Porra de marcas que van a desaparecer en 10 años

Si bien stellantis es una fusión, la realidad es que la mayoría de acciones las tiene el grupo exor, que es de la familia Agnelli. Pero tampoco se puede decir que exor es italiana. Como que estos grandes grupos perdieron su nacionalidad, porque son multinacionales ah

Yo creo que Stellantis tiene que empezar a matar marcas si pretende sobrevivir. El Tonale no se vende bien ni en Italia (sólo aceptable), y en el resto apenas se ve; como el B-SUV no funcione, adiós. Lo mismo para DS, sólo funciona el DS7. Los nuevos compactos tampoco es que se lo estén llevando de calle (el Astra veremos ahora con el SW, pero el 5 puertas no está funcionando). Y tanto vendernos que si los EV… pero el Fiat 600 lo sacan también a gasolina (y menos mal), es lo que tendrían que haber hecho con el nuevo 500.

Se acuerdan de Qoros iban muy bien al principio y luego empezaron a hacer cosas muy sosas y cayeron del gusto, se quedaron rezagados en cuanto a diseño y tecnologia

Nada más lejos. America latina no es sólo México. Fiat es la industria más grande de Brasil (de todas las categorías) y líder de ese mercado (el más grande de latam).

Me parece que la mayoría de las startups que están saliendo con el auge del coche eléctrico van a morir.

De las tradicionales, no se adónde va Subaru. Mitsubishi está en la cuerda floja salvo que le metan una inversión considerable.

De Lancia / Maserati / Alfa Romeo posiblemente caiga alguna (no me gustaría), no hay lugar para las 3 en Stellantis. DS tampoco va bien, pero creo que sacando los productos correctos podría sobrevivir.

Seat ya tiene acta de defunción.

Alpine es la única premium de su grupo y tiene una inversión importante en los próximos años, no creo que corra ningún riesgo (además que el A110 se ha vendido razonablemente bien).

Jaguar y AM están posiblemente en la cuerda floja, una de las 2 acabará cayendo.

Yo como dices, DS sí que veo que tenga oportunidad de sobrevivir con un plan de productos correcto (es decir, SUVs, guste más o menos), cosa que parece que será el caso con sus múltiples SUVs que vendrán (DS8,7,5). Tiene un posicionamiento bastante único (comfort), sobretodo si (ojalá) vuelven sus míticas suspensiones. De Stellantis creo que desaparecerán Opel (aunque tiene buenos productos no venden ni a tiros), posiblemente Alfa Romeo, veremos Lancia pues aún no tenemos datos y para terminar veremos que tal les va a Citroën con su nuevo posicionamiento, pero si sigue la misma dinámica, complicado, además según he leído solo tendrán una gama de 3 coches (el suplente del c4 no está ni confirmado, cosa que no entiendo por que el actual mal tampoco le va). De Renault la verdad que le veo futuro a las tres, aunque sus primos tanto Nissan como sobretodo Mitsubishi están pasando momentos complicados. De VAG, confirmado SEAT, veremos Cupra, que muy chulo ahora vendiendo Seats a precio premium, pero cuando tengan que desarrollar nuevos productos, veremos. También veremos Audi, que parece que se está quedando MUY atrás con lo eléctrico y no venden apenas EVs, aunque si están muy mal seguramente Alemania les dará ayudas. A Vinfast ya les veo los dos píes en la tumba y a Lucid veremos que tal con el Gravity (marca a la que no acabo de entender lo que quiere el CEO, si no lo he entendido mal, el Gravity no tiene la misma plataforma que el Air, así que me gustaría saber cómo conseguirán hacer economía de escala y abaratar costes). Para terminar de los chinos creo que la mayor parte de las start-ups lo harán, pero a corto plazo remarcaría Aiways, que están dando muchos fallos.

Yo creo que tampoco les interesa ir matando a tanta marca, al final sacan productos que comparten la mayoría de componentes y motores que es lo que más cuesta, quitando 4 cosas del diseño que son específicas de cada modelo y algunas veces se comparten entre modelos de la misma marca.

Pero al final tienes una gran cartera de distintos modelos que cubren buena parte del mercado y nichos de mercado y así consigues que nadie se vaya a otro grupo.

Y sí se ve por ejemplo Stellantis, marcas como Opel o la propia FCA que daban perdidas, con una buena gestión la mayoría de marcas funcionan y dan beneficios.