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31 julio, 2008 a las 20:03Noticias VAG
31 julio, 2008 a las 20:03Travolution: la nueva filosofía de Audi de reducción de consumos y emisiones
31 julio, 2008 a las 20:03Una idea por demás interesante por lo que he leido de la nota, interesante para evitar los semaforos en luz roja… Audi Travolution Project Minimizes Red Lights and Emissions
Audi has spent the past two years developing its Travolution project, which has recently ended test trials on the streets of Audi’s home town, Ingolstadt, Germany. The project, with an investment of about €1.2 million, is designed to optimize the flow of traffic through networked communications between traffic lights and cars, resulting in less stopping times – and thus idling, braking and downshifting which affects fuel efficiency.
The Travolution system was tested at 46 traffic lights in the municipal area of Ingolstadt. Audi made an Audi A5 and an A6 Avant available as test vehicles for the project. Traffic lights equipped with communications modules sent the time for the next green-light phase to the car’s on-board computer. The drivers of these cars were informed through the Audi MMI infotainment system at what speed they should travel in order to drive through the intersection without having to stop.
With the successful completion of the test trials, Travolution is to be expanded by another 20 cars and 50 traffic light installations. In addition, up-to-the-minute traffic information for the city will keep drivers better informed.
7 abril, 2010 a las 03:12Las cuatro nuevas plataformas del grupo VW
7 abril, 2010 a las 03:12De conocimiento público es que Volkswagen pretende volverse el mayor fabricante de automóviles del mundo, sobrepasando así al actual líder Toyota. Para ello, quiere facilitarse las cosas, haciendo que la gran mayoría de los modelos de sus marcas utilicen una de las cuatro nuevas plataformas. Ellas son para cuatro categorías de vehículos: modelos compactos con motor trasero, pequeños y medios, deportivos y grandes. De acuerdo con Automotives News, esas cuatro arquitecturas permitirán que el Grupo Volkswagen doble su volumen de ventas antes de 2018.
Además, el tiempo de desarrollo de un nuevo vehículo podrá reducirse hasta un año y bajar los costos en entre un 25 y 40%.
La plataforma MHB, para modelos compactos, será la base del Volkswagen Up! Y también servirá para un nuevo compacto de Seat, que se llamará Ros. Siendo la plataforma más barata de fabricar, será fundamental para los mercados emergentes.
La segunda plataforma, la MQB, será la más versátil de todas. Se utilizará en modelos pequeños y medianos, como el Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Volkswagen Passat y Seat Bolero.
La tercera base fue hecha para deportivos como los Porsche Boxster y Cayman, el Lamborghini Gallardo y el próximo Audi R4.
Finalmente, de la plataforma MLB se beneficiarán modelos como el Audi A6, el nuevo Volkswagen Phaeton y el próximo Bentley Continental GT. Esta permite que los modelos dispongan de tracción integral.
latercera.com
7 abril, 2010 a las 07:00Seat Bolero??? Seat Ros??? 7 abril, 2010 a las 07:31Suena interesante, a ver que tal les queda esta estrategia y que sacan con las mismas… 7 abril, 2010 a las 11:53
La plataforma MHB, para modelos compactos, será la base del Volkswagen Up! Y también servirá para un nuevo compacto de Seat, que se llamará Ros. Siendo la plataforma más barata de fabricar, será fundamental para los mercados emergentes.La segunda plataforma, la MQB, será la más versátil de todas. Se utilizará en modelos pequeños y medianos, como el Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Volkswagen Passat y Seat Bolero.
La tercera base fue hecha para deportivos como los Porsche Boxster y Cayman, el Lamborghini Gallardo y el próximo Audi R4.
Esto no es una novedad, lo sabemos desde hace mucho tiempo pero voy a matizar una cosa. La plataforma del Up! MHB es una plataforma de motor central, desarrollada tanto para los pequeños como para los modelos de Porsche y Audi pero que, actualmente, está congelada. No es para modelos compactos.
Lo del SEAT Bolero … tiene tela que usen ese nombre aún.
