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2 julio, 2011 a las 18:49
A mi me gustaría ver lo que han hecho para colocar un bicho de semejante calibre… Porsche es la única que «continúa» apostando por el cambio manual de serie, debe ser curioso manejarlo. 3 julio, 2011 a las 10:10Hablando de que Porsche sigue apostando por el cambio manual, aquí tratan sobre el tema: http://www.worldcarfans.com/111063034607/manual-transmissions-gone-from-future-supercars 3 julio, 2011 a las 14:36Hablan de la tendencia europea, pero yo creo que para saber lo que ocurrirá globalmente entre una automática y una manual, habría que mirar el mercado asiático, ya que es el yakee el que hace de contrapeso a Europa en este sentido. Claro está, hablo de la tendencia global, no del mercado europeo solamente. 3 julio, 2011 a las 15:28[quote quote=»marea»]
Hablan de la tendencia europea, pero yo creo que para saber lo que ocurrirá globalmente entre una automática y una manual, habría que mirar el mercado asiático, ya que es el yakee el que hace de contrapeso a Europa en este sentido. Claro está, hablo de la tendencia global, no del mercado europeo solamente.
[/quote] la razón de la existencia de una caja como ésta o la posible de 6 manual en el M5, es porque en el mercado yankee (principal mercado histórico del 911) la deportividad se asocia al pedal de embrague, no tener pedal de embrague es no ser un deportivo de los de siempre y Porsche quiere mantener a todos los dueños de un 911 los que tienen pedal de embrague y los que no. En Europa las de doble embrague con manejo automático (se suele asociar automático a convertidor hidráulico de par y es incorrecto) son claramente el camino optado por las marcas, el pedal de embrague está condenado a ser una rareza.
3 julio, 2011 a las 19:03Porsche la única de las grandes marcas de deportivos que aplican el cambio manual y eso me gusta, tenemos las 2 opciones el PDK o el manual, lo curioso es que la gran mayoría de clientes de Ferrari prefieren los secuenciales y en cambio en Porsche hay mucha mayor diversidad según cliente, son maneras diferentes de pensar, quizás el cliente de Porsche sea más «purista» o «clasista» en términos generales, por eso Porsche ofrece el cambio manual, si no ya no lo ofrecerían.
Por cierto, ¿que opináis a priori sobre la nueva dirección eléctrica del 991? se que todavía no hay pruebas al respecto, pero como digo que pensáis sobre el paso dado por Porsche.
4 julio, 2011 a las 02:59Yo considero que deberá ser bueno, si Porsche lo alica debe ser por algo, ahora este modelo debe superar por mucho al actual y creo que lo esta heciendo y bien, por fuera es impresionante, por dentro bellisimo y lo que se dice la tecnica más que correcto… 4 julio, 2011 a las 06:26Por fuera pinta sensacional, por dentro no digamos, estoy seguro que el comportamiento será excepcional ya que el motor ya no «cuelga tanto» esta más cerca de las ruedas traseras y se ha aumentado significativamente la batalla con lo cual se acercará mucho al comportamiento más neutro de un coche de motor central. Por cierto un forista de Teamspeed comenta que a finales de Julio tendremos fotos oficiales, si no recuerdo mal con el 997 paso lo mismo, hubo fotos oficiales en julio de 2004 y se presento al publico en Frankfurt de ese año, así que parece que van a hacer lo mismo, veremos. 5 julio, 2011 a las 19:35[url url=http://imageshack.us/photo/my-images/215/cars054crop.jpg/]
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Autobild5 julio, 2011 a las 21:18Con esas llantas y ese paso de rueda, me recuerda al mítico cola de pato de Porsche. 6 julio, 2011 a las 07:33Hablan del porsche 911 en la autobild de esta semana,son esas fotos junto al mini sls:según dicen,el targa,será un targa original (como el de las fotos).
Luego hablan de los motores,que saldrá primero el carrera S con un motor 3.8 de 400 cv y a las seis semanas sale el carrera con un motor 3.4 de 350 cv6 julio, 2011 a las 19:21[url url=http://imageshack.us/photo/my-images/535/cars008crop.jpg/]
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Autobild7 julio, 2011 a las 13:56Se ha quemado: 
[img width=600 height=400]http://cdn1.worldcarfans.co/2011/7/7/large/3283966371032264112.jpg
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[img width=600 height=399]http://cdn1.worldcarfans.co/2011/7/7/large/16815668301288004409.jpg [url url=http://www.worldcarfans.com/111070734750/2012-porsche-911-prototype-up-in-flames]WCF[/url] 7 julio, 2011 a las 15:44Barbacoa!, a mi dejadme la aleta trasera, no muy hecha, al punto de sal. 7 julio, 2011 a las 15:53Joer me da una pena… 🙁 7 julio, 2011 a las 16:29Si ya no lo quieron yo se los acepto, no me importa que este medio chamuscado… Pobre auto, es una pena… 11 julio, 2011 a las 07:52Visto esta mañana en Santa Coloma de Gramanet(Barcelona) sobre las 9.00 a.m 11 julio, 2011 a las 12:55El targa (a mi me parece extraño, pero ni idea)
editado
http://www.motorauthority.com/news/1062928_2012-porsche-911-targa-spy-shots 11 julio, 2011 a las 19:42Es extraño por cómo se abre el techo. En el actual se metía hacia abajo, pero aquí se abre hacia arriba, y la verdad, no sé con qué intención.. Servirá para producir carga aerodinámica? 11 julio, 2011 a las 19:46El chop de la respuesta #525 me parece un refrito de AMC Pacer, Camaro del 83 y 911 del 78… 11 julio, 2011 a las 20:01Creo que no es el targa, si no una opción de techo excamoteable, vamos un techo solar pero más generoso, es mi impresión. 12 julio, 2011 a las 00:31Opino igual, salvo que ahora en lugar de ir por debajo el techo recorrido, sea superior… 12 julio, 2011 a las 11:47Yo tampoco veo más que un techo solar grande. Por cierto, ya está perdiendo camuflaje el turbo………
12 julio, 2011 a las 14:39Puede que sea un techo escamoteable, ya que parecería que el Targa tendría desmontable como el clásico. 12 julio, 2011 a las 14:56Y qué diferencia hay entre un Targa actual y un supuesto carrera 991 con un «techo de solar grande»? 12 julio, 2011 a las 16:13Nuevas fotos del turbo, se ve bestial, antologico, super ancho y muy agresivo.
http://www.teamspeed.com/forums/997-996-turbo/61641-spied-2013-porsche-911-turbo-nuerburgring.html#post1017028
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