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3 julio, 2012 a las 13:43
Exteriormente es bonito…pero tiene rasgos de otras marcas un poco…por ejemplo la trasera tiene rasgos del Ibiza 3 puertas mas que de mazda para mi gusto… El frontal es una evolucion del actual…
Y el interior, no se, no me da impresion de mala calidad, pero no se si me gustara esa pseudo-consola central flotante
3 julio, 2012 a las 13:44Una foto en color burdeos…
Ref:http://www.lepoint.fr/auto-addict/salons/renault-clio-iv-le-chamboulement-des-formes-03-07-2012-1480258_656.php 3 julio, 2012 a las 13:47Exteriormente es bonito…pero tiene rasgos de otras marcas un poco…por ejemplo la trasera tiene rasgos del Ibiza 3 puertas mas que de mazda para mi gusto… El frontal es una evolucion del actual…
Y el interior, no se, no me da impresion de mala calidad, pero no se si me gustara esa pseudo-consola central flotante
3 julio, 2012 a las 13:48
http://www.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1084/car_photo_542176_25.jpg En gris… Me encanta… Lo tengo decidido, me lo compro, solo falta verlo en negro.
3 julio, 2012 a las 13:52
http://www.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1084/car_photo_542182_25.jpg
http://photos.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1084/car_photo_542200_25.jpg
http://www.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1084/car_photo_542170_25.jpg
http://www.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1084/car_photo_542173_25.jpg
REF:http://www.evo.co.uk/news/evonews/285544/renault_clio_iv_official_pictures.html 3 julio, 2012 a las 13:58Más información de los motores: Ref: http://www.autoappassionati.it/index.php/news/item/nuova-renault-clio-iv-tutte-le-informazioni-508.html?category_id=23 [u]Nuovo motore Energy TCe 90 Benzina[/u] La Nuova Clio è il primo modello Renault a proporre la nuova motorizzazione
3 cilindri EnergyTCe 90. Questo motore è il primo 3 cilindri prodotto da Renault e propone, fin dal lancio, un rapporto ottimale piacere di guida/ sobrietà: tre cilindri turbocompresso da
899 cm3 di cilindrata, equipaggiato con Stop & Start, caratterizzato dalle performance di un motore aspirato da 1,4 litri;
turbo a bassissima inerzia, con90 cv e 135 Nm a 2.000 g/min ed il 90% della coppia disponibile fin da 1.650 g/min;
versione ottimizzata con un consumo di 4,5 litri/100 km ed emissioni di 105 g CO2/km;
calo del 21% dei consumi e delle emissioni di CO2c rispetto al TCe 100 che sostituisce, che gli consentono di ottenere a sua volta la firma Renault eco2.[u]Nuovo propulsore Energy dCi 90[/u] La famiglia Energy si arricchisce con la nuova versione
90 cavalli del propulsore 1.5 dCi, equipaggiata con Stop & Start:
quattro cilindri da 1,5 l di cilindrata, con unacoppia di 220 Nm, disponibile da 1.750 g/min, con un guadagno di 20 Nm rispetto all’attuale dCi;
versione ottimizzata, caratterizzata a sua volta dalla firma Renault eco2, checonsuma soltanto 3,4 litri/100 km e limita le emissioni a 90 g CO2/kmc.[u]Un nuovo propulsore TCe 120 associato alla trasmissione automatica EDC
[/u]
In anteprima per Renault nel segmento B, la Nuova Clio utilizzerà il nuovo e dinamico motore TCe 120, associato alla trasmissione EDC (Efficient Dual Clutch):un
4 cilindri da 1,2 l di cilindrata, con le performance di un propulsore aspirato da 1,6 l;
un motore benzina adiniezione diretta benzina e turbo da 120 cavalli, che eroga 190 Nm di coppia a 1.750 g/min.
In corso di omologazione, questo propulsore saràdisponibile durante il primo semestre 2013, collocandosi tra i più sobri e i più potenti della categoria.Proponendo, inoltre, la trasmissione a doppia frizione EDC sul motore dCi 90 durante il primo semestre 2013, Nuova Clio democratizzerà ulteriormente il piacere e il comfort di guida, grazie a questa versione automatica, al tempo stesso sobria e reattiva.
TAGS: Renault Clio, Salone di Parigi 2012
1.2tce, 190 Nm y 120 cv
😀 :baba: 3 julio, 2012 a las 14:01Siento mucho haber subido tantas fotos, prometo que si no veo uno en negro, de la mecánica o de las plazas traseras no subo más fotos… pero es que estoy fuera de mi, 1.2tce, esta noche soñaré con ese motor, ufffffff. Tantos años esperando merecieron la pena. La pega, lo que me suponía, el maletero «aparenta» tener poca capacidad, pero hay que ver los datos oficiales.
