Recopilación de vehículos pesados

Setra presenta una nueva generación de sus autocares ComfortClass y TopClass

Con motivo del próximo IAA Transportation de Hannover, la división de autocares de alta gama de Daimler ha presentado una actualización de sus vehiculos de mayor tamaño. Externamente destacan por un nuevo frontal, con faros LED delanteros y traseros y un reposicionamiento de los grupos luminicos, además de ganar mayor protagonismo el logotipo de la marca.

Los productos de Setra en su rango superior se dividen en dos gamas, la ComfortClass (autocares interurbanos) y la TopClass (autocares de gran ruta). Dentro de ésta ultima también se encuentra el autocar de dos pisos S531 DT, pero éste no ha recibido (por ahora) las modificaciones del resto de vehículos del fabricante.

ComfortClass:

TopClass:

Se ha trabajado en materia de seguridad y confort para ofrecer mejoras en estos aspectos, como son la instalación del sistema Active Drive Assist 2 (ADA 2), para ayudar de manera activa al conductor a mantener la distancia y el carril, y el sistema de asistencia de frenado de emergencia Active Brake Assist 5 (ABA 5), que también actúa para frenar al detectar peatones tanto en movimiento como parados.

En el interior, la ventilación se ha mejorado al ser ajustable y se han instalado nuevos paneles separatorios con motivos estéticos muy elaborados (con incrustaciones de cristal tintado). Los asientos siguen siendo de gran factura, con nuevos materiales y tonalidades y con muchas posibilidades de configuración.

Detalles:

Prototipos de prueba:

Videos:

Fuente | Setra – DaimlerBus

@javipokeer Probablemente sean el mejor fabricante de autocares, se han centrado en el «lujo» precisamente y ofrecen un plus frente al resto.

ALSA usa muchos en su flota, imagino que por lo asiduos que eran en sus antiguas filiales Alsina Graells (ésta era sinónimo de Setra prácticamente) y Continental Auto.

No estando muy puesto en este tema como lo estarás tu, mis favoritos son los Neoplan por lo arriesgados que siempre han sido estéticamente y en tema urbanos me gustan los interiores de los MAN LionCity, aqui en Granada compraron hace poco varios y el interiorismo es muy bueno.

@javipokeer Bueno yo soy más de trenes pero se suele meter en el mismo saco el mundo del bus de paso jajajaja

Off topic – Aqui de urbanos la verdad es que hay cierta variedad y con el color rojo característico se hacen muy bonicos e icónicos. La flota en su mayoria son Citaro de hecho, y varios Capacity (un servicio de Alta Capacidad que pusieron con unos vinilos chulisimos pero por desavenencias politicas decidieron cargarselo y reintegrarlos como linea convencional). Y el resto de la flota son MAN, Hispano, Castrosua y con la reciente adquisición de la empresa municipal Rober por parte de ALSA seguramente traigan más parque movil.

Si vienes a ver si cazas el e-Citaro que es la unica unidad por ahora y es muy curiosa:

El 16 de Agosto previsiblemente (no se sabe bien que ocurrirá) se presentaría el restyling de la gama pesada de camiones de International, la LT. Se rumorea que será un lavado de cara, y puede que la adopción de mecánicas de origen Scania.

Teaser oficial

International Trucks es la filial americana de Traton, la división industrial del Grupo Volkswagen (compuesta además por MAN, Scania y VW Camiones do Brasil). En España este fabricante es relativamente conocido en el mundo del camión por haber estado durante un breve espacio de tiempo coqueteando con una fusión con ENASA-Pegaso, a comienzos de los 80s. A pesar de estar el trato prácticamente cerrado y consumarse, a los pocos meses la malísima situación financiera del gigante americano provocó la salida abrupta de sus negocios europeos (también de Seddon Atkinson y DAF) y a la propia división en del grupo International Harvester en partes: por una parte en sectores de negocios diferentes, como CASE que es una importante empresa de material agricola, y la nueva Navistar International para el negocio de camiones.

Sobre el modelo LT, este es el actual que se vende en Norteamerica:

El restyling podria basarse en el concept Catalist, realizado para probar mejoras aerodinámicas a través de la financiación del gobierno de los EEUU para reducir el consumo de estos vehículos:

Fuente | International Navistar

Se viene un restyling profundo o la versión E Long Haul por lo que se ve en estas espías rodando por España.

La cabina parece ser algo más ancha, aprovechando que la UE ya permite medidas nuevas en las cabinas, y el frontal parece que no lleva parrilla (lo que se ve en su lugar ve puede ser simplemente un dibujo).

Fuente | Tungt.no

https://www.tungt.no/article/view/859768/heftig_kamuflert_ny_actros_eller

PRESENTADO! Pasa a llamarse 57X.

– Nueva cabina (compartida con el Freightliner Cascadia), más grande y con un parabrisas de una única pieza.

– Pantallas táctiles en el interior.

– Parachoques y retrovisores rediseñados para mejor aerodinámica.

– Nuevos motores Detroit DM 12, DM 13, DM 15 y DM 16.

– Capó construido en METTON, mucho más seguro y liviano.

Video:

Fuente | WesternStar – DieciochoRuedas

Presentado un nuevo tren motriz integrado llamado @International S13 Integrated Powertrain (compuesto de tres componentes distintos: un motor, una transmisión y un sistema de postratamiento) que resulta mucho más eficiente que las mecánicas actuales del fabricante y una ligera actualización del modelo. Ahora cuenta con una nueva parrilla y un paquete aerodinámico compuesto por una moldura de faldón inferior modificada, una nueva extensión de techo y ruedas traseras carenadas. 

Fuente | TransportTopicsNews

https://www.ttnews.com/articles/international-truck-launches-updated-powertrain

Cazado

Fuente | DAFFAN

Primera imagen del XD eléctrico:

Fuente | DAFFAN

Otra cazada de la posible nueva generación, en Francia:

Fuente | Routiers.com