de la industria creando nuevo valor para la industria automotriz»

                     

                    Al parecer, no chocaría con el desarrollo de modelos de Nissan con base Ampere. En el caso de Honda, lo necesita al haber cortado relaciones con GM

                     

                    https://www.motor.es/noticias/nissan-honda-ultima-gran-alianza-japon-impulso-coche-electrico-2024100965.html

                    Avatar de A.P.M.

                      La nota de prensa, en inglés

                      Nissan and Honda to start feasibility study of strategic partnership

                      Partnership aimed towards a future of electrified and intelligent mobility

                       

                      Nissan Motor Co., Ltd. (Nissan) and Honda Motor Co., Ltd. (Honda) announced today that the two companies have signed a memorandum of understanding under which they will begin a feasibility study of a strategic partnership in the fields of vehicle electrification and intelligence.

                      To further accelerate efforts toward carbon neutrality and zero traffic-accident fatalities, it will be essential to strengthen environmental and electrification technologies as well as software development. The two companies have reached the understanding based on the belief that it is necessary to combine their strengths and explore the possibility of future collaboration.

                      The scope of the feasibility study includes automotive software platforms, core components related to EVs, and complementary products.

                      Makoto Uchida, president and CEO, said: “It is important to prepare for the increasing pace of transformation in mobility in the mid-to-long-term, and it is significant that we have reached this agreement based on a mutual understanding that Honda and Nissan face common challenges. We look forward to further discussions and aim to find win-wins for sustainable growth.”

                      Toshihiro Mibe, Honda director, president and representative executive officer, said: “In this period of once-in-a-century transformation in the automotive industry, we will examine the potential for partnership between Nissan and Honda. Our study criteria will be whether the synergy of the technologies and knowledge that our companies have cultivated will enable us to become industry leaders by creating new value for the automotive industry.”

                      Avatar de A.P.M.

                        Honda modificará el nombre de sus eléctricos

                        Son muy complicados de pronunciar

                        El e:Ny1 podría ser el primero en cambiar de nombre cuando llegue el restyling

                         

                        https://www.motor.es/noticias/honda-cambio-nombres-coches-electricos-2024101834.html

                         

                        Avatar de A.P.M.

                          Avatar de The_Osco

                            Posible nuevo concept de Honda, lo llaman element

                            6DEFEA97-9AE6-411E-9129-5328E1D55C8F

                            Avatar de A.P.M.

                              Avatar de Giulia

                                Me interesa ver la evolución del híbrido HEV de Honda para el Prelude

                                Avatar de Giulia

                                  El otro día leí que el tercer modelo más vendido en el mundo es el HONDA CR-V. 843.000 udes

                                  Me parecieron muchas para ese modelo

                                  En España es un milagro ver alguno. Creo que he visto 2

                                  Avatar de The_Osco

                                    Porque el mundo no es España, el CRV por ejemplo en USA es como para nosotros un Ibiza, y en Asia también es muy popular.

                                    Avatar de DTM995

                                      En España y Europa, Honda o Subaru son marcas que no venden mucho pero en el resto del mundo se venden bastante más, sobre todo Honda.

                                      Avatar de DTM995

                                        Honda presenta las nuevas tecnologías para sus futuro EV de nueva generación 0.

                                        Honda Motor Co., Ltd. ha celebrado su evento «Honda 0 Tech Meeting» para presentar algunas de las tecnologías de nueva generación que se aplicarán a la serie 0 de Honda, una gama de vehículos eléctricos que se lanzará a nivel mundial a partir de 2026.

                                        La serie 0 de Honda se está desarrollando con nuevas ideas generadas «desde cero» con un nuevo enfoque de cara al desarrollo de vehículos eléctricos que se engloba en tres términos: «Thin, Light y Wise» (Esbelto, Ligero e Ingenioso). Este enfoque ofrecerá cinco valores clave:

                                        1)    Diseño artístico con el que el público se vea identificado

                                        2)    Sistema de conducción automatizada/Sistema avanzado de asistencia a la conducción (AD/ADAS) que garantizan la seguridad y la tranquilidad

                                        3)    Nuevo valor del vehículo eléctrico como «espacio» para las personas posible gracias al Internet de las cosas (IoT) y a tecnologías conectadas

                                        4)    Placer de conducir y sensación de unidad con el vehículo

                                        5)    Eficiencia eléctrica extraordinaria

                                         

                                         Honda ha anunciado sus planes de presentar un total de siete modelos de la serie 0 de Honda en todo el mundo para 2030, incluidos vehículos pequeños, medianos y de gran tamaño. 

                                        De cara al CES 2025, Honda está planeando desvelar un nuevo modelo de la serie 0.  Esta será la encarnación en forma de producto de las tecnologías y los conceptos de electrificación presentados durante el evento Honda 0 Tech Meeting. 