3 julio, 2012 a las 14:05Antes lo digo, antes me tengo que tragas mis palabras… 
[img width=1024 height=678]http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/renault-clio-9.jpg 1.2tce 1.2tce 1.2tce 1.2tce 1.2tce 1.2tce 1.2tce 1.2tce 1.2tce 1.2tce 1.2tce 1.2tce 1.2tce 1.2tce 1.2tce…
editado
Ref:http://www.autocar.co.uk/car-news/paris-motor-show-2012/renault-clio-4-revealed 3 julio, 2012 a las 14:08Información en español del Clio IV: Ref:
http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/nuevo-renault-clio-iv-utilitario-82505.htm Ya le hacía falta al Clio una nueva generación. La tercera, la que actualmente puedes encontrar en el concesionario, debutó en 2005 y aunque recibió un restyling en 2009, la creciente competencia en el segmento de los utilitarios (Ibiza, 208, principalmente y, con una importante ofensiva por parte de las marcas coreanas) hacían cada vez más necesario el golpe en la mesa de Renault. ¡Aquí está el nuevo Clio!
Las fotos ya nos hacen ver que el nuevo Clio gana en diseño dinámico. No se pierde ‘musculatura’ respecto al actual generación, sino que, siguiendo con el símil, los músculos están mejor definidos, gracias a la mayor presencia de aristas y superficies planas.
En el frontal toma especial importancia el logo de la marca, que ahora es más grande y prominente, y los faros LED. Además, se toman rasgos estilísticos del concept Dezir, que pudimos ver en el Salón del Automóvil de París de 2010.
La propia Renault ha confirmado que el Clio IV sólo estará disponible en versión de cinco puertas, algo que podíamos esperar viendo que el tirador de las puertas traseras está escondida en el marco de las puertas, al estilo del Alfa 147 y del Seat León.
Dentro, se ha optado por mantener un ambiente juvenil, con un llamativo juego de relojes con uno central achatado que nos informa, digitalmente, de la velocidad y que está rodeado por dos más convencionales que nos alertan, analógicamente, de las revoluciones y del nivel del depósito de combustible.
Mecánicamente, el Clio IV apuesta por lo último. El utilitario galo estrena, dentro de la gama Renault, el primer tricilíndrico turboalimentado de gasolina TCe de 0.9 de 90 CV y 13,7 mkg de par. Sus prestaciones, según Renault, se asemejan a las que ofrecen un motor 1.4 convencional aunque con un consumo más reducido: 4,3 litros cada 100 km y unas emisiones de 99 g/km de CO2. Le acompaña, en cuanto a los propulsores gasolina, el 1.2 TCe de 120 CV con caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones. Este 1.2, con inyección directa y turbo, estará disponible a principios de 2013, estando aún en proceso de homologación.
También estará en la gama Clio IV un Diesel Energy dCi 1.5 de 90 CV, con Start/Stop, 22,4 mkg de par y un consumo de apenas 3,2 litros cada 100 km y unas emisiones de 83 g/km de CO2.
La importancia de ser verde
Esta cuarta generación del Renault Clio nace concienciado con el medio ambiente y por ello incluye una serie de sistemas para ayudarnos a consumir y emitir menos. Aparte del citado Start/Stop, estrena un modo ECO que nos permite ahorrar hasta un 10 por ciento de combustible cambiando los reglajes de actuación del coche. Al mismo tiempo, el monitor, a través de un código de colores, nos mostrará si estamos siendo ecológicos en nuestro modo de conducción y nos recomendará la marcha más adecuada para ello.Opcionalmente completo
La capacidad de personalizar el Clio es infinita, con una gran cantidad de opciones -baratas según Renault-, entre las quenos llama la atención el denominado Renault R-Link, una tablet que conecta el coche a Internet. A través de una pantalla de 7 pulgadas, estaremos conectados a la Red, al navegador, al sistema electrónico del coche y a una tienda virtual para descargar aplicaciones, tanto para el automóvil como para nuestro ordenador o smartphone.3 julio, 2012 a las 14:09Este coche es para verlo en vivo, tanto para lo bueno como para lo malo Le veo peros pero prefiero contrastarlo cuando lo vea en persona…al igual que le pasa a todos los demas…
3 julio, 2012 a las 14:16
http://img.turbo.fr/05278692-photo-mondial-auto-paris-2012-renault-clio-4.jpg Aquí se ve un poquito de la parte de atrás…
http://img.turbo.fr/05278696-photo-mondial-auto-paris-2012-renault-clio-4.jpg Los altavoces, pero el material, me acaba de dar un poco de bajona porque se parece al del corsa c (que tiene mi padre), es resistente pero nada fácil de limpiar con los bultitos…
3 julio, 2012 a las 14:20
http://i45.tinypic.com/34rzmf7.jpg
http://i49.tinypic.com/24v30qv.jpg
http://i48.tinypic.com/nla7wm.jpg
http://i49.tinypic.com/23uc30i.jpg
http://i50.tinypic.com/bfrfxx.jpg [youtube youtube=425,350]ledoJinaR34[/youtube]
3 julio, 2012 a las 14:22El coche muy bonito, sí señor. Los interiores lo veo muy tipo Zoe, y algunos materiales se quedan cortos respecto al nivel de presentación, que es espectacular. Más fotos en Autonews.fr. Galeria completa. 3 julio, 2012 a las 14:22
http://img.turbo.fr/05278694-photo-mondial-auto-paris-2012-renault-clio-4.jpg Detalle de las puertas con los bultitos… Pero en negro es espectacular, con los detalles rojos y el 1.2 tce de 120cv y casi 200 Nm de torque… Mi pregunta ahora es… ¿Tendrá el 1.4 tce (130cv y casi 200 Nm) sentido estando este motor? ¿Mejorarán el 1.4tce?
