Renault Megane IV (2016)

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:alaba:

Después de haber visto el Talisman, me está empezando a disgustar este modelo.

Si el diesel es el carburante más contaminante?
Por qué les ha dado a los franceses por hibridar motores diesel?

No son los franceses los que están a favor de consumos más reales?

No entiendo la pasión de las marcas germano-francesas por los diesel. Gastan menos. Sí, en determinadas circunstancias. Contaminan más. SI. Aun gastando menos.

Todavía mal recuerdo cuando en el WTCC entró Seat con los TDi. No compiten con las mismas condiciones. Eso fue una cacicada.

Ahora en el Dakar, tanto Mini como Peugeot con motores diesel. Se benefician de mayor par. Pero, no se supone que debieran competir en las mismas condiciones?? Ojala pete el motor de Peterhansell.

Es un, entro nuevo y hago lo que me da la gana. mientras nadie diga nada.

Sinceramente, dos cosas.
Muy poco le ha durado el coche a su dueño.
Y, no sé. Esto no es EuroNcap, que es francesa. No sé que puntuación sacará este modelo. Seguramente 5 porque llevará un montón de mierda-electrónica para supuestas ayudas que generalmente no tienen utilidad.

El accidente era a más de 50, porque se han saltado los airbag. Pero no creo que haya sido a mas de 100.
La foto no es muy buena. Pero, no parece que se ha desmontado medio coche?

El problema de los coches de ahora, es que cualquier toquecito, parece una desgracia.

Sinceramente, dos cosas.
Muy poco le ha durado el coche a su dueño.
Y, no sé. Esto no es EuroNcap, que es francesa. No sé que puntuación sacará este modelo. Seguramente 5 porque llevará un montón de mierda-electrónica para supuestas ayudas que generalmente no tienen utilidad.

El accidente era a más de 50, porque se han saltado los airbag. Pero no creo que haya sido a mas de 100.
La foto no es muy buena. Pero, no parece que se ha desmontado medio coche?

Macho, vale que le tengas manía o como quieras llamarlo a Renault, pero sólo a partir de esta foto y sin saber lo que ha ocurrido, extraer conclusiones sobre la seguridad del coche, me parece un sinsentido. Lo cierto es que el morro de cualquier coche es zona deformable y aparentemente ha cumplido perfectamente su cometido .

Sinceramente, dos cosas.
Muy poco le ha durado el coche a su dueño.
Y, no sé. Esto no es [u]EuroNcap, que es francesa[/u]. No sé que puntuación sacará este modelo. Seguramente 5 porque llevará un montón de mierda-electrónica para[u] supuestas ayudas que generalmente no tienen utilidad[/u].

El accidente era a más de 50, porque se han saltado los airbag. Pero no creo que haya sido a mas de 100.
La foto no es muy buena. Pero, no parece que se ha desmontado medio coche?

Pero que dices, hombre!

Javi, si me permites llamarte javi, o javier. Manía, a ninguna. De hecho, si no me hubiera comprado coche me plantearía el Megane e iría a verlo. Sólo critico lo que me ha fallado y, por suerte, el único accidente que tuve, fue con un Megane de la primera generación post restyling y, aquí estoy. Fractura de dos cervicales, las C5 y C6. Pero aquí sigo dando guerra.

Sólo he comentado dos cosas de las cuales no me habré explicado bien y las matizo a continuación.

La primera, que el golpe no parece que haya sido muy fuerte y parece que se ha desmontado medio coche. Esto es una conjetura. Seguramente le ocurra al 99% de los coches. Pero en este caso me llama la atención porque es la foto que está colgada. Si hubiera sido un 308, un Golf, un clase A, hubiera hecho el mismo comentario al verlo en esta pose.

Y, por otro lado, sólo he dicho que como los franceses son pijoteros (que Renault sea francesa es sólo una coincidencia en este comentario), pues lo dicho, que a día de hoy valoran más que un coche tenga por ejemplo la alerta de cambio involuntario de carril, por ejemplo, a que el coche sea realmente seguro, tanto en ocupantes, como en peatones.

Y profundizando en el tema, pasa como con los ciclos de homologación. Los coches son más seguros. Sí, por suerte para todos nosotros.
Pero pasa con la EuroNcap lo mismo que con los ciclos de homologación. Que parece que los coches en Europa están hechos para pasar estas pruebas.
Es como el típico chico que tiene un examen y tiene aptitudes y cualidades, pero estudia el día antes del examen porque le vale con aprobar.

Y no es que esté a favor de los americanos, pero pienso que tanto sus pruebas de consumo, como sus crash-test están por delante de los europeos.

De hecho, creo recordar que alguien colgó algo relacionado con ello, que sólo unas pocas marcas europeas pasaban los test de choque de América.

Las llantas son preciosas

La verdad es que para ser familiar, se ve bien proporcionado.