Preguntas cortas y/o dudas – ¡Hazlas aquí!

aprovechando que hoy ha resucitado, le pongo chincheta para que no se pierda y la gente pregunte más a menudo.

El Polo no está montado en exclusiva en Landaben.

Que sepa también se ensambla en China, en India, y en sudamérica la versión sedán al menos, creo que en Brasil.

Que si que es el modelo actual, míralo en la planta india de chakan donde se fabrica junto al Fabia:
http://www.volkswagen.co.in/en/volkswagen_world/volkswagen_india/chakan_plant.html

El chino lo fabrica Shangai-Volkswagen.
De Rusia sale el Sedan o Vento.
Y en sudamérica no se donde fabrican el sedán.

pues tienes razon…

cuando salio dijeron que era en exclusiva para pamplona…sera que ahora lo han ido pasando a otras plantas…

se sabe que motorizaciones montan en la india???

porque los de aqui vendran todos de pamplona no???

y me surge otra duda…

Seat tiene alguna fabrica fuera de españa???o alguna fabrica que no sea de seat fabrica algun seat???

en la wikipedia no pone nada…solo la unica factoria de martorell…

salu2 y gracias por vuestra informacion…

muchas gracias por toda la informacion…

aqui ultimamente no hago mas que aprender…

salu2

[quote quote=»paulodelarosa»]
muchas gracias por toda la informacion…

aqui ultimamente no hago mas que aprender…

salu2
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Lo bueno es que todos aprendemos de todos 🙂 Eso es lo bueno de este foro 😉

Saludos!

[quote quote=»paulodelarosa»]
Cuantas veces hemos debatido de si el mejor chasis-bastidor en el segmento compacto es el Focus, o el Leon o el Golf…

Cuando elaboran un vehiculo nuevo, meten muchas horas en carretera para ajustar el vehiculo…

Y hoy pensandolo me surgio la siguiente duda…si el chasis-bastidor es una llamemosla pieza fija y rigida…vamos un cacho de acero…que mal suena…y el vehiculo en cuestion tiene unas cotas como son la distancia entre vias y distancia entre ejes…que son tan importantes…suspensiones…

Como hacen las marcas para ajustar dichos chasis-bastidores???

Salu2 y muchas gracias a todos…

Luego os pongo otra duda que me ha surgido…jejeje…como me gusta daros trabajo…ni que fuera pa jefe…jeje

Salu2
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No, estás confundiendo monocasco con dos palabras que se utilizaban cuando la estructura de los coches iba por un lado (chasis o bastidor) y la carrocería por otra.

Luego el monocasco se puede «ajustar», con puntos de soldadura, con densidad de materiales, etc. etc. Hay muchísimo juego para poner a punto «una pieza fija y rígida», que tampoco lo es enteramente porque algunos tiene sub-chasis donde se montan suspensiones, o el motor, etc.

La distancia entre ejes y las vías muchas veces se ajusta independientemente del monocasco, un cambio de suspensiones y ruedas puede cambiar una distancia entre ejes, lo mismo hay vías alargadas.

Yo no soy técnico y seguramente alguien con más precisión te podrá explicar con mejor certeza.

http://www.km77.com/00/mclaren/mp412c/2011/med/2107.jpg
Lo plateado creo que viene a ser un subchasis, unido al monocasco de fibra de carbono (que es donde está el habitáculo).

[quote quote=»gti»]
Desconectais el ESP en nieve?. Yo la unica vez que he circulado en nieve lo desconecte y parecia que iba mejor.
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El otro día tuve que escapar de la nieve y al quitarlo traccionaba mucho mejor para arrancar.

¿Qué coches de bajo segmento (utilitarios/compactos) tienen [u]Hill Holder[/u]? (Al menos como opción)
– Fiat Bravo
– VW Beetle
– ¿?

Sabía que existía pero no lo había probado y bueno, me encantó. Es super cómodo considerando las cuestas que hay en pueblos y ciudades como los míos.
¿Hay algún utilitario de los que ya están o de los que están por venir que pueda equiparlo?

SEAT Ibiza,Vw Polo, Audi A1 o Alfa Mito también pueden llevarlo. El 208 me pareció leer que también, pero creo que sólo se puede con la caja CMP.

En cuestas dejo la primera colocada y el embrague sacado hasta el punto de fricción y el coche no se mueve, así que cuando el semáforo se pone en verde, solo lo tengo que sacar poco a poco, mientras el resto hacen el juego de pedales, para que empiece a andar el coche y así evitar que se cale cuando lo saco del todo cuando el resto empiezan a andar, y en atascos en cuesta, que se está todo el rato acelerando y frenando, ni siquiera piso acelerador y freno.
Eso si, la única pega es que el embrague sufre, poco, pero sufre.

Otra manía que he cogido es frenar con la izquierda, en frenadas de emergencia, clavas el coche mucho antes que con la derecha. Nadie que se monta conmigo en el coche lo nota, una vez que te haces al tacto del pedal y sabes dosificar freno.