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23 febrero, 2016 a las 13:51
Preciosa. Esas cubiertas tienen pinta de ser un poco caras. Jejeje.
Si no existe. Siendo francesa, empezará fabricándola sólo Michelin. Jejeje
23 febrero, 2016 a las 14:42Preciosa.
Esas cubiertas tienen pinta de ser un poco caras. Jejeje.
Si no existe. Siendo francesa, empezará fabricándola sólo Michelin. Jejeje
Pues la he buscado y solo sale la Continental EcoContact5 en esa medida😀 y es la que se vé en la foto del Scenic
23 febrero, 2016 a las 14:49Preciosa.
Esas cubiertas tienen pinta de ser un poco caras. Jejeje.
Si no existe. Siendo francesa, empezará fabricándola sólo Michelin. Jejeje
Pues la he buscado y solo sale la Continental EcoContact5 en esa medida😀 y es la que se vé en la foto del Scenic
Tiene que haber mas, en la otra foto aparece con unas Michelin en la misma llanta. Eso si, han borrado lo que pone😀 25 febrero, 2016 a las 10:39Preciosa.
Esas cubiertas tienen pinta de ser un poco caras. Jejeje.
Si no existe. Siendo francesa, empezará fabricándola sólo Michelin. Jejeje
Pues la he buscado y solo sale la Continental EcoContact5 en esa medida😀 y es la que se vé en la foto del Scenic
Tiene que haber mas, en la otra foto aparece con unas Michelin en la misma llanta. Eso si, han borrado lo que pone😀 Joer, he mirado en neumáticos-online para tener alguna referencia y cuesta más esa rueda (155€) que una Dunlop para un 420d (225/45 R18) o más o menos igual que una Continental o Michelín.
Para un coche que se asume de mantenimiento relativamente asequible (estamos hablando de un Renault, y tengo uno), el mantenimiento es más bien a precio «Premium».
25 febrero, 2016 a las 10:56No soy de monovolúmenes, pero este me gusta aún mucho menos. 25 febrero, 2016 a las 11:45La tendencia actual en medidas de neumáticos es aumentar la altura y reducir la anchura total neumático. Esto por lo visto es así porque, al ser una rueda más grande, da menos vueltas y, por lo visto, eso genera menos calor en el neumático y por lo tanto, menos fricción y menos pérdida de energía. Vamos, que favorece el consumo. Ahora quizá sean un poco caras, pero como es la tendencia dentro de pocos años el precio seguramente baje, como pasó con las RFT.
Yo lo veo bien, si se está viendo que el comportamiento del coche es bueno.
Dicho esto, me parece un monovolumen precioso. Creo que Renault está jugando muy bien la baza de «crossoverizar» el Espace y (en menor medida) este Scenic. Aunque me parece «ridículo», está claro que es lo que el mercado demanda, y opino que Renault lo está enfocando muy bien.
25 febrero, 2016 a las 12:58La tendencia actual en medidas de neumáticos es aumentar la altura y reducir la anchura total neumático. Esto por lo visto es así porque, al ser una rueda más grande, da menos vueltas y, por lo visto, eso genera
menos calor en el neumático y por lo tanto, menos friccióny menos pérdida de energía. Vamos, que favorece el consumo.
Eso me suena bien disminuyendo el ancho pero me cuesta verlo aumentando el diámetro de la rueda…
25 febrero, 2016 a las 14:51Hombre, será depende de la zona. pero creo que el mantenimiento de Renault no es muy asequible. 26 febrero, 2016 a las 08:5926 febrero, 2016 a las 14:32La trasera tb promete. Qué ganas de verlo. 26 febrero, 2016 a las 18:53La tendencia actual en medidas de neumáticos es aumentar la altura y reducir la anchura total neumático. Esto por lo visto es así porque, al ser una rueda más grande, da menos vueltas y, por lo visto, eso genera
menos calor en el neumático y por lo tanto, menos friccióny menos pérdida de energía. Vamos, que favorece el consumo.
