Noticias MAZDA

Mazda patenta en Europa una motorización híbrida con motor rotativo y tracción trasera.

Fuente: https://www.autoevolution.com/news/mazda-patents-reveal-rwd-car-with-rotary-engine-and-hybrid-tech-178613.html#

Mazda podria subir de nivel, pasandose a ser “Premium”

La idea parece que se basa más en ser especial en sus modelos que seguir el camino de otras marcas de lujo

Jeremy Thomson, director de la filial británica

“Nuestras aspiraciones pasan por convertirnos en una alternativa creíble a la corriente principal tradicional, y esto significa ser ‘no alemán’. No tratamos de imitar a las marcas de lujo alemanas, porque probablemente sea imposible ganarles en su propio juego”

https://es.motor1.com/news/570541/mazda-apunta-mercado-premium-novedades/

Pues es raro ya que lo confirmaron hace 1 año y poco, puede que si lo hagan pero que no venga a Europa.

Mazda amplía la garantía de sus coches a 6 años.

Esta garantía se engloba engloban dentro del programa Mazda Unique Experience y, a partir del 1 de septiembre de 2022, da un paso muy importante: Mazda amplía la garantía de toda la gama hasta los 6 años o 150.000 km.

Además de la mejora de conectividad en todos los ámbitos. Con la posibilidad de acceder a funciones del coche por control remoto, se suma la diagnosis por parte del concesionario vía online gracias a los vehículos conectados o incluso la actualización del software del vehículo sin tener que acudir al taller (actualizaciones OTA).

Fuente: Mazda

Mazda presenta la actualización del plan 2030.

• Iniciativas para la neutralidad de carbono:
  Para lograr la neutralidad de carbono para 2050, hemos establecido un objetivo provisional de hacer que las fábricas de Mazda sean neutrales en carbono en todo el mundo para 2035.
• Estrategia de electrificación:
  Hemos establecido un enfoque de tres fases hasta 2030 y abordaremos la electrificación de manera flexible. En la primera fase, haremos uso de nuestros activos tecnológicos que comprenden múltiples tecnologías de electrificación para lograr una reducción de nuestra huella ambiental y producir productos atractivos. En la segunda fase, presentaremos un nuevo sistema híbrido y, en China, donde la electrificación está avanzando, presentaremos vehículos dedicados EV y lanzaremos vehículos EV a nivel mundial. En la tercera fase, promoveremos el lanzamiento completo de vehículos eléctricos con batería y consideraremos invertir en la producción de baterías. Estimamos que la relación EV de Mazda en las ventas globales aumentará a un rango entre el 25 y el 40 por ciento a partir de 2030.

Fuente: Mazda

El CEO de Mazda en EE. UU. dice que los vehículos eléctricos de mayor alcance no son sostenibles

El único EV de Mazda en los EE. UU. es el MX-30 de producción limitada exclusivo de California con 100 millas de alcance.

https://insideevs.com/news/650686/mada-usa-longer-range-electric-cars-not-sustainable/

Ya sabemos cómo son estas cosas, de aquí a 10 años Mazda tendrá evs de 600-700 kilómetros y este señor ya no estará en el cargo para quedar en ridículo.

Mazda implementará baterías cilíndricas de Panasonic en sus futuros eléctricos.

Panasonic Energy y Mazda negociarán un acuerdo concreto, mediante el cual Panasonic Energy suministrará a Mazda baterías cilíndricas de ion litio para automóvil que fabricará en sus plantas de Japón y Norteamérica. Mazda las instalará en los vehículos eléctricos de batería que tiene previsto lanzar en la segunda mitad de la década de 2020.

Kazuo Tadanobu, Presidente y Consejero delegado de Panasonic Energy, ha declarado: “La industria del automóvil avanza rápidamente hacia la electrificación y lidera esta macrotendencia; por ello, colaborar con Mazda supondrá un paso importante para hacer realidad nuestra misión de contribuir a una sociedad capaz de armonizar la realización personal y la sostenibilidad medioambiental.

Fuente: Mazda

Una muy buena noticia, a ver si llega a buen puerto. Y que llegue como motor finalmente, no solo como generador de electricidad

Nota de prensa, en inglés

Mazda Accelerates R&D of Rotary Engines Adapted to New Era
– After almost six years, ‘RE Development Group’ is reborn on February 1, 2024 –

HIROSHIMA, Japan – Mazda Motor Corporation (Mazda) will accelerate its research and development of rotary engines (RE) that are adapted to the new era in its efforts to continue to deliver the joy of cars through solutions that are appropriate for the times toward the realization of carbon-neutral society.

The ‘RE Development Group’ has been reinstated in Powertrain Technology Development Department of Powertrain Development Division on February 1, 2024, preluding a sequel of the RE story. The new RE Development Group will continue to evolve RE used as generators, and will conduct research and development in areas such as regulatory compliance in major markets as well as the application of carbon-neutral fuels.

Commenting on the move, Director, Senior Managing Executive Officer, and Chief Technology Officer (CTO) Ichiro Hirose said, “In Mazda’s history, the rotary engine is a special symbol of our ‘challenger spirit.’ We are deeply grateful to all those who have supported RE to date, and are pleased to announce the rebirth of the organization that develops RE, the engine that has been loved by customers around the world. For the last six years, RE engineers have been part of the engine development organization where they engaged in the development of state-of-the-art internal combustion engine functions as well as the ultimate improvement in efficiency. Those engineers have broadened their perspective beyond the boundaries of engine systems, and have trained themselves to master the ‘Model-Based Development,’ which is one of Mazda’s engineering strengths. This time, 36 engineers will gather in one group to make a breakthrough in the research and development of RE. In the age of electrification and in a carbon-neutral society, we promise to keep delivering attractive cars that excite customers with our ‘challenger spirit.'”

The rotary engine is an engine with a unique structure that generates power by rotating a triangular rotor. Mazda was the first to install RE in the Cosmo Sport introduced in 1967, and for many years since then, Mazda has been working to improve performance in terms of output, exhaust-gas purification, fuel economy, and durability as the only automobile manufacturer to mass-produce rotary engines. In June 2023, the company resumed mass production of vehicles with rotary engines for the first time in approximately 11 years since the end of production of the Mazda RX-8 in 2012. Currently, the Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV, the 12th model that mounts a rotary engine, has been introduced in Japan and Europe.

Mazda will continue to pursue the ‘Joy of Driving’ under its core value, “Human Centric”, and aim to deliver ‘Joy of Living’ by creating moving experiences in customers’ daily lives.

Corrijamos la frase: “Hola a todos, espero que alguien me pueda ayudar aquí, porque tengo un MAZDA BT50 y tiene un problema con el chasis. El chasis está oxidado y estoy buscando una solución para el óxido. En Internet he visto que parecen oxidarse en 30 minutos. Quería saber si alguien sabe qué son”.