3 julio, 2012 a las 14:25Paso información de km77: http://www.km77.com/00/renault/clio/2013/renault-clio-precio.asp [i]«El Renault Clio IV es un turismo con cinco puertas y cinco plazas. Se trata de un vehículo nuevo que sustituye al Clio III, en venta desde el año 2006 (más información) y actualizado en 2009 (más información).
Cuando se ponga a la venta la gama de motores estará compuesta por uno de gasolina —Energy TCe 90— y otro de gasóleo —Energy dCi 90—. Ambos dan 90 CV, tienen turboalimentación y el sistema de parada y arranque automático del motor «Stop&Start».El motor de gasolina Energy TCe 90 tiene tres cilindros, 0,9 litros de cilindrada y consume una media de 4,3 l/100 km. El motor Diesel Energy dCi 90 tiene cuatro cilindros, 1,5 litros de cilindrada y consume una media de 3,2 l/100 km. En cualquiera de los casos, es un consumo muy bajo.
Para la primera mitad de 2013 está previsto el lanzamiento de otro motor turboalimentado de gasolina denominado TCe 120. Éste tendrá cuatro cilindros, 1,2 litros de cilindrada y 120 CV. Irá asociado a una caja de cambios automática de doble embrague con 6 velocidades («Efficient Dual Clutch» o «EDC»). Esta misma caja de cambios estará disponible por esas fechas para el motor Diesel de 90 CV.
La única carrocería disponible en el inicio de su comercialización será de 5 puertas. Es posible que más adelante aparezcan otras más, como una familiar, pero no habrá de 3 puertas. Esto se ha decidido así porque las manillas de las puertas traseras están integradas en el marco de las ventanillas, dando la impresión visual de que carece de puertas posteriores.
El diseño interior es muy parecido al del vehículo eléctrico Renault ZOE, siendo la consola central prácticamente idéntica.
Hay tres niveles de equipamiento. Los dos superiores tienen de serie un sistema llamado «MEDIA NAV» que incluye una pantalla central de 7 pulgadas, radio, conexión Bluetooth y sistema de navegación GPS.
El Clio IV estará disponible en 8 colores de carrocería. Adicionalmente se dará la posibilidad de elegir entre diferentes carcasas para los retrovisores exteriores, rejilla frontal de ventilación, parte baja de las puertas, dibujos en el techo o llantas. En el interior también habrá la posibilidad de elegir entre diferentes tipos de volantes, colores para los paneles de las puertas y el tablero central o tapicerías.
El Renault Clio se fabricará en Flins (Francia) y en Bursa (Turquía).»
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3 julio, 2012 a las 14:28me inquita el abombamiento del capó, no sé qué me va a parecer en vivo. la vista trasera me parece espectacular, de lo mejor que recuerdo en los últimos años. el coche en global tiene un diseño redondo, es el mismo coche lo mires por donde lo mires. y el interior me gusta, sencillo y bonito. por lo demás, ese 1.2 de 120cv parece muy muy interesante, entre otras cosas porque rompe un poco la brecha entre los Clio «utilitarios», por debajo de los 100cv, y el Clio Sport cerca de los 200.
3 julio, 2012 a las 14:30Ahora mismo no veo otro coche que este Renault Clio.
De verdad, bravo! Que carrocería sí señor!!! babeo..3 julio, 2012 a las 14:33Es im-presionante, espectacular, cuanto más lo miro, más me gusta, el rojo y el negro… Y el 1.2 tce es demoledor, brutal…
3 julio, 2012 a las 14:48Renault me ha dejado sin palabras, os juro que no esperaba algo así de impresionante… Sublime.
Miedo me da ahora pensar en lo que puede ser el próximo Renault Laguna como ésto siga así3 julio, 2012 a las 14:53¿Posible lugar de la cámara trasera?
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