Peugeot 208 mk1 [A9] (2012-2019)

La versión 1.2 sobre el papel es ideal para el coche.

El equivalente es el de 68 cv…este de ,82 va más holgado…como un atmosférico de casi 100 cv o mejor…es lo que tiene el turbo

Aqui lo llevamos de maravilla…lloviendo…pa variar…jejeje

[size size=150]Peugeot 208 Cabriolet 2014[/size]

Tan sólo han pasado tres meses desde su lanzamiento comercial en España y la marca del león ya presume del ritmo de ventas y el interés suscitado por su Peugeot 208. Con 4.200 pedidos se sitúa ya en el podio de los utilitarios más vendidos en este mes de julio y, además, ha generado  numerosas visitas a los concesionarios y a la web de la marca, donde se han realizado más 69.000 configuraciones distintas, según apunta la propia Peugeot.

Con este entusiasmo, la marca gala está dispuesta a lanzar cuanto antes las diferentes variantes de este modelo que seguirá teniendo como auténtico referente al mítico Peugeot 205 de los años 80. Para finales de 2013 se espera que esté lista tanto la variante deportiva GTI, del que ya os hemos hablado anteriormente, como este Cabriolet que dispondrá de cinco plazas y un techo de lona clásica, a diferencia de sus dos antecesores modernos, los 206 y 207 CC que contaban con un techo duro retráctil.

Con este cambio de rumbo hacia lo estético, práctico y asequible, el nuevo Peugeot 208 busca convertirse en un icono estilístico, como lo fueron en su día los 205 o Volkswagen Golf, un modelo el alemán, que también ha apostado por un techo de lona para su última versión descapotable. Parece que la estética de los 80 vuelve a pegar fuerte esta década, esperemos que la tendencia se limite al mundo del automóvil

Via

[size size=150]Peugeot recibe 4.200 pedidos del 208 en los tres primeros meses de comercialización[/size]

La firma automovilística francesa Peugeot ha recibido 4.200 pedidos de su nuevo modelo 208 durante los tres primeros meses desde su lanzamiento comercial en España, informó la compañía, que señaló que estas cifras convierten al 208 en una de las berlinas más vendidas de julio.

Las corporación indicó que la llegada de este automóvil ha aumentado el nivel de tráfico y de pruebas en las exposiciones de los concesionarios de la marca, así como en Internet, ya que en la página web (‘http://www.peugeot.es‘) se han realizado más de 69.000 configuraciones.

La firma señaló que el motor diésel e-HDi de 1.6 litros con filtro de partículas y 92 caballos de potencia es el de mayor aceptación por parte de los clientes de la corporación del león, ya que acapara el 42% de las ventas.

El desarrollo de este modelo se ha basado en la creación de un concepto innovador y que está fundamentado en la regeneración tanto arquitectónica, como de diseño, ergonómica y medioambiental. Sobre esta base se ha logrado una mejora de la experiencia de conducción y del coeficiente aerodinámico.

El 208 se ofrece con cinco propulsores de gasolina, con potencias de 68, 82, 95, 120 y 156 caballos y con las variantes diésel HDi de 68 caballos con la caja de cambios manual de cinco velocidades, y las e-HDi de 68, 92 y 115 caballos de potencia (habrá opción de transmisión pilotada para el motor de 92 caballos), todas ellas en asociación con el sistema de arranque y parada del motor Stop & Start.

Los precios del nuevo Peugeot 208 en España parten desde los 11.650 euros de la variante de entrada a la gama y como promoción para los primeros clientes, la marca ofrecerá la posibilidad de acceder a un acabado de equipamiento superior por el mismo precio.

Via https://www.finanzas.com/noticias/economia/20120717/economia-motor-peugeot-recibe-1462843.html

No recuerdo dónde leí que no habría CC ni SW…

Yo tambien lo leí…

Más información sobre los nuevos Peugeot 208 GTI y GTI Racing

[i]Ya falta menos para que abra el Salón del Automóvil de París y con ello, el despliegue de novedades. Entre las muchas que podrán verse estarán las nuevas versiones deportivas del 208, bautizadas con las denominaciones GTI y GTI Racing.

La primera de ellas será la más interesante por su equilibrio entre prestaciones, consumos y precio de venta. Contará con el motor 1.6 THP de 156 CV en combinación con la caja manual de seis velocidades. Se reconocerá por su carrocería rebajada, las nuevas llantas de aleación, parrilla específica y ciertos elementos cromados. En el interior la decoración será más racing, con apliques en aluminio y un volante exclusivo. Se podrá elegir con carrocería de tres y cinco puertas.

Por su parte el GTI Racing se venderá bajo el formato de serie limitada, algo parecido a lo que ocurre con el DS3 Racing. Estará equipado con el motor 1.6 THP con 204 CV y el cambio será manual de seis velocidades. Tendrá llantas de aleación específicas, se venderá exclusivamente con carrocería de tres puertas y la gama de colores y opciones estará mucho más limitada.

De momento no podemos hablar de precios para el mercado español, aunque se rumorea rondarán los 22.500 € para el 1.6 THP GTI y los 26.000 € del GTI Racing.[/i]

[url url=https://es.autoblog.com/2012/07/26/mas-informacion-sobre-los-nuevos-peugeot-208-gti-y-gti-racing/]Spanish Autoblog[/url]

La versión GTi con motor 1.6 155cv supongo que sería la equivalente al GT del 207. No sé si se trata de la misma versión pero en algunos países se vende esto, aunque en España no está disponible:

A ver qué tal la versión más potente, lo peor del 207 GTi era el elevado peso pero con la reducción de Kg y el aumento de potencia debe salir un aparato bastante serio. Espero que no se pasen con el precio, porque la cifra que pone en el artículo asusta.

Sí, eso parece. Aunque ya el 207 se vendía como RC o GTi dependiendo del país cuando en realidad eran la misma versión y motor. Y en otros países hasta se vendía el 207 con denominación GTi con el motor 1.6T menos potente.

Con la solera que tienen esas dos letras…

Todo el mundo recuperando lo antiguo… Gordini, Initiale, etc…

La verdad que nada mas salir se comio tanto al corsa, que pese a lo viejo que es, tiene un diseño moderno, como al polo

Era moderno como el Ibiza o fiesta pero con su toque gavacho distincional

Pero ha venido Renault y le ha fulminado sus espectativas a los 4 dias

Como tenga un precio competitivo, creo que el Clio se come al 208

Pero he de reconocer que en su segmento, el Peugeot es el que mejor interior luce

Una pena que pierdan las siglas RC

Digan lo que digan los dueños el diseño del 208 es un mal acierto.Peugeot con el 208 tendran que realizar un restiling nuevo antes de dos años.Renault con su nuevo Clio ha liquidado a la casa del Leon.Siento gran pena…….Saludos.

Discrepo.

Imágenes editadas:

[url url=https://www.autoweek.nl/autonieuws/20293/peugeot-208-gti-is-af]AutoWeek[/url]

Acá en Argentina se vendía el 207 RC con 175 cv y actualmente se vende el GTI con 150 cv que es el tope de gama europeo, creo que se llama erasure, puede ser?

Sí, una vez que dejó de venderse el RC de 175cv, el GT de 150 cv era el acabado más alto y poco antes de aparecer el 208 cambió su denominación a Allure. En España se cambió hasta 3 veces el nombre de todas las versiones del 207.