Renault Clio IV (2012-2018)

LA CLIO IV BENEFICIERA D’AVANCEES DANS LES MOTEURS ET LE STYLE

12 avril

L’ARGUS (8/4/10) indique que la quatrième génération de la Renault Clio, dont la production devrait démarrer début 2013, conservera les dessous techniques du modèle actuel, mais qu’elle bénéficiera d’avancées en termes de motorisations et de style.

L’avant du modèle devrait être à la fois rassurant et malicieux avec, en guise de sourire, une fente sous le losange dans l’esprit de la Twingo II. Le bouclier devrait être polymorphe avec une déclinaison plus typée pour la version GT. Le hayon reprendrait un tryptique à facettes sur le principe de la Mégane Coupé.

La Clio IV, qui reposera sur la même plateforme technique que le modèle actuel, ne changerait pas de gabarit, mais elle serait moins lourde. En entrée de gamme, elle serait dotée d’un moteur à trois cylindres : il s’agirait d’un 1.1 DCi pour le diesel et d’un organe de quelque 900 cm3 pour la version à essence. Le reste de l’offre de motorisations s’appuierait sur les blocs à quatre cylindres 1.2 16V de 75 ch, 1.2 TCe de 100 ch et 1.5 DCi de 70 à 105 ch. Les moteurs à essence généraliseraient l’emploi du turbo, avec l’arrivée dans la gamme du moteur 1.4 TCe de 130 ch qui équipe déjà la Mégane, puis l’apparition d’un organe 1.6 TCe développant environ 160 ch. Enfin, en point d’orgue, un moteur 1.8 TCe animerait la Clio IV RS, l’actuel 2.0 16V de 203 ch n’étant pas compatible avec les normes d’émissions Euro-5. En diesel, un organe 1.6 DCi remplacerait à terme le 1.5 DCi et permettrait de couvrir des puissances allant jusqu’à 130 ch.

Proposée avec diverses transmissions (manuelle à cinq ou six rapports, automatique à quatre rapports ou robotisée à cinq rapports), la Clio IV bénéficierait par ailleurs d’une boîte de vitesses robotisée à double embrayage Double embrayage Double embrayage : Système de transmission introduit par Volkswagen et qui tend à se développer. Plus lourd et plus coûteux, le double embrayage a pour avantage un agrément de (…) (EDC)
http://www.ccfa.fr/revue-de-presse/france/la-clio-iv-bene..urs-et-le-style.html

No hay otro restyling

el 1.6 dci no sustituye al 1.5 dci, lo complementa, ya que ya esta preparado el 1.5 dci euro 5. Y no tengo nada claro que el 1.6 dci vaya a ser montado en el clio, que yo sepa, es un motor que va a motorizar la gama megane en sustitución del 1.9 dci.

habrá un 0.9 tce de 90, un 1.2 tce de 100 y 115 cv. el 1.2 16v de 75 según mercados.

No hay previsto un 1.8 tce que yo sepa, a no ser que hayan decidido hacer uno en estos meses, lo cual dudo, mas cuando hay un 1.6 tce de 190 cv y una evolución del 1.4 tce de 163 cv mas o menos. tce 130, tce 163, tce 190 yo creo que son mas que suficientes “tce” para un clio con bloques de 1.4 y 1.6 litros.

es que el 0.9 tce y el 1.2 tce de 100 cv va a ser montado en gamas diferentes. El 0.9 lo veo en el smart/twingo, pero no lo veo en el clio.

1.6 dci solo en un modelo? todas las carrocerías del megane y scenic no son un modelo, son siete modelos en la gama que mas vende de renault. Y eso solo en renault, en el clio no lo veo. el resto es pura especulación, que tiene su lógica, pero que solo es por ahora un deseo. 😀

un clio con el 1.6 dci de 130 cv sería un coche con un precio caro, tope de gama, con poca venta.

un laguna 1.6 dci de 130 cv si sería interesante, pero no tengo tan claro que tanto como un 2.0 dci de 130 cv, un motor perfecto para el laguna. Como no va a tener una declinación con menos potencia pues el 1.5 dci de 110 cv sigue siendo un escalon de entrada diesel interesante. Porque el 2.0 dci tambien tiene que venderse jejejeje

yo no descarto que el 1.6 dci se monte en los futuros A o B. Ahora tienen un 1.7 cdi bastante peor

pero como no tengo datos no puedo decir nada

[quote quote=”Exeo”]
un clio con el 1.6 dci de 130 cv sería un coche con un precio caro, tope de gama, con poca venta.

un laguna 1.6 dci de 130 cv si sería interesante, pero no tengo tan claro que tanto como un 2.0 dci de 130 cv, un motor perfecto para el laguna. Como no va a tener una declinación con menos potencia pues el 1.5 dci de 110 cv sigue siendo un escalon de entrada diesel interesante. Porque el 2.0 dci tambien tiene que venderse jejejeje

yo no descarto que el 1.6 dci se monte en los futuros A o B. Ahora tienen un 1.7 cdi bastante peor

pero como no tengo datos no puedo decir nada
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pues yo creo que el 1.6 130 para el Clio vendería considerablemente en un acabado equivalente al Polo GT o al Ibiza FR.

A ver si vuelven a las andadas de principios de siglo anque sea con otro estilo, por que últimamente la originalidad brillaba por su ausencia. Un ejemplo, el cambio de el Megane II al III.

[quote quote=”A.P.M.”]
Según autopista, en el salón de Paris de este, se verá un concept que adelantará como será el Clio, y que tendrá parecido con el Zoé Z.E.

En mi opinión, pues no jejeje. Yo creo que el concept que se presente no adelantará ningún modelo, sino la nueva linea de diseño que tendrá Renault gracias a los nuevos diseñadores incorporados, pero no un modelo en si como dice autopista[/quote]

+1.

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