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6 octubre, 2010 a las 08:06Francia (-8.1%) SUBEN
* Alfa Romeo +85,3%
* Mitsubishi +123,2%
* SsangYong +58,3%BAJAN
* Toyota -28,5%
* Chevrolet -30,3%
* Mazda -40,1%RANKING MARCAS SEPT
1. Renault 39.170
2. Peugeot 30.919
3. Citroën 23.655
4. VW 11.110
5. Ford 8.458
6. Opel 7.666
7. Fiat 5.656
8. Toyota 5.208
9. Dacia 4.968
10. Nissan 4.817
11. Audi 3.925
12. Mercedes 3.363
13. BMW 3.206
14. Suzuki 2.189
15. Kia 1.991
16. SEAT 1.899
17. Alfa Romeo 1.640
18. Skoda 1.570
19. MINI 1.215
20. Hyundai 1.176
21. Chevrolet 1.136
22. Honda 1.046
23. Volvo 872
24. Mazda 835
25. Smart 549
26. Lancia 349
27. Mitsubishi 317
28. Land Rover 192
29. Porsche 123
30. Lexus 122
31. Jeep 100
32. Subaru 93
33. Jaguar 79
34. Daihatsu 78
35. Saab 62
36. SsangYong 38
37. Lada 37
38. Chrysler 33
39. Infiniti 29
40. Dodge 26
41. Ferrari 22
42. Aston Martin 14
43. Lotus 14
44. Morgan 13
45. Caterham 10
46. Bentley 9
47. Maserati 7
48. Cadillac 3
49. Hummer 3
50. Rolls Royce 3
51. SECMA 3
52. Lamborghini 2
53. PGO 2
54. Bugatti 1
55. GMC 1Spanish autoblog
6 octubre, 2010 a las 08:07Holanda (+36.1%) SUBEN
* Hyundai +66,9%
* Kia +112,0%
* SEAT +89,2%BAJAN
* BMW -43,7%
* Lancia -48,5%
* Lexus -41,3%RANKING MARCAS SEPT
1. VW 4.869
2. Peugeot 4.084
3. Toyota 3.788
4. Opel 3.315
5. Ford 3.283
6. Renault 3.064
7. Fiat 2.940
8. Citroën 2.506
9. Hyundai 2.279
10. Skoda 2.117
11. Suzuki 1.716
12. Kia 1.321
13. Nissan 1.188
14. Volvo 1.137
15. Mercedes 1.118
16. SEAT 1.060
17. BMW 1.033
18. Chevrolet 986
19. Audi 910
20. Mitsubishi 652
21. Honda 460
22. Mazda 386
23. Dacia 385
24. Alfa Romeo 297
25. MINI 242
26. Daihatsu 176
27. Subaru 70
28. Smart 60
29. Porsche 45
30. Land Rover 37
31. Saab 35
32. Lancia 34
33. Lexus 34
34. Dodge 30
35. Jaguar 29
36. Jeep 19
37. Chrysler 13
38. Maserati 2
39. Infiniti 2
40. Ferrari 2
41. Aston Martin 2
42. Bentley 1
43. Lada 1
44. Lotus 1
45. Westfield 1TOP 20 SEPT
1. Peugeot 107 2.300
2. VW Polo 2.043
3. Fiat Punto 1.483
4. Citroën C1 1.470
5. Toyota Aygo 1.356
6. VW Golf 1.274
7. Skoda Fabia 1.168
8. Renault Twingo 1.026
9. Opel Corsa 946
10. Hyundai i10 940
11. Opel Astra 921
12. Toyota Auris 894
13. Renault Mégane 893
14. Ford Fiesta 876
15. Suzuki Alto 872
16. Chevrolet Spark 836
17. SEAT Ibiza 809
18. Ford Focus 754
19. Fiat 500 675
20. Hyundai ix35 671Spanish autoblog
6 octubre, 2010 a las 08:28En Peugeot tienen que estar que ni se lo creen., el 107 lIder de ventas! Curioso que sea un modelo de los pequeños urbanos el primero, dice mucho de este país. Saludos
6 octubre, 2010 a las 09:59[quote quote=»patxibox»]
En Peugeot tienen que estar que ni se lo creen., el 107 lIder de ventas! Curioso que sea un modelo de los pequeños urbanos el primero, dice mucho de este país.Saludos
[/quote] Pero no solo eso, mira donde están sus hermanos. En Holanda practicamente todos los meses desde que salieron, una de las trillizas es el lider del mercado. De los 5 primeros 3 son el mismo coche, 1/5 o 1/6 parte de la producción de TPCA se va para un mercado tan pequeño como el holandés.
6 octubre, 2010 a las 14:24El mercado holandés está distorsionado por los impuestos y condicionado por la orografía del país. Nada favorece a los coches grandes y potentes. Por eso la lista no parece encajar con un país de su renta. 