Eso me suena bien disminuyendo el ancho pero me cuesta verlo aumentando el diámetro de la rueda…
Claro, la reducción del ancho es lo más intuitivo y lo más clásico, pero lo que han descubierto ahora es que al hacerlos más altos, la rueda da menos vueltas a igualdad velocidad lineal del coche y de esa forma también se ahorra. Yo no tengo claro el concepto, pero es lo que escuché en una charla de Michelin que dieron en mi universidad
26 febrero, 2016 a las 19:53Pero necesitas más fuerza para moverla. Gira menos pero cuesta más. Es como los platos de las bicicletas.
26 febrero, 2016 a las 22:53Para Paris tendremos la versión de 7 plazas…y aqui la primera espia
https://external-mad1-1.xx.fbcdn.net/safe_image.php?d=AQB_upeU7QV8qxgc&w=960&h=960&url=http%3A%2F%2Fi84.servimg.com%2Fu%2Ff84%2F19%2F32%2F47%2F60%2Fimage_11.jpg&cfs=1&upscale=1&ext=png2jpg 27 febrero, 2016 a las 15:19Pero necesitas más fuerza para moverla.
Gira menos pero cuesta más. Es como los platos de las bicicletas.
No creo, ten en cuenta que la anchura del neumatico es pequeña (195), no grande (en llanta de 20″ suelen haberlos de 265 en adelante, creo, o de 305 en adelante, que seria peor😀 ), con lo que no creo que dificulte mucho mas que una 195 en una llanta mas moderada
Creo, porque no es que tenga mucha idea😀 27 febrero, 2016 a las 16:09Pero necesitas más fuerza para moverla.
Gira menos pero cuesta más. Es como los platos de las bicicletas.
No creo, ten en cuenta que la anchura del neumatico es pequeña (195), no grande (en llanta de 20″ suelen haberlos de 265 en adelante, creo, o de 305 en adelante, que seria peor😀 ), con lo que no creo que dificulte mucho mas que una 195 en una llanta mas moderada
Creo, porque no es que tenga mucha idea😀 Efectivamente, tiene más inercia, lo que implica que cuesta más acelerarla, pero también por ejemplo que si la transmisión del coche tiene conducción a vela, aguanta más tiempo la velocidad de crucero al desacoplar el motor.
No sé, como yo tampoco me sé la explicación razonada real, no puedo defender mejor la idea
😀 Pero yo creo que si cada vez más modelos tienen las ruedas asi, será que hay investigaciones que lo avalan.
27 febrero, 2016 a las 18:21Es que si la rueda es grande, estéticamente luce más.
A igualdad de anchura, cuesta más mover una grande que una pequeña, a parte de porque pese más.Creo, que puedo estar totalmente equivocado.
28 febrero, 2016 a las 08:50 28 febrero, 2016 a las 16:0029 febrero, 2016 a las 14:57
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https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtl1/v/t1.0-9/12803033_646709255467256_1828433005278861630_n.jpg?oh=f147ba0596a136b4caef94ac8abb5cdb&oe=5756F0CB [url url=https://www.facebook.com/RnewsCZ/?fref=nf]Renault News Facebook[/url] 29 febrero, 2016 a las 15:27La trasera es un poco rara, o peculiar.
Para como es el coche, las ruedas en esa posición parecen de bicicleta😀 , se ven estrechas29 febrero, 2016 a las 15:31Con la trasera se cargaron el coche… vaya cosa más fea… 29 febrero, 2016 a las 15:39Esos pilotos les ha quedado un poco Tucson. 29 febrero, 2016 a las 15:44Me deja mala sensación, igual al verlo en la calle cambia pero me pasa lo mismo que con el Clio o el Captur, parece de jueguete. Y en un segmento B, puede pasar, ahora en un coche como el Scenic creo que debería dejar una sensacion mejor a primera vista. 29 febrero, 2016 a las 15:52Con esa rueda de 20″ y su ínfima anchura, parece de carretillo. No me disgusta, pero como decís la trasera es un poco rara y las medidas de los neumáticos no me convencen. 29 febrero, 2016 a las 15:59A mí me gusta en general, de hecho la trasera me la esperaba más sosa, aunque ese interior de pilotos en rojo/blanco me parece demasiado 90s.
De lo que sí tengo ganas es de verlo en más colores y ver las versiones de un solo color toda la carrocería.
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