Porsche 911 991 (2012-2019)

Vídeo del Turbo S en el que se ve el spoiler delantero desplegándose, este spoiler activo entre otras cosas tiene la función de que el morro no se levante en aceleraciones fuertes, ya que por el reparto de pesos del 911 la delantera se levanta mucho en grandes apretones en este coche. Por otro lado me gusta más las tomas frontales del turbo que las del S, fijaros que en el S tiene una especie de tira de plástico en los laterales y en el turbo no, haciéndolo algo más agresivo, no se si es una opción o es así de serie. El coche me gusta, es algo más ancho (1,88) y tiene buena estética, pero prefiero el GT3 en blanco.
Para terminar, me esperaba algo más de potencia, por ejemplo 540/580 o 550/600, pero bueno el coche va a ser una bestia, ya se dice que ampliamente por debajo de los 7:30 en Nurburgring, pero como digo algo más de potencia creo que hubiese sido mejor, se esperaran como siempre al lavado de cara para aumentar en 20 caballitos la potencia.
El vídeo:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qcYHZ0uC8JU

Esteticamente camnia poco, delante, un rediseno de las tomas auxiliares, el resto es igual que lis carrera, y por detras, modifican lis bajos y listo. No es mas que lo que suelen hacerlos gen. tras gen. pocos cambios pero acertados respecto a los basicos (carrera).

Sobre el motor, se queda a 10cv del 997 TS, mientras que el 991 TS lo supera en 30cv. Lo que mas me gusta y asusta es que el tren motriz sea tambien direccional, muy bien lo tienen que hacer para qur no ocurran cosas rarasen una situacion de perdida de traccion en pleno giro habra que ver como trabaja.
Otra cosa que me parece tremendo es el spoiler delantero, por fin se elimina al completo a tendencia a la flotavilidad del eje?, lo mas seguro es que si.

Resumiendo: sigue igual por fuera para cambiar por dentro, algo esperable, 7,5 de exterior, 9,5 de las tripas.

PD: 186 el T, 224 el TS segun km77.

Esto es porno…

Técnicamente es un coche apabullante, muy bueno lo del labio inferior retráctil, aunque no es utilizable legalmente en carretera (+120km/h) salvo en Alemania

y eso?

El coche con matrícula acabada en 503 está en Lanzarote.

Técnicamente es un coche apabullante, muy bueno lo del labio inferior retráctil, aunque no es utilizable legalmente en carretera (+120km/h) salvo en Alemania, pero puede ayudarle a competir por tiempos con el Nissan GT-R en circuitos. El tema de la dirección trasera me genera dudas en un coche de este estilo, habría que ver como afecta a la confianza del piloto a la hora de afrontar las curvas no saber de antemano como va a funcionar el sistema entre los 50 y los 80 km/h, no se, ellos sabrán.

Estéticamente esta generación de 911 es la que menos me gusta, muy exajerado, y en estas versiones turbo la cosa se acentúa. Especialmente desafortunados me parecen los faros con doble foco interior,le dan al coche una mirada extraña. Tampoco me gusta nada la forma de las aletas traseras,tan pronunciadas que creo que cualquiera podría sentarse encima de ellas. El techo cuando va pintado de negro no encaja en sus cortes con respecto a la carrocería (como le pasa a un Kia Optima por ejemplo), queda mucho mejor en el color de la carrocería.

la sensación de «sentarse encima» la dan todos los Porsche desde el 996, el otro día iba detrás de un 997 Carrera (que no tiene tanto paso de rueda) y también lo parecía.

pero no niego que tienes razón, y de las proporciones del 911 original poco queda ya. aun así a mí me encanta.

hombre, yo soy el primer fan del 911 y más del Turbo… pero eso de «vale para todo», para ir al super no parece una gran opción 😀

Supongo que CABO se refiere a que si vas a más de 120km/h estás infringiendo la ley. Por eso no se puede activar legalmente, porque si se activa significa que estás excediendo el límite.

En Francia y en Italia, por ejemplo, tambien se podria 😎

Supongo que CABO se refiere a que si vas a más de 120km/h estás infringiendo la ley. Por eso no se puede activar legalmente, porque si se activa significa que estás excediendo el límite.

En Francia y en Italia, por ejemplo, tambien se podria 😎

Cierto, me colé,hay unos cuantos países dónde el coche puede sacar la lenguita.

Yo lo que siempre digo, es «que poderse se puede», otra cosa es que te pillen, por eso esa idea de los 120…pues como que………….jejejeje

Lo que me gustara verlo es como queda el spoiler en nurburgring. Alli los GT3 y similares, en un par de tramos, con los cambios de rasante, siempre tocan.

si no te pillan… no ha pasado. 😀

supongo que el sistema automático se podrá desconectar, no? si no, como comenta Edusaab, en Nurburgring mismo podría rozar…

[youtube]qcYHZ0uC8JU[/youtube]

El GT2 a escena 😀
Montaria el 3.8 6 cilindros boxer Biturbo con alrededor de 560-570 cv dirigidos al eje trasero a traves de la caja de cambios PDK de 7 vel. La aceleración podria estar por debajo de los 3 seg y la velocidad maxima, según los rumores, podria alcanzar los 325km/h

http://i41.tinypic.com/anftxs.jpg
http://i39.tinypic.com/jagy6c.jpg
http://i42.tinypic.com/2m85jme.jpg
http://i42.tinypic.com/344yxk0.jpg
http://i44.tinypic.com/9i8ys8.jpg
http://i41.tinypic.com/2r5ajb5.jpg
http://i43.tinypic.com/n5ldly.jpg
http://i40.tinypic.com/2qu12iq.jpg

No es el GT2, es el GT3 RS, que en esta generación 991 llevará tomas de aire laterales como los turbo.
Mirar el vídeo y escuchar el sonido del coche, es atmosférico. Es más se rumorea que es posible que no haya versiones ni GT2 ni GT2RS, ya que Porsche esta preparando algo más especial como modelo cumbre de gama.

http://www.youtube.com/watch?v=WnZFd9Ljtmw

Pues el del video dice que es el GT2 y GT2 RS con el camuflaje del GT3 😀

¿Para que llevar entradas de aire laterales el GT3 RS si precisamente los que lo llevan (y necesitan) son los turbo?

Hazme caso es el GT3RS, los turbo lo necesitan como también los atmosféricos, eso no tiene nada que ver, el sonido del motor es claramente de una mecánica atmosférica, pero es que además clientes de la marca que tiene información así lo corroboran, otra cosa es que en el vídeo ponga GT2.