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2 octubre, 2012 a las 23:03
¿El nuevo Sandero comparte todos los motores con el nuevo Clio? Qué inteligente ha estado Renault, un utlitario de verdad que recoge la historia de Renault y otro Chic para el que lo quiera pagar.
2 octubre, 2012 a las 23:22quitando el 4L, no recuerdo ningún utilitario de Renault que fuese especialmente barato o sencillo respecto a la competencia, ni siquiera respecto a su competencia francesa. todos tenían su punto «chic» frente a opciones más austeras. lo de Dacia es distinto, está encarada a mercados emergentes. en europa se vende como modelo barato, por lo que es normal que tome distancia del Clio tanto en precio como en nivel de acabados y tal.
2 octubre, 2012 a las 23:48Hombre, yo tuve un R5 Five que tenía el salpicadero de las Express, ya me dirás si eso no es espartano y más que la competencia.
Las marcas de utlitarios por historia son Renault, Citroën y Fiat, sin poner orden entre ellas.Y lo Dacia para emergentes ya pasó a la historia, ahora es para emergentes y sumergentes como lo es toda Europa menos Alemania, y los nórdicos, ya los hacen hasta con el volante a la derecha para los británicos.
2 octubre, 2012 a las 23:55Como todo, tiene su porción de mercado. Lo raro es que hayan tardado en darse cuenta… 3 octubre, 2012 a las 00:31Hombre, yo tuve un R5 Five que tenía el salpicadero de las Express, ya me dirás si eso no es espartano y más que la competencia.
Las marcas de utlitarios por historia son Renault, Citroën y Fiat, sin poner orden entre ellas.Y lo Dacia para emergentes ya pasó a la historia, ahora es para emergentes y sumergentes como lo es toda Europa menos Alemania, y los nórdicos, ya los hacen hasta con el volante a la derecha para los británicos.
me cuesta ver a un R5 más espartano que un AX, un Fiesta, un Panda, un Marbella, un Corsa… los veo por el estilo. claro que no los he vivido como «nuevos» sino como viejos, y los he visto a todos ya bastante trillados. recuerdo que, al leer las Motor16 antiguas de las que hablamos en el foro hace años, se referían al R5 como una opción no especialmente barata. y la C15 no llevaba el salpicadero del AX, pero mecánicamente era poco menos que lo mismo.
y las ventas de Dacia en Europa occidental, más a día de hoy, deben ser marginales comparadas con las de Suramérica, Europa del Este, Rusia, etcétera. La mejora en diseño y acabados la veo más orientada a competir en el nuevo segmento low-cost de las marcas europeas a nivel mundial; hace unos años el Logan estaba prácticamente solo, ahora tiene que competir contra el 301, el Rapid, el Etios, el VW de turno, etcétera. no los veo considerando un nuevo diseño pensando en vender 200 unidades más en España o 1000 en Francia.
y el volante a la derecha imagino que irá más encarado a India o Surafrica que al Reino Unido…
3 octubre, 2012 a las 10:47Yo en 1988 compré un Supercinco GTS 5 puertas y recuerdo que no era especialmente barato, era de hecho más caro que alguno de sus rivales, en concreto, costó 1.200.000 ptas, con el aire acondicionado. Este no era para nada espartano, de hecho tenía una presentación impecable. Pero es cierto que la versión Five llevaba los asientos del antiguo R5, chapa vista en las puertas y el salpicadero de la Express, por dentro era completamente distinto a los demás Supercinco. Xavi, la C15 no tiene nada que ver con el AX, derivaba del VIsa II, con el que sí compartía motores.
3 octubre, 2012 a las 11:13Aqui las ventas de septiembre en Francia
http://i36.servimg.com/u/f36/14/46/27/72/sans_t25.jpg worldscoop
La verdad es que es sorprendente las unidades, sobre todo sabiendo que acaba de empezar la comercialización y no lleva un mes completo. Creo que va a ser record de ventas ya el primer mes completo
3 octubre, 2012 a las 12:26
http://staticclub.caradisiac.com/1/actualite-automobile/c4rs-edc/photo/hd/203387203/26674651e4/c4rs-edc-12-big.jpg
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[img width=512 height=768]http://staticclub.caradisiac.com/1/actualite-automobile/c4rs-edc/photo/hd/203387203/26674566f4/c4rs-edc-4-big.jpg
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Parece bastante funcional el difusor no?
3 octubre, 2012 a las 17:34Aqui las ventas de septiembre en Francia
http://i36.servimg.com/u/f36/14/46/27/72/sans_t25.jpg worldscoop
La verdad es que es sorprendente las unidades, sobre todo sabiendo que acaba de empezar la comercialización y no lleva un mes completo. Creo que va a ser record de ventas ya el primer mes completo
Cierto, de hecho no hay más que ver que el Clio 3 es 2º en ventas con 6.600 unidades. Sumando, la cosa estaría clara….
3 octubre, 2012 a las 22:09Yo en 1988 compré un Supercinco GTS 5 puertas y recuerdo que no era especialmente barato, era de hecho más caro que alguno de sus rivales, en concreto, costó 1.200.000 ptas, con el aire acondicionado. Este no era para nada espartano, de hecho tenía una presentación impecable. Pero es cierto que la versión Five llevaba los asientos del antiguo R5, chapa vista en las puertas y el salpicadero de la Express, por dentro era completamente distinto a los demás Supercinco.
