- Este debate tiene 121 respuestas, 24 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 2 semanas por
.
26 agosto, 2025 a las 23:34Meto el hilo del 608 aquí para no liar en las espías.
26 agosto, 2025 a las 23:50Ni idea de donde sale eso, pero si opel ha escalado hacia abajo el insignia no veo el motivo de que peugeot tenga un 608.
como mucho espero el reemplazo del 408 y ya son lentejas
27 agosto, 2025 a las 00:27Francamente, no se que caso hacéis a un señor que se ha registrado hace menos de cuatro horas, pone una foto sin citar la fuente y vierte más bien deseos personales que noticias con fundamento. Y en el hilo de marcas que creemos desaparecerán. En fin, ni puñetero caso.
27 agosto, 2025 a las 03:17Y pone una espía de un ds8 (que ya conocemos) hablando de las nomenclaturas de los próximos peugeots (??
9 octubre, 2025 a las 11:33Viendo el rumbo que está marchándose Tesla con diseños obsoletos, cagadas como el Cyber, el Model S eteeeerno , los modelos » básicos » ni que hablar. Los chinos comiéndole la tostada a todo pichichi. Otro candidata a su desaparición es TESLA. O hace una jugada maestra o fin de la historia .
9 octubre, 2025 a las 12:56Como fabricante de coches es posible. A estas alturas tienen una estructura enorme a la que pueden escalar hacia abajo.
Querían ser la Apple de los coches y terminarán siendo la blackberry pero manteniendo el ejemplo, ellos siguen desarrollando software y demás. No son la sombra de lo que fueron como nokia también pero siguen existiendo, aunque no en la escala en la que estaban.
Yo diría que Tesla al 99% sobrevivirá, no como la conocemos. Además, si cambias el CEO yo creo que no tendríamos esta conversación. Ahora mismo pienso que es el mayor problema que tiene la marca.
28 abril, 2026 a las 13:08Una menos, aunque es una startup: Bollinger. Hacía estas cosas:
Y está siendo investigada por impagos a sus trabajadores…https://www.carscoops.com/2026/04/failed-ev-startup-bollinger-forced-to-sell-off-its-assets/
24 julio, 2026 a las 20:35esta es la imagen que explica las acciones de stellantis
25 julio, 2026 a las 13:28Si yo fuera el filósofo, volvería a integrar a DS dentro de Citroën como debió ser desde 2021, porque es imposible tener tanta marca premium en el segmento B-C, como Alfa y otra que no me acuerdo como se llama, ah, Lancia, ¿eso existe?, que junto con Maserati y Alfa, a ver a qué grupos chinos las venden para que hagan SUVS 1.5 turbo de 4,42 metros de largo y batalla de 2,65 metros, o directamente, tienen un 1% más de probabilidades de irse a visitar a SAAB y Pontiac.
25 julio, 2026 a las 21:45Me sorprenden los números de Opel, no pensé que podían vender más que RAM. Si yo fuera el CEO de Stellantis, comenzaría a ofrecer la marca en nuevos mercados.
25 julio, 2026 a las 22:09A mucha gente le gusta matar a opel sin tener ni idea de todo lo que aportan. Por no olvidar el centro de desarrollo de russelheim.
Por eso opel y Peugeot con algun matiz con las otras pobres comparten muchos modelos.
31 agosto, 2026 a las 19:16BYD muestra que los fabricantes chinos deben buscar el exterior para escapar de la caída interna
El ingreso de BYD en el extranjero superó el generado en China por primera vez, con 181,3 bn yuanes que representan el 53 % del total, mientras las ventas en el Gran China cayeron un 31 % y el crecimiento internacional fue del 34 %.
Este resultado impulsó la utilidad neta de la compañía a 8,2 bn yuanes, su primer aumento en cinco trimestres, y subraya la necesidad de que los fabricantes chinos apunten a mercados exteriores donde pueden cobrar más y compensar la caída del mercado interno. Además, las ventas de vehículos chinos en el extranjero aumentaron un 88 % en julio, lo que refuerza la importancia de la exportación para la recuperación de la industria.
Fuente: Automotive News
Contenido elaborado con IA a partir de la fuente.
31 agosto, 2026 a las 21:59El problema es que fuera de China los compradores no consumen los coches como en China, si no que se mantiene el coche el triple de tiempo que allí. Entonces es algo temporal para sus beneficios.
31 agosto, 2026 a las 22:10es que en el momento en el que el boom de compras alli acabe, y tendrá que acabar llegando a una cresta. Las marcas que no hayan conseguido diversificarse se van fuera.
en el fondo el gobierno lo sabe y supongo que alli ya habran preparado para que los 3 grupos grandes si necesitan algo pues palante, pero que absorban el resto.
31 agosto, 2026 a las 22:19El problema es que todas las marcas dicen que es una locura por que venden a perdidas por tener números y que es insostenible, pero luego ninguna para por no quedarse atrás y parecer más débil.
Si el gobierno les ha recomendado que no vendan a perdías y que pare la escalada esa, a parte de regulaciones que les meten de obligarles a tener piezas de sustitución durante x años, mucho menos que en Europa y otras cosas normales que allí no se hace.
8 octubre, 2026 a las 14:00No hacen falta palabras
8 octubre, 2026 a las 16:18DS esta claro que debería volver a citroen, al igual que Land Rover tiene distintos acabados o submarcas dentro de la propia marca, se puede hacer eso y mas que citroen ahora está mas enfocada a ser marca de acceso.
De esta forma no habría que hacer una amplia gama pero si lanzar ciertos modelos como fue al principio con mejores acabados y un diseño diferente.
8 octubre, 2026 a las 23:35Lo que pasa que Citroen se alejó mucho de lo que era hace 20 años. Hoy ver un C4 con acabado DS sería como ver un Duster con acabado Initiale Paris, ridículo.
8 octubre, 2026 a las 23:43Todos estos DS si los vendieran con marca Citröen un pelín más baratos se hinchaban a ganar dinero, al menos en España el 99,99 % de los posibles compradores de coches no tienen ni puta idea de lo que es DS.
9 octubre, 2026 a las 00:33Pero Citroen cambió la estrategia para no competir con Peugeot. En un grupo tan grande como Stellantis, no sirven dos marcas que se pisen tanto. Estos DS relogotipados a un menor precio, competirían directamente con Peugeot. Cuando ambas marcas eran generalistas aspiracionales, Citroen salió perdiendo. Los tiempos cambiaron y la redujeron a marca de acceso, inclusive antes de la fusión con FCA.
El futuro es bien oscuro para DS y Lancia si no repuntan en ventas (que lo dudo muchísimo). Alfa en el peor de los escenarios, seguramente quedaría como una marca de deportivos limitados que ya se dieron cuenta que les es redituable. Y Maserati sigo pensando que deberían traspasarla a Ferrari o venderla a los chinos (esto último no pasará con Elkann como CEO).9 octubre, 2026 a las 00:38También hay una realidad, que estas marcas más premium dejan muchísima más plata que las generalistas. Si no logran hacer redituable alguna de estas, todo el grupo se podría ir al tacho.
9 octubre, 2026 a las 10:44No del todo eh! Mira Skoda por ejemplo.
En los ultimos resultados financieros del grupo esta dando unos margenes brutales, por encima de porsche. Puedes tener una marcar generalista bien administrada y que de margenes.
Peugeot tambien creo que tenia buenos margenes
Y está siendo investigada por impagos a sus trabajadores…
- Regístrate para acceder al foro, puedes hacerlo siguiendo el botón "Regístrate" en el final de la página.