                                        Tecnologías de nueva generación presentadas en el evento Honda 0 Tech Meeting 

                                        • Esbelto y Ligero

                                        Con el enfoque de desarrollo «Esbelto», Honda seguirá valorando y materializando el concepto M/M (Man Maximum, Machine Minimum) en esta era del vehículo eléctrico con el objetivo de ofrecer un nuevo valor de los VE como un «espacio» cómodo que combina un diseño de estilo original con una baja altura y voladizos cortos.

                                        Con el enfoque de desarrollo «Ligero», el objetivo de Honda será materializar tanto la conducción deportiva como la mayor eficiencia eléctrica de su clase, algo que siempre ha supuesto un compromiso en su trayectoria como fabricante de automóviles.

                                        • Nueva plataforma desarrollada específicamente para VE

                                        Mediante la adopción de material de estampado en caliente a 2,0 GPa (placa de acero ultrarresistente), Honda ha desarrollado una nueva plataforma de VE que posibilita un perfil estrecho y bajo, así como la seguridad y la tranquilidad de los ocupantes. Gracias a ello y a la adopción de una batería delgada y un e-Axle (conjunto motor, inversor y transmisión) compacto desarrollado específicamente, la nueva tecnología de suelo bajo de Honda posibilita un centro de gravedad bajo y, en consecuencia, reducir las inercias.  Esto estabiliza el comportamiento del vehículo y hace posible una conducción deportiva.

                                        • Eje eléctrico compacto desarrollado especialmente 

                                        Las tecnologías de motor e inversor que Honda ha acumulado mediante el desarrollo de vehículos eléctricos híbridos (HEV) se utilizarán en los vehículos eléctricos para dar lugar a un eje eléctrico (e-Axle) compacto de alta eficiencia. El tamaño del inversor se ha reducido en aproximadamente un 40 %*1, lo que ha permitido desarrollar un paquete de diseño horizontal en el que el inversor queda situado al lado del motor, algo que había sido difícil de conseguir hasta la fecha. Este eje eléctrico compacto permite reducir la altura y maximizar el espacio del habitáculo al mismo tiempo.

                                        • Batería delgada 

                                        La carcasa de la IPU (batería) será aproximadamente un 6 % más delgada*1 gracias a la adopción de tecnología de megafundido y soldadura por fricción-agitación (FSW) en 3D. Además, con la adopción de una estructura de la carrocería diseñada para dispersar el impacto de una colisión, se reducirá el espacio adicional necesario para proteger la batería, por lo que aumentará el área disponible para montar la batería. Con estas tecnologías, se instalará una batería más ligera y delgada, con una eficiencia máxima, lo que contribuirá a un aumento de la autonomía en los modelos de la serie 0 de Honda.

                                        Asimismo, Honda se ha marcado el objetivo de limitar la degradación de la capacidad de la batería (o lo que es lo mismo, de la autonomía) a menos de un 10 % tras 10 años de uso mediante la aplicación de tecnología de diagnóstico y predicción de la degradación de la batería que utiliza los datos de conducción de cinco millones de vehículos Honda, en su mayoría eléctricos híbridos.

                                        • Sistema de aerodinámica activa

                                             Honda ha desarrollado un sistema aerodinámico activo que despliega automáticamente el deflector        aerodinámico delantero en función de la velocidad del vehículo y otros factores. El deflector aerodinámico está instalado bajo el suelo para reducir la resistencia al aire en todos los tipos de carrocería de vehículo, incluidos aquellos con una altura de vehículo considerable o con un diseño con mayor resistencia al aire, como los SUV. Además de reducir la energía de conducción sin afectar al uso diario, este sistema dotará al vehículo de un elevado rendimiento de carga aerodinámica y contribuirá a un aumento de la estabilidad del vehículo en línea recta. 

                                        • Nueva gestión de la rigidez de la carrocería para una gran estabilidad de conducción y un peso ligero 

                                        Una experiencia de conducción deportiva y estimulante se conseguirá mediante la adopción de un nuevo índice de estabilidad de la dirección, que proporciona la capacidad de flexionar la carrocería para controlar la carga sobre cada rueda al tomar una curva. La estructura de carrocería simplificada también contribuye a una reducción del peso total del vehículo de aproximadamente 100 kgs en comparación con los primeros vehículos eléctricos Honda.

