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Estamos dando mucha importancia a algo que seguramente ha sido una contestación no controlada por parte del nuevo CEO a un periodista, de ahí que luego rectifiquen. De todos modos era algo que se intuía y que tampoco debería sorprendernos. El hueco de Seat de alguna manera lo cubre Skoda, aunque como dice @pipsa su filosofía mainstream y mediterránea no la va a poder cubrir ninguna marca del grupo. Y me pregunto si realmente no consideran como alternativa futura una marca de acceso, porque Skoda no es que esté muy enclavada en la parte «core» del mercado y por momentos se codea con VW.

Pues tampoco tendrían que alarmarse, los Cupra no dejan de ser SEAT y se venden en los mismos concesionarios que no creo que cierren.

Pueden pasar dos cosas. O reculan o se reafirman diciendo que SEAT no vende y mejor chaparla 😂😂😂😂

Es que nunca consiguieron hacer que fuera la Alfa Romeo del grupo, se acercaron con la epoca del autoemocion pero al final siempre que empezaban a despuntar como bien comentas, les cortaban las alas.

Casos tenemos a punta pala y movidas como el Exeo serán casos dignos de estudio

Por lo menos con ese no le tenían que pagar a Audi por unidad vendida😂

Lo que no entiendo a vw es su estrategia osea, con las ventas de SEAT todo el dinero quedaba en casa, se amortizaban mejor las inversiones, ahora las chinas y coreanas obtendrán ventas de ese hueco que queda tanto de SEAT como de marcas que se están quedando en el olvido como Alfa que no termina tampoco de ser rentable (este caso es diferente pues cualquier otro grupo podría comprarla) o Dacia que si no se sube a los híbridos y eléctricos podrá desaparecer por las restricciones a las emisiones y todas esas ventas que no se hagan de estás marcas vendrá una china con mejores precios, con tecnología similar y pondrá en la calle sus unidades

Audi confirma que seguirá ofreciendo en el futuro modelos RS de combustión.

Al celebrar los primeros 40 años de su división deportiva, Audi mira hacia el futuro de los modelos de altas prestaciones en nombre de la neutralidad tecnológica.El responsable de diseño, Marc Lichte, según el cual los RS que llegarán en los próximos años no sólo funcionarán con batería, las versiones de gasolina (o quién sabe si estarán impulsado por combustibles electrónicos), seguirán teniendo una plataforma específica.

«En el futuro construiremos automóviles utilizando principalmente dos plataformas, la Ppe (Premium Platform Electric) para BEV y la Ppc (Premium Platform Combustion) para vehículos con sistemas de propulsión convencionales. En base a esto, desarrollamos el RS del futuro.

Fuente: https://www.quattroruote.it/

Tiene sentido que habiendo regiones donde se seguirá permitiendo los motores de combustión no ofrecer ahí modelos.

Seat puede tener un eléctrico asequible en el futuro.

Después de las declaraciones de que no habría futuros modelos más allá de 2035. Wayne Griffiths, director general de Seat y Cupra, indicó cómo se renovaría la marca española. Será con un coche eléctrico de bajo coste.

 “ El futuro a largo plazo de Seat está, por supuesto, ligado a la electrificación ”, afirma Wayne Griffiths. Según el consejero delegado, el objetivo sería posicionar al fabricante español como una marca de entrada “low cost” para los vehículos 100% eléctricos del grupo Volkswagen. Para Griffiths, la rentabilidad de los modelos eléctricos “ pequeños ” es cuestionable. Para remediarlo necesitaríamos “ otra plataforma eléctrica y también baterías más baratas”.

Dentro del grupo Volkswagen ya trabajan en un modelo de menos de 20.000 euros para 2027.

Fuente: https://www.largus.fr/

¿Pero la low cost no era Skoda?

Este año que Seat está dando beneficios y buenos igual se están dando cuenta de que no merece la pena matarla… y sobre todo si al final la prohibición de la gasolina se demora.