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28 septiembre, 2012 a las 16:12
El Porsche 918 spyder a día de hoy ya ha conseguido 7:11 en nurburgring según Matthias Müller, pero es que hay no queda la cosa, según comenta espera bajar de los 7 min en la versión final, increible si tenemos en cuenta el peso del coche seguro que este coche nos va a dejar con la boca abierta en su versión definitiva, a parte tambien habla de otros temas.
Aquí os dejo la entrevista al Consejero Delegado de Porsche, por cierto que bonito se ve el Sport Turismo.
http://blogs.motortrend.com/paris-motor-show-exclusive-porsche-confirms-sportturismo-cues-across-the-brand-hints-at-6-min-918-and-600-hp-911-26089.html 29 septiembre, 2012 a las 17:42Gran artículo y muchas fotos nuevas del aparato en cuestión: http://993c4s.com/cars/porsche-918-spyder-cars/detailed-pics/ 
1 octubre, 2012 a las 17:09Para mi es un automovil espectacular, mientras más lo veo más me gusta, en especial el interior… 1 octubre, 2012 a las 18:16Otro artículo muy interesante, tremendo coche. https://www.autoblog.com/2012/10/01/2014-porsche-918-spyder-deep-dive-review/ 12 octubre, 2012 a las 10:21Buena colección de 918 en la calle.
[youtube youtube=425,350]2rDE6bjAKHY[/youtube]22 octubre, 2012 a las 13:21Imagenes exclusivas en el sitio tf1 (automoto), version definitiva : 
http://s.tf1.fr/mmdia/i/34/1/porsche-918-spyder-exclu-12-10788341oyxyg.jpg
http://s.tf1.fr/mmdia/i/33/3/porsche-918-spyder-exclu-04-10788333vfwjn.jpg Via :
[url url=https://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/scoop-porsche-918-les-premieres-images-exclusives-7589341.html]https://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/scoop-porsche-918-les-premieres-images-exclusives-7589341.html [/url] 22 octubre, 2012 a las 14:12Orgasmico 22 octubre, 2012 a las 14:40brutal!! 22 octubre, 2012 a las 15:37Magnífico!! Tiene un diseño impresionante! 22 octubre, 2012 a las 16:00Guau, me encanta. Creo que ese difusor trasero no se lo habíamos visto antes y le da un aire más racing. 22 octubre, 2012 a las 22:51Sencillamente impresionante, espectacular y bellisimo, es babeante en extremo… 23 octubre, 2012 a las 06:58Ninguna sorpresa, todo es igual, incluido el difusor, dicho esto, el coche es tremendo sobretodo la parte trasera. 23 octubre, 2012 a las 08:01Brutisimo, cerrado of course. 23 octubre, 2012 a las 10:03Yo no es por molestar pero esas entradas frontales me recuerda a estas:
http://www.allsportauto.com/photoautre/ferrari/360/modena/2001_ferrari_360_modena_06_m.jpg Eso no quiere decir que no sea brutal
23 octubre, 2012 a las 21:29Creo que ya se comentó. Si que recuerdan 
30 octubre, 2012 a las 16:02Orgásmico, cuando se presenta la version definitiva? frankfurt? probablemente pueda ir…. 31 octubre, 2012 a las 15:22Le veo un atraso de algunos años al diseño. Es lindo y proporcionado, pero no representa nada nuevo en cuanto a diseño. El Carrera GT en su momento fue más impactante… 31 octubre, 2012 a las 22:08El problema es el diseño del frontal que es por decirlo un lavado de cara del Carrera GT, y con unas tomas de aire frontales muy parecidas al Ferrari 360 un diseño de hace 13 años.
El coche es proporcionado, y el perfil y toda la parte trasera es sobresaliente, pero le penaliza el diseño frontal demasiado “clasico” y con el sentimiento de haber visto este diseño hace años.
Dicho todo esto es uno de los coches más bonitos de los últimos tiempos.25 noviembre, 2012 a las 13:41Nuevas fotos, en esta ocasión muy buenas, además de un vídeo, por el lugar es Sitges.
Qué coche más tremendo, muy bonito con el alerón recogido:https://www.autoevolution.com/news/three-porsche-918-spyder-at-a-hotel-video-52178.html 25 noviembre, 2012 a las 21:30Otro vídeo nuevo muy guapo. 28 noviembre, 2012 a las 17:19Atención lo que dice el jefe de desarrollo del proyecto:
(Rennteam):
Right now, the 4593-cc V-8 develops 585 hp at 8500 rpm, but Frank Walliser reckons that the rev level can be raised to 10,000 rpm.Presumably, that would not only boost the power output but also the maximum torque, which currently is 369 lb-ft at 6500 rpm. The dry sump lubrication employs four composite scavenger pumps to make the oil circulate fast enough. The con rods are made of titanium, the engine block is of thin-wall aluminum, and the lightweight crankshaft is forged from high-strength steel. The 918 sports a hybrid brake layout: assisted by a so-called iBooster, the two electric motors also function as powerful deceleration devices, feeding the recuperated energy back to the main battery. The carbon ceramic brakes feature six-pot calipers and sixteen-inch rotors (front) along with four-piston calipers and fifteen-inch discs (rear). The biggest challenge for the engineers was to create an intelligent electrohydraulic link that synchronizes both units and ensures a responsive and progressive pedal feel. A 10000 rpm nada menos!!!, parece claro que la potencia del motor de combustión va a aumentar, madre mía como suban las revoluciones a 10000 vueltas, claro recordemos que este motor lo montaba el RS Spyder y subia a unas 12000 rpm, ojala lo suban a esas 10000 rpm.
😀 22 diciembre, 2012 a las 16:29Fotos del módelo definitivo en una presentación para clientes en EEUU: 24 diciembre, 2012 a las 14:59Fotos del módelo definitivo en una presentación para clientes en EEUU:
Te las subo, va?
En la última foto fijaos que se ve una cámara. Imagino que hará las funciones de cámara de marcha atrás, aunque visto el tamaño de la luneta trasera, no me extrañaría que también sirviera de retrovisor interior.
Vaya oleada se nos viene encima: Huayra, P1, F150, 918… Desde luego, si fuera millonario tendría muuuchas dudas ahora mismo.
25 diciembre, 2012 a las 23:55Pues yo ninguna… todos de golpe, jajaja. 27 diciembre, 2012 a las 13:18Madre mía como acelera esto, y qué bonito es.
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