                                         

                                        • Tecnologías de producción para hacer realidad los parámetros «Esbelto» y «Ligero» 
                                          • Avance de las tecnologías de producción de la carcasa de la unidad de alimentación inteligente (IPU) 

                                        La línea de producción de carcasas de IPU (batería) adoptará una máquina de megafundido (fundido de alta precisión a alta presión) de 6.000 toneladas, lo que reducirá considerablemente el número de piezas de más de 60 a solo 5. Además, mediante la unión de una pieza específica dde la carcasa de la IPU, que varía para cada tamaño de modelo de VE, y una pieza común con tecnología de soldadura FSW, es posible producir una gran variedad de carcasas de IPU. Esto mejorará la eficiencia global de la producción y reducirá la inversión de capital necesaria. Honda continuará desarrollando estas tecnologías de producción, incluida la expansión de la aplicación a piezas del chasis de aluminio de gran tamaño, de cara al futuro.

                                          • Avance de las tecnologías para lograr una carrocería del vehículo más ligera 

                                        La aplicación de la primera*2 tecnología de unión mediante CDC*3 permitirá ampliar las posibilidades de uso de materiales de alta ligereza y resistencia. Esto aumentará el rendimiento de la eficiencia eléctrica mediante la reducción del peso del chasis y mejorará al mismo tiempo el rendimiento en cuanto a seguridad pasiva.

                                          • Avance de los métodos de producción en la línea de montaje de baterías 

                                        En la línea de montaje de baterías se adoptará un nuevo sistema de producción de celdas para alcanzar una eficiencia y flexibilidad de fabricación elevadas. El sistema de producción de celdas flex-cell de Honda, en el que varias celdas se conectan mediante vehículos guiados automáticamente (AGV) y los procesos de producción se pueden combinar de forma flexible, permitirá ajustar los cambios en modelos de producción y las fluctuaciones del volumen de producción. 

                                        • Ingenioso 

                                        Mediante la aplicación del conocimiento que Honda ha acumulado hasta la fecha y desarrollando aún más sus tecnologías inteligentes, Honda creará vehículos originales definidos por software (SDV) y hará que los vehículos sean, en esencia, más ingeniosos.

                                        Concretamente, Honda desarrollará su SO (sistema operativo) de vehículos original y, seguidamente, en consonancia con el avance de las tecnologías conectadas, se centrará en ofrecer nuevas experiencias de movilidad a los clientes mediante la aplicación de tecnologías inteligentes optimizadas para cada cliente.

                                        Incluso después de que el cliente adquiera el vehículo, Honda seguirá añadiendo y actualizando funciones del vehículo a través de actualizaciones inalámbricas OTA (Over the Air), convirtiendo el vehículo en un producto aún más atractivo característico de Honda.

                                        • Cuatro elementos principales en los que se centrará Honda con el enfoque de desarrollo «Wise» (Ingenioso) 
                                          • AD/ADAS (Sistema de conducción automatizada/Sistema avanzado de asistencia a la conducción) 

                                        Honda desarrollará sus sistemas AD/ADAS con el objetivo de ofrecer «experiencias que motiven a las personas a salir de forma más espontánea». Para ello, posibilitará una movilidad más segura y fluida que se podrá disfrutar con mayor tranquilidad, no solo al conducir, sino en todo el trayecto desde casa hasta el destino.

                                        En 2021, Honda puso en práctica el equipo de conducción automatizada de Nivel 3 con el lanzamiento de un nuevo Legend equipado con Honda SENSING Elite, que cumplía los requisitos de conducción autónoma de Nivel 3 (sin supervisión visual) con automatización de conducción condicional en áreas restringidas. Los modelos de la serie 0 de Honda incluirán tecnologías AD/ADAS que utilizarán estas tecnologías para ofrecer vehículos de conducción automatizada más asequibles a más clientes.

                                        Asimismo, los modelos de la serie 0 de Honda estarán equipados con un sistema que permitirá la expansión de las condiciones de conducción en las que estarán disponibles la asistencia al conductor y la conducción automatizada de Nivel 3 (sin supervisión visual). Esta expansión comenzará para situaciones de congestión de tráfico en autopistas y continuará evolucionando a través de actualizaciones OTA.

                                        Honda continúa perfeccionando sus tecnologías AD/ADAS, como la detección de alta precisión y fiabilidad basada en LiDAR, la detección de todo el entorno mediante cámaras de alta definición y la instalación de una ECU de alto rendimiento compatible con IA y fusión de sensores originales de Honda.

                                        A esto hay que añadir la tecnología de IA original de Honda que combina la tecnología de aprendizaje sin supervisión*4 de la compañía estadounidense Helm.ai y los modelos conductuales de conductores experimentados, que permiten que la IA aprenda con una menor cantidad de datos y proporcione una asistencia al conductor altamente precisa. Esto permitirá al sistema predecir riesgos con precisión y evitarlos sin problemas, incluso si se conduce en carreteras nuevas para el conductor o el vehículo, lo que permite a Honda ampliar rápidamente el alcance de la conducción automatizada y la asistencia al conductor.

