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4 diciembre, 2013 a las 06:33
El mundo de las mulas jamás lo entenderemos. Porsche utilizó un M5 para probar su Panamera, BMW utilizó un casi-furgón de helados para el X1… Es genial 😀 4 diciembre, 2013 a las 23:12[quote quote=”Ruben4you”]¿Qué sentido tiene utilizar el twingo con la carrocería definitiva para esconder un forfour?[/quote]
[quote quote=”Castro”]El mundo de las mulas jamás lo entenderemos.[/quote] No es ninguna mula….
Es el Forfour camuflado….
4 diciembre, 2013 a las 23:52si el twingo y el forfour son el mismo coche, quedaría explicado por qué el Twingo no acaba de parecerse al R5 aunque en Renault parezcan morirse de ganas. además, viendo que relogotipar (llamémosle refrontalizar) es lo que se lleva en el segmento A, hace que me crea que esos ea un Forfour. porque por las fotos soy incapaz, la verdad.
5 diciembre, 2013 a las 00:07Yo es que veo el mismo coche en las fotos del Twingo y en la de éste.
Son dos productos demasiado icónicos para que fueran tan clónicos.
5 diciembre, 2013 a las 23:04Es que no se van a parecer en nada ¿ Se parecían el Colt y el Forfour del 2004? Y eso que compartían el 60% de piezas.
Esto no se trata del insulto ese que querían hacer en USA con el Micra cambiandolo un poquito y romper toda la estética de Smart. Menos mal que entraron en razón… EL Forfour tendrá que llevar el TRIDION a la vista que es el adn de la marca y sigo convencido que esas son espías claramente del twingo. 5 diciembre, 2013 a las 23:08[quote quote=”Ruben4you”]Es que no se van a parecer en nada ¿ Se parecían el Colt y el Forfour del 2004? Y eso que compartían el 60% de piezas.
Esto no se trata del insulto ese que querían hacer en USA con el Micra cambiandolo un poquito y romper toda la estética de Smart. Menos mal que entraron en razón… EL Forfour tendrá que llevar el TRIDION a la vista que es el adn de la marca y sigo convencido que esas son espías claramente del twingo.[/quote] recuerda que hablamos de Mercedes, que relogotipa Kangoos y vende motores Renault de 100cv a precio de oro. El dinero es la prioridad, el Forfour I no fue precisamente un éxito, y si los principios de Mercedes les importan un pimiento, imagínate los de Smart…
Aunque espero, como aficionado a los coches, que tengas razón.
5 diciembre, 2013 a las 23:18Es que entonces Xavi no tendría sentido alguno que presentasen el Forjoy… Que del Twingo y este no tienen nada ver. Puede que este Forfour si triunfe, pero porque será el fortwo algo más largo, jaja. 5 diciembre, 2013 a las 23:21
http://i44.tinypic.com/b9hdur.jpg Nuevo chop.
6 diciembre, 2013 a las 15:48Es posible que delante lleve el radiador y los liquidos de refrigeración, limpiaparabrisas, etc. Asi el peso quedaria mas equilibrado Además, es posible que hayan puesto mas zonas de deformación contra un accidente, cosa que el actual no tiene tanto y aunque el coche aguanta, el conductor sufre mas que en otros coches. Con mas zona para protección (además de para peatones), hay mas zona de absorción y el conductor y acompañante no recibirian tanta energia en el choque
6 diciembre, 2013 a las 17:27Los Fortwo llevan todos los niveles de líquidos en el frontal junto con el radiador, batería… Sólo llevan en la parte trasera el motor, compresor del aire y el acceso al motor. 6 diciembre, 2013 a las 18:02Pues entonces solo se me ocurre que tenga mayor morro para proteger mas ante impactos frontales y dar algo mas de seguridad para peatones 20 diciembre, 2013 a las 15:26 5 febrero, 2014 a las 12:02El nuevo Fortwo 2014 cruzando la pantalla a gran velocidad. [url]https://www.youtube.com/watch?v=HoHDUSr__nU[/url] 12 febrero, 2014 a las 19:48ese morro o frente tan alto le hace perder el encanto del modelo anterior y actual….. 18 febrero, 2014 a las 13:44 18 febrero, 2014 a las 13:57curioso que ni éste ni el Twingo no monten el dCi 75, no sé si será por no entrar en posición trasera o por falta de ventas (partiendo el actual Twingo dCi por casi 13000, no me extraña). 18 febrero, 2014 a las 14:26Yo ya no se cual sale antes, si el fortwo o el forfour 😀
Es que me choca que sea ese el forfour, no se18 febrero, 2014 a las 14:48La falta de motorizaciones diesel en el Segmento A se debe a varios factores: -Precio mucho más alto a un gasolina que es difícil amortizarlo
-Existencia actual de motores de gasolina que ya consumen muy poco
-Coste de adaptar mecánicas actuales diesel a la normativa EURO 6 (parece una tontería pero no).A igualdad de potencia, pagar 1000€ más por tener un diesel en un Segmento A es relativamente más caro que pagarlos en un Segmento B.
18 febrero, 2014 a las 15:30Es que cada vez cuesta mas amortizar la elección de un diesel. Un gasolina de este segmento es un mechero.
Totalmente de acuerdo contigo CgD.
18 febrero, 2014 a las 15:46Los diesel de cilindrada pequeña los van matando los gasolina de tres cilindros. Un coche urbano de este tipo normalmente no hace muchos kilómetros, todo ciudad. No sale rentable un diésel tan pequeño.
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