7 abril, 2010 a las 13:36fio, el up dejó de tener motor central hace un par de años. ahora es poco más que un polo recortado. 7 abril, 2010 a las 21:20la MQB no es la que estrenaran los nuevos seat leon, audi A3 y volkswagen golf VII???
pues si que es flexible si va desde el polo al passat…
saludos…7 abril, 2010 a las 21:30la MQB no es la que estrenaran los nuevos seat leon, audi A3 y volkswagen golf VII???
pues si que es flexible si va desde el polo al passat…
saludos…
Actualmente el Passat y el Golf comparten así que lo nuevo es la inclusión del Polo, aunque si uno piensa lo que ha crecido este último no resultan taaan extraño.
7 abril, 2010 a las 21:32me choca debido a la diferencia de tamaño entre el polo y el passat…
ademas el polo no ha estrenado plataforma???
ya se que la respuesta es si…es una duda retorica
saludos7 abril, 2010 a las 21:34la MQB no es la que estrenaran los nuevos seat leon, audi A3 y volkswagen golf VII???
pues si que es flexible si va desde el polo al passat…
saludos…
actualmente golf y passat ya comparten plataforma, el polo no es tanto más pequeño que el golf.
por lo demás, no veo yo este artículo excesivamente bien documentado. lo más importante es que la MQB es de motor transversal, la MLB de longitudinal y la otra es de motor central, y eso no lo mencionan… pues tú dirás. y eso de que la MLB «podrá tener tracción integral» es un poco así, en todo caso podrá tener tracción total de tipo Torsen, la MQB podrá llevar Haldex, e imagino que la de motor central también podrá montar Torsen.
por lo demás y si no recuerdo mal la MLB ya está en uso (A4, A5, A8) y la MQB la ha estrenado el Polo.
7 abril, 2010 a las 21:36Nuevo Phaeton?? 7 abril, 2010 a las 21:54Nuevo Phaeton??
Sí, esta vez sobre el nuevo Audi A6.
No recuerdas mas xavi, es todo como lo dices.
7 abril, 2010 a las 22:00muchas gracias xavimk3
esa era la duda que tenia en el ultimo post que puse…
que como el polo habia estrenado una plataforma…no me exprese bien…
y el otro comentario era que es chocante que un polo de 3,97 comparta plataforma con un passat de 4,76
es curioso…
salu27 abril, 2010 a las 22:53Seat Bolero??? Seat Ros???
???
7 abril, 2010 a las 22:54Seat Bolero??? Seat Ros???
a mí eso me suena a cosecha propia del redactor. ros viene de arosa, igual que up viene de lupo, iroc vino de scirocco y ibz vino de ibiza.
7 abril, 2010 a las 22:57Nuevo Phaeton??
Sí, esta vez sobre el nuevo Audi A6.
Y a su vez con el A8 recién presentado que comparte la MLB modificada ad-hoc para el tamaño y la peculiar carrocería del A8.7 abril, 2010 a las 23:30bueno, será sobre la plataforma MLB pero sobre el chasis del A6, no? 7 abril, 2010 a las 23:35bueno, será sobre la plataforma MLB pero sobre el chasis del A6, no?
Que lío!!! porque un coche con monocasco no tiene «chasis» sobre el que va montado la carrocería, de ahí lo de autoportante.
Digamos que de las variantes de la MLB será la del A6 o similar a la del A6.
8 abril, 2010 a las 00:36ok, sí, tienes razón. simplemente no configurarán la MLB desde cero, sino que partirán de la configuración que ya tiene el A6. (no es muy técnico el comentario, pero imagino que se entiende)
8 abril, 2010 a las 11:05simplemente no configurarán la MLB desde cero, sino que partirán de la configuración que ya tiene el A6. (no es muy técnico el comentario, pero imagino que se entiende)
Aunque la plataforma MLB dé lugar a todos los modelos de Audi con motor longitudinal, el Audi A8 continua usando el chasis ASF. Ahora bien, el nuevo Phaeton no será de las dimensiones del Audi A8 ni usará su tecnología de fabricación, sino que se quedará a la altura del Audi A6.
En basto, el nuevo Phaeton será el A6 de VW.
8 abril, 2010 a las 12:58vamos, que más que basado en el a6, sería equivalente al a6 no? 8 abril, 2010 a las 15:10vamos, que más que basado en el a6, sería equivalente al a6 no?
Eso es …
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