                                        Mediante el perfeccionamiento de esta tecnología, el objetivo de Honda será convertirse en la primera compañía del mundo en ampliar la aplicación de las funciones sin supervisión visual a todas las situaciones de conducción, así como proporcionar sistemas AD/ADAS más seguros que aportarán una mayor tranquilidad a los clientes.

                                          • El placer de conducir 

                                        Mientras desarrolla la tecnología de conducción automatizada para aportar una mayor seguridad y tranquilidad, Honda también está perfeccionando su tecnología original para el control integrado de la dinámica del vehículo, que conecta de manera fluida varias tecnologías de control.

                                        Con ello, Honda busca ofrecer el «placer de conducir» de una manera única en los vehículos eléctricos de nueva generación, lo que se materializará en una experiencia dinámica y de disfrute que emana de la sensación de unidad que el conductor siente, en cuerpo y alma, con el vehículo. Mediante la adopción de un sistema de conducción electrónica «Steer-by-Wire», se aplicará un control integrado a todos los dispositivos con conexión electrónica, como el volante, las suspensiones y los frenos, lo que otorgará al conductor un control absoluto de la conducción.

                                        Además, al aplicar sensores giroscópicos de control de estimación de la altitud y de estabilización basados en 3D, que se benefician de la experiencia obtenida por Honda mediante el desarrollo de tecnologías originalmente para robótica, el comportamiento del vehículo se estabilizará de manera preventiva, adelantándose a cualquier posible desestabilización, para tomar las curvas con toda suavidad. Durante la aceleración, el motor eléctrico y el sistema de frenos funcionarán conjuntamente para controlar el agarre de los neumáticos de forma rápida y precisa, garantizando una aceleración estable y cómoda en diversos tipos de firmes de la calzada.

                                          • Gestión de la energía 

                                        Al combinar la tecnología de gestión de la batería, desarrollada originalmente para vehículos eléctricos híbridos, con la nueva tecnología de gestión térmica, incluida la de la batería, los modelos de la serie 0 de Honda ofrecerán un espacio cómodo en el habitáculo y una autonomía muy práctica para adaptarse al modo específico en que cada cliente use el vehículo. Concretamente, al aumentar la eficiencia de la unidad de alimentación, se logrará alcanzar una autonomía del orden de 483 km en modo EPA.

                                        Adicionalmente, para hacer frente al clima invernal, cuando el descenso de la autonomía debido al uso de la calefacción y otras funciones sea un factor a tener en cuenta, los vehículos equilibrarán el ahorro de energía con la comodidad mediante un índice de sensibilidad térmica orientado a las personas. Mediante el uso de un calentador que caldee el espacio en el habitáculo con calor radiante, y un funcionamiento altamente eficiente de la bomba de calor, el consumo energético se minimizará al reducir el consumo de potencia del sistema de calefacción en aproximadamente un 13 %*1. 

                                          • Experiencia digital del usuario (UX) 

                                        Mediante el uso de tecnologías inteligentes y digitales, Honda busca ofrecer experiencias nuevas y estimulantes de movilidad basadas en vehículos eléctricos y, simultáneamente, minimizar el estrés del usuario y maximizar el disfrute de la conducción y del interior del vehículo.

                                        Con el fin de ofrecer una experiencia relajada para los clientes, Honda simplificará considerablemente el manejo del sistema de infoentretenimiento del vehículo (IVI) y mejorará continuamente la asistencia con un asistente de voz personalizado para cada cliente.

                                        Asimismo, con una comprensión mejorada de la situación basada en el reconocimiento de imágenes y el uso de un algoritmo de predicción conductual original de Honda, el vehículo será capaz de comprender la situación y la intención del usuario y ofrecer de manera proactiva sugerencias y asistencia optimizadas para cada cliente.

                                        En cuanto a la conducción y el disfrute del vehículo, Honda empleará tecnologías informáticas en continuo avance y ofrecerá una amplia gama de contenidos. Esto incluirá, entre otros, (1) servicios de entretenimiento para hacer de los VE un «espacio» de movilidad más entretenido y ameno, pero también (2) contenido que ofrecerá más diversión a los usuarios a quienes les guste conducir, y (3) una «experiencia de viaje compartida virtualmente» que conectará a los ocupantes con otras personas que no estén en el vehículo, por medio de tecnología de XR (realidad extendida).

                                        A través de estas tecnologías digitales de UX, Honda creará la «diversión de conducir, utilizar y estar conectados» en sus vehículos eléctricos de nueva generación

                                        Fuente: Honda

                                        Avatar de The_Osco

                                          Ahora solo falta que se apliquen el cuento y encuentren un sistema de nomenclatura que no sea imposible de recordar

                                           

                                        Viendo 19 entradas - de la 121 a la 139 (de un total de 139)
                                        • Debes estar registrado para responder a este debate.