Renault Clio IV (2012-2018)

No sabia lo de Mazda, busqué información y me parece alucinante. Por un lado fabrican un diésel con tacto de gasolina y 20% menos de consumo, con más par abajo y arriba y luego se las ingenian para hacer un gasolina de compresión 14:1!!! Muchísimas gracias por nombrar a Mazda, no lo sabía pero parece muyy interesante, tanto incremento de par, reducción de consumo y sin optar al turbo en gasolina, que parecía últimamente que estábamos abocados al gasolina turbo (y sus roturas…) en todas las marcas.

Es raro que un gasolina rompa el turbo…no me digas por que…

El soplado de un turbo en un gasolina es menor que en un diesel, ya que estos ultimos es por donde sacan potencia.

Luego tambien intervienen las calidades del turbo

Muchas gracias APM…

Ya se algo mas…jejeje

Digo yo que será asi jejeje, pero vamos, creo es logico:
– 2.0 SDi 75cv
– 2.0 TDi 140/170/177cv

– 2.0 FSi 150cv
– 2.0 TSi/TFSi 185/200/265/270cv

Como se ve. para conseguir sacar potencia, el diesel necesita de turbo, y en este caso consigue sacar hasta 100cv mas, claro que para ello, el soplado del turbo tiene que ser mas grande
En el caso del gasolina, este ya parte de mas potencia, con lo que la ayuda del turbo no es tan necesaria. Con el añadido del turbo, no necesita unas presiones de soplado igual de grandes que un diesel para conseguir mas potencia, pero si se igualan, la potencia sube mucho mas

Pero como el tipo de trabajo de un motor y otro son diferentes, es mas beneficioso un turbo en un diesel que en un gasolina, ya que cuanto mas aire necesite el diesel, mejor, mientras que el gasolina depende de la cantidad de gasolina inyectada

Esto es a lo basto, que yo de mecanica y tal poco poco. Si alguien quiere corregir o añadir algo mas, o ponerlo mejor, sin problemas jejeje

Despues de 8 años no he encontrado ninguna queja seria…PERO se han quedado anticuados…

Habra que esperar que tal envejecen los tres cilindros de PSA y Renault…y que tal de prestaciones van…y que tal va Mazda con el Sky-Active…

Ese es el futuro a corto plazo…En 3 años habra que mirar y si no han dado problemas comprar alguna de sus mecanicas…si no han contratacado desde algun otro lado…alguna otra marca, Porque tienen que mostrar sus cartas el resto de Japonesas y las Coreanas, y las Alemanas (Incluyo a Seat y Skoda) e Italianas…

Esto parece una partida de Risk.

http://i43.servimg.com/u/f43/09/03/96/03/4clio10.jpg

foto de la trasera, en mejor calidad
http://i43.servimg.com/u/f43/09/03/96/03/44clio10.jpg

http://www.planeterenault.com/forum/clio-iv-x98-quand-et-quelle-forme-t27885-1242.html

Y si, la trasera se parece al chop de autojuornal y que Exeo nos dijo que iba por ahi. Solo falta ver bien el morro, que por lo menos la entrada de aire y los antinieblas es igual
Por cierto, es el 5 puertas y parece que la manilla trasera la lleva en la ventanilla ¿no?

Me encanta,quiero uno

Me gusta aunque me recuerda al Kia Rio.
Por lo que veo la seguna manilla lo lleva al estilo 147/León

Al final si que tenia este prototipo mucho que ver con el nuevo clio, coincide la moldura de las puertas, la triangulacion de la luna de la puerta delantera,espejo retrovisor,  la apertura de puerta trasera, hasta las llantas parecen el mismo diseño

http://http://i43.servimg.com/u/f43/09/03/96/03/60010.jpg

http://http://i43.servimg.com/u/f43/09/03/96/03/44clio10.jpg

ese 5p con maneta oculta significa que no habrá 3p para este Clio?

No tiene por qué, tal vez opten por una versión con perfil más coupé que un 3 puertas.

Al final si que tenia este prototipo mucho que ver con el nuevo clio, coincide la moldura de las puertas, la triangulacion de la luna de la puerta delantera,espejo retrovisor,  la apertura de puerta trasera, hasta las llantas parecen el mismo diseño

Al final no va ser ni la versión Concept del Clio. Se veía que no era chop, que era un modelo bastante acabado y estasba al lado de las otras maquetas de los últimos concepts de Renault y no estaba le Dezir.

El Rojo del Dezir es para el Clio.

