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12 noviembre, 2010 a las 11:40
Ese techo (de las fotos que ha puesto olo) no es de lona jejeje 12 noviembre, 2010 a las 11:50[quote quote=”A.P.M.”]
Ese techo (de las fotos que ha puesto olo) no es de lona jejeje
[/quote] Pues es cierto, no me había fijado que es un techo duro recubierto.
12 noviembre, 2010 a las 12:01[quote quote=”olo”]
[quote quote=”A.P.M.”]
Ese techo (de las fotos que ha puesto olo) no es de lona jejeje
[/quote] Pues es cierto, no me había fijado que es un techo duro recubierto.
[/quote] Si, es lo que nos enseñó Fiorano hace ya un tiempo
12 noviembre, 2010 a las 22:45Woooooooooooooooowwwwwwwww…. Y por cierto, tienes vista de aguila, yo pierdo muchos detalles…. 12 noviembre, 2010 a las 22:49[quote quote=”gambini”]
Pues yo tengo que verlo destapado para dar un veredicto final, pero por delante me parece increible, y por detrás no estoy seguro de que me vaya a gustar…con lo bonito que es el 997 mkII
[/quote] Es el problema del 911. Con el 997 MkII han dejado el listón muy alto.
13 noviembre, 2010 a las 00:16Yo siento por diseño este auto no va a defraudar, tan es así que el interior que es lo más criticable del actual (a mi parecer) lo han mejorado por uno que aparent ser mucho mejor, la trasera de este nuevo modelo sigue tapda por una especie de tapa, así que supongo que algo interesante se esconde bajo la tapa… 13 noviembre, 2010 a las 19:09[quote quote=”Jalmenaraster”]
[quote quote=”gambini”]
Pues yo tengo que verlo destapado para dar un veredicto final, pero por delante me parece increible, y por detrás no estoy seguro de que me vaya a gustar…con lo bonito que es el 997 mkII
[/quote] Es el problema del 911. Con el 997 MkII han dejado el listón muy alto.
[/quote] Tanto en el plano estético como en el técnico, el GT2 RS es la máxima expresión del concepto Todo Atrás que representa la marca, el 997MkII es una sombra muy larga… Estoy deseando ver como lo resuelven!!!
16 noviembre, 2010 a las 04:57Igual yo tengo muchos deseos de verlo destapado, seguro que sera impresionante, creo que es el 911 que más haya esperado… 16 noviembre, 2010 a las 20:40
[img width=600 height=400]http://spyshots.nl/userfiles/image/artikel/600/Porsche-911-Coupe-001_10111512843.JPG
[img width=600 height=400]http://spyshots.nl/userfiles/image/artikel/600/Porsche-911-Coupe-002_10111512844.JPG
[img width=600 height=400]http://spyshots.nl/userfiles/image/artikel/600/Porsche-911-Coupe-003_10111512845.JPG Spyshots
16 noviembre, 2010 a las 23:48Solo puedo reafirmar que me gusta lo que veo… 
17 noviembre, 2010 a las 00:00pinta muy bien. es de mucho mérito lo que hace Porsche, que lleva vendiendo el mismo diseño desde hace casi 50 años y sigue consiguiendo que se vea bonito. 18 noviembre, 2010 a las 05:46Es que han sabido como mantener fresco el diseño a lo argo del tiempo, adaptandose a los cambios de cada epoca… 26 noviembre, 2010 a las 17:38
[img width=650 height=360]http://www.carmagazine.co.uk/upload/24549/images/32011Porsche911popuprearspoiler.jpg
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[img width=650 height=360]http://www.carmagazine.co.uk/upload/24549/images/52011Porsche911popuprearspoiler.jpg
[img width=650 height=360]http://www.carmagazine.co.uk/upload/24549/images/42011Porsche911popuprearspoiler.jpg 8 diciembre, 2010 a las 14:43Mientras sus rivales hacen deportivos con motores centrales delanteros o traseros V-8, V-10 o V-12, Porsche hace un deportivo de motor trasero con todo lo que eso conlleva (mal reparto de pesos), y con un 6 cilindros. Pese a eso con potencias parecidas el 911 sigue siendo superior, esta es la grandeza de Porsche y del 911, pero eso si más delicado de conducir y con un diseño aunque inmortal e inconfundible también más conservador.
Pero pese a todo esto, creo que ha llegado el momento de ponerle un H-8 a los GT3, GT3 RS, GT2 y GT2 RS, pero sobre todo a los GT3, con 6 cilindros atmosféricos es imposible sacarle mucha más potencia al sin que sea fiable, así que es el momento de ponerle un H-8, a las versiones que he comentado. ¿Por qué a estas versiones?, yo respetaria el 6 cilindros al turbo por la tradición pero estas versiones citadas no tienen tanta tradición y sería un gran momento para ponerle un 8 cilindros, en las versiones turbo no hay problema de conseguir grandes potencias pero en las atmosféricas si. De todas formas yo creo que no sería un gran sacrilegio si lo comparamos con el horrendo Cayenne o el Panamera que ya lo podrían haber hecho mucho más bonito.8 diciembre, 2010 a las 16:07Lo que hay que hacer es reducir peso. Un GT3 no necesita más de 500cv, y a esa cifra ya se ha llegado 8 diciembre, 2010 a las 16:48La reducción de peso se da por hecho en la próxima generación, pero hay que pensar una cosa los rivales tambien reducirán peso y aumentarán la potencia así que Porsche también deberá aumentar la potencia, es de cajón, tarde o temprano llegará el 8 cilindros al GT3. 21 diciembre, 2010 a las 09:0521 diciembre, 2010 a las 10:18ÑAM qué rico! pero a este paso las plazas traseras (que no son muy amplias, pero existen) desaparecerán… 21 diciembre, 2010 a las 13:46Me encanta!!!!!!!!!precioso!!!! 21 diciembre, 2010 a las 15:23[quote quote=”gambini”]
ÑAM qué rico! pero a este paso las plazas traseras (que no son muy amplias, pero existen) desaparecerán…
[/quote] Coincido. Tiene un diseño más de superdeportivo que antes, tanto para lo bueno como para lo malo. Aunque teniendo en cuenta el coche que es, creo que tiene más de bueno
:baba:
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