Xavi, la C15 no tiene nada que ver con el AX, derivaba del VIsa II, con el que sí compartía motores.
cierto, era el Visa. la C15 tenía el salpicadero del Visa, por cierto.
yo sigo sin ver a Renault como representativa de los utilitarios espartanos. quitando el R4, que nació básicamente para rivalizar con el 2CV, el resto (R5 y Supercinco y los Clio) eran coches en la media en calidad y en precio.
la tradición, en todo caso, sería la de ofrecer una variante económica (R4 Clan, R5 Five, Clio campus, y ahora el Dacia Sandero). lo mismo que fueron el 205 generation, el 206+, o el mismo 2cv que sobrevivió al Dyane, al Visa y casi al AX…
6 octubre, 2012 a las 12:03mas detalles En la posición manual, la disposición del cambio es al estilo de las cajas de cambio de competición
https://lh5.googleusercontent.com/-48I3iOqOh6w/UGg6NjASlKI/AAAAAAAAAEc/PGrLNYtpOEg/s1024/Renault%25200017.JPG Detalle del que para mi es el dole logo Renault
https://lh3.googleusercontent.com/-7wkKAQDPG1w/UGg6P3KrGvI/AAAAAAAAAEs/AgN2FyLVAXM/s1024/Renault%25200019.JPG 7 octubre, 2012 a las 11:24En este coche me gusta mas la posicion de los LED En el normal van en el sitio mas cutre
Lo demas, está bien, la tipica version MACARRA de un coche de calle
7 octubre, 2012 a las 11:30Sin duda alguna, el nuevo Clio fue uno de los coches que más me gustó del Salón. En el segmento B es la nueva referencia en cuanto a estética y espectacularidad. Otra cosa es la calidad de algunos plásticos. Los coches del Salón estaban todos arañados en los paneles de puerta, que son de plástico rígido. Tampoco me gustó la presencia de los asientos. 9 octubre, 2012 a las 22:12http://staticclub.caradisiac.com/1/actualite-automobile/c4rs-edc/photo/hd/203387203/26674651e4/c4rs-edc-12-big.jpg
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Parece bastante funcional el difusor no?
No cuelgo fotos de él puesto que parece que las he hecho yo…son identicas a las mias
10 octubre, 2012 a las 02:23paulo y PPYM seria bueno que nos cuenten sus apreciaciones respecto a la calidad de los plásticos del interior del Clio IV. Por lo que leí en la prensa francesa y franceses que fueron al salón, es lo que mas se critica. A ustedes les pareció realmente notoria la diferencia respecto a la competencia? Porque?
El plástico blando de la plancha es semejante a ej. Ford Fiesta o VW Polo?
Los paneles de las puertas porque se los critica tanto si por ejemplo los paneles de un Fiesta también son mayormente duros y bastante finos. Quizás sera que tienen textura mas gruesa?
Muchas gracias.10 octubre, 2012 a las 07:54En directo es mucho más bonito, incluso con las llantas de 5 radios que criticábamos. 10 octubre, 2012 a las 10:49Pues si, en directo gana una barbaridad, tenian uno en granate que me dejo babeando, pena que no pude acceder al interior, la proxima semana me paso por el concesionario a toquetearlo. 10 octubre, 2012 a las 15:56Cual creeis que anda mas? Este o el mio? Es simple curiosidad.
10 octubre, 2012 a las 18:00[youtube youtube=425,350]TOzGrhBVBc0[/youtube] el anuncio francés, que me ha recordado bastante a algo.
[youtube youtube=425,350]1XYmojBc2Dk[/youtube]
…estos publicistas.
10 octubre, 2012 a las 20:27Exteriormente lo lamento pero no me gusta nada este RS. Es llamativo, pero nada bonito, estética muy pesada, sobre todo atrás. El Clio III RS pre-restyling le da mil vueltas a este. 10 octubre, 2012 a las 21:09Cual creeis que anda mas? Este o el mio?
Es simple curiosidad.
Deberia andar mas el nuevo, es de logica. Tiene la misma potencia, mas par, menos peso, y una caja de cambios que, en principio, puede cambiar mas rapido que un manual
Y objetivamente, cada nueva generación de modelo que sale al mercado (hablando ya de la industria del motor) debe ser si o si mejor que la anterior, salvo casos peculiares o raros…Con lo que este RS debe ser si o si mejor que el actual10 octubre, 2012 a las 21:34Interiormente esta bien…pero prefiero el 208 Los plasticos no son mullidos, son engomados, tipo Ibiza…pero un pelin mejor
El interior, siendo critico, es penoso…pero ya lo colgare en su respectivo hilo…voy por partes…jejeje
11 octubre, 2012 a las 11:08Exteriormente tengo un debate interno sobre cual es el coche que mas me gusta, porque por estetica, para mi gusto, han superado al Astra. Porque siendo deportivos ambos, y siendo un pelin mas grande el Leon…las lineas son semejantes (Hatchback), y ambos son preciosos, quedando el Astra y su hermano pequeño en un tercer puesto.
No casco mas…ahi van las fotos…algunas no las cuelgo porque son muy parecidas a lo que ya hay…voy a pensar que valgo pa fotografo de revistas…jejeje…cuelgo las que son un pelin diferentes
http://imageshack.us/a/img109/2991/dsc0113js.jpg 
http://imageshack.us/a/img198/5165/dsc0178tz.jpg 
http://imageshack.us/a/img607/307/dsc0120dn.jpg 12 octubre, 2012 a las 07:42El marrón es precioso. A ese yo me hinché a sacarle fotos aunque eso sí, con mucha gente alrededor. Por cierto, que día fuiste, tamprano supongo porque no habia mucha gente en el stand Renault. 12 octubre, 2012 a las 08:08Habeis visto como se quita la rueda de repuesto del Clio?
Es una solucion muy curiosa.
Creo que la rueda, cuando se compra en opcion, esta debajo del maletero, como los todoterrenos antiguos.
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