Me encanta, pero más la delantera que la trasera. La delantera es más original, muy fiel al diseño original del deZir de de Van den Acker. En cuanto al lateral es algo continuísta con la línea de la marca estrenada en el Megane III y que también se atisba, pero muy poco, en el Sandero. El techo descendente me parece muy buena idea, mejorará su resistencia aerodinámica, disminuirá el consumo y, de haber una versión sport, acelerará mejor…

Mucho ojo con el Cx resultante de esta carrocería, promete y mucho con ese techo, los retrovisores, ese morro y los laterales muy limpios. En cuanto a la trasera, posiblemente sea lo que menos me guste (lo que no quiere decir que sea fea) sino que el cristal tal vez sea demasiado chico y dificulte la visión en caso de aparcamientos o marcha atrás. En las luces posteriores se dejan las geometrias circulares del Clio II y III y se opta por algo más anguloso.

Por otra parte, la trasera me recuerda y mucho al Peugeot 207. A pesar de todo, aparenta que será un buen coche, solo falta saber los Nm, los Cv y la suspensión de sus versiones básicas y las de la versión sport. Clio13 o cliomax, te lo curraste bastante, ese será el Clio. A estas alturas no creo que cambien mucho. Solo espero que por Marzo o Abril lo cacen ya terminado del todo o Renault lo muestre, se exponga en París en Septiembre y, dependiendo de los motores y las primeras impresiones de conducción, si es bueno y es tal cual está ahora, me lo pienso comprar.

Un saludo

Es muy importante la caída del techo para la aceleración ya que se ofrece menor resistencia al avance por parte del aire, mejorando la aerodinámica porque se evita la formación de remolinos y efecto de vacío en la parte posterior, permitiendo que el flujo de aire sea lo más laminar posible. Esto es muy importante sobretodo cuando se pasa de 80-100 km/h en adelante. El motor requerirá menos esfuerzo para poder hacer avanzar el coche a una determinada velocidad, con lo que aumenta la aceleración a igual carga, altura, angulo de aceleración e inclinación del terreno y, por otra parte, también conllevaría una disminución del consumo ya que el «freno aerodinámico» disminuye. La aceleración no solo depende de la transmisión de potencia al eje propulsor cuando entra en juego la aerodinámica (a partir de 80-100 km/h).

Por otra parte, al laminar el flujo también mejora la estabilidad y la seguridad del vehículo y, en caso de poner un alerón, dado que fluye todo el aire de forma laminar hacia la parte posterior del techo, este puede llegar a ser muy efectivo y útil y no solo un elemento meramente decorativo como en muchos otros coches.

Efectivamente, el actual es bueno, pero espero que el próximo tenga más par sobretodo en bajas, le ayudará mucho en la aceleración y en las salida de curva, además de hacer más cómodos los viajes y el uso cotidiano del coche.

En cuanto a motores, ese 0,9, ¿Cuántos cilindros tiene? ¿Par, consumo y caballaje (curva de potencia)?  Sería muy bueno ir contando con datos como estos, unos buenos coches de entrada en prestaciones asegurarían el éxito del modelo (habría que contar también con el precio…). El 1.2 de 115, ¿Cuántos cilindros tiene? ¿Existe curva de par/potencia? Coincido contigo que un 1.2 de 115cv tiene muy buena pinta, pero habría que ver el 1.4, si tiene buena chicha (cilindros, par/potencia…) y bajos consumos no lo descarto tampoco. El 1.6tce, si se queda en 200cv aprox no estaría nada mal, pero no descarto aún más potencia…

El diésel 1.5 son los 3 que están actualmente por lo que veo más el 1.6 recién estrenado en el Scenic.

En cuanto a electrónica, espero lo mejor, incluido como dices el autoblocante… Por cierto, no hay nada del interior del clio, aunque viendo el parecido entre el megane II y el clio III en interior, no descarto algo semejante al megane III ya que se parece al Scenic, Laguna… pero algo menos al Twingo… Para mí es muy importante el interior, el del Clio III me parece sobrio, elegante y de calidad, cabría esperar algo interesante en el Clio IV…

Como no, las imagenes de autoplus siempre armandola gorda 😀

Esto es lo que dice el admin de worldscoop
[i]Toute image des spyshots de la Clio d’autoplus se verra supprimée sur Worldscoop.

Après avoir été menacé par Ulyssemarseille responsable de la Société The Protocars Photographers je n’ai aucunement le temps de me prendre la tete avec des individus de ce genre donc les images sont retirées[/i]
http://worldscoop.forumpro.fr/t1537p1080-2012-renault-clio-iv-x98#321486

Viene a decir que ha sido amenazado y que como no quiere lios, las elimina (supongo, que no lo se, será por el hecho de que estén hechas en un centro privado de Renault, y claro, de ahi los problemas)
Pero como ya están en la red, seguirán estando…