21 octubre, 2010 a las 11:06Septiembre 2010: Europa http://es.autoblog.com/2010/10/18/ventas-septiembre-2010-europa/ VENTAS POR PAÍSESReino Unido 335.246
Alemania 259.748
Francia 169.944
Italia 154.429
España 56.280
Holanda 45.773
Bélgica 36.945
Austria 28.115
Polonia 27.873
Suecia 25.912RANKING MARCAS EUROPA
VW 138.878
Ford 108.700
Opel/Vauxhall 104.938
Renault 92.869
Peugeot 85.426
Citroën 68.230
Fiat 68.007
Mercedes 62.228
BMW 58.442
Toyota 55.607RANKING MODELOS EUROPAVW Golf 40.834
Ford Fiesta 40.015
Opel/Vauxhall Corsa 32.899
Opel/Vauxhall Astra 29.597
VW Polo 29.006
Renault Clio 26.862
Peugeot 207 26.464
Ford Focus 25.314
Renault Mégane 21.195
Fiat Punto 20.937No hubiese dicho nunca que en UK se vendiesen más coches que en Alemania, será por el tema de las ayudas. Seguramente por eso también sube tanto el Fiesta y se queda a punto de desbancar el Golf, ya que Ford tiene mucho tirón entre los hijos de la Gran Bretaña.
21 octubre, 2010 a las 17:53Fiat mejora sus resultados en lo que va de añoParece que los planes de restrucuración del grupo Fiat está dando sus frutos. El grupo automovilístico sigue sumando buenos resultados y cerró los nueve primeros meses del año con un beneficio neto de 282 millones de euros respecto a las perdidas de 565 millones de euros del mismo periodo del año pasado.
Estos resultados han sido posibles gracias a un tercer trimestre muy positivo, cuando la ganancia fue de 190 millones de euros, respecto a los 25 millones del mismo periodo de 2009, y el resultado de la gestión ordinaria alcanzó los 586 millones, respecto a los 267 del año pasado.
Además a la luz de estos resultados, Fiat ha revisado al alza sus previsiones para año este año, en el que ahora esperan un beneficio de la gestión de al menos 2.000 millones de euros, cerca 55.000 millones de facturación y un endeudamiento industrial por debajo de los 4.000 millones de euros.
Más en detalle, la división Fiat Group Automobiles redujo el beneficio de la gestión ordinaria que fue de 130 millones de euros, respecto a los 155 del tercer trimestre de 2009, pero aumentó su facturación fue de 6.600 millones de euros en línea con los resultados del año pasado.
Con estos datos parece que se confirma una tendencia positiva en el grupo, que por fin ve la luz al final del túnel. No obstante conviene ser cautos, la situación para todo el sector sigue siendo delicada y el camino de la recuperación total está aún por recorrer.
via
http://www.motorpasion.com salu2
23 octubre, 2010 a las 03:35[quote quote=»paulodelarosa»]
Fiat mejora sus resultados en lo que va de añoParece que los planes de restrucuración del grupo Fiat está dando sus frutos. El grupo automovilístico sigue sumando buenos resultados y cerró los nueve primeros meses del año con un beneficio neto de 282 millones de euros respecto a las perdidas de 565 millones de euros del mismo periodo del año pasado.
Estos resultados han sido posibles gracias a un tercer trimestre muy positivo, cuando la ganancia fue de 190 millones de euros, respecto a los 25 millones del mismo periodo de 2009, y el resultado de la gestión ordinaria alcanzó los 586 millones, respecto a los 267 del año pasado.
Además a la luz de estos resultados, Fiat ha revisado al alza sus previsiones para año este año, en el que ahora esperan un beneficio de la gestión de al menos 2.000 millones de euros, cerca 55.000 millones de facturación y un endeudamiento industrial por debajo de los 4.000 millones de euros.
Más en detalle, la división Fiat Group Automobiles redujo el beneficio de la gestión ordinaria que fue de 130 millones de euros, respecto a los 155 del tercer trimestre de 2009, pero aumentó su facturación fue de 6.600 millones de euros en línea con los resultados del año pasado.
Con estos datos parece que se confirma una tendencia positiva en el grupo, que por fin ve la luz al final del túnel. No obstante conviene ser cautos, la situación para todo el sector sigue siendo delicada y el camino de la recuperación total está aún por recorrer.
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http://www.motorpasion.com salu2
[/quote]
Esta mejora de Fiat se da não solo, mas principalmente por conta de Brasil!24 octubre, 2010 a las 11:07China es el nuevo «Sancta Sanctorum» de AudiChina va camino de ser el primer mercado de Audi, pues al ritmo al que crece el país asiático y pide coches con cuatro aros la caja se mueve con agilidad. Llevan fabricando en China desde 1988, cuando empezó la fabricación compartida con FAW del Audi 100. Han sobrepasado la barrera del millón de coches vendidos allí.
De acuerdo, quizás esta cifra no es impresionante, pero hay que verlo en perspectiva. En 2008 se vendieron en China 119.598 coches, mientras que en 2009 fueron 158.941 (+32,9%) incluyendo a Hong Kong. En lo que va de 2010 se han vendido en China 175.000 coches, es decir, que se ha aplastado el récord con un trimestre de ventaja.
Esperan finalizar el año con 200.000 coches vendidos en China, lo cual contrasta con los 228.844 coches vendidos en Alemania en todo 2009. Otro dato, en 2009 Audi vendió cerca de 950.000 coches en todo el mundo. Las cifras hablan por sí solas, ¿verdad?
Audi espera vender otro millón de coches en tres años, lo cual nos da una media de 333.333 coches al año (despreciando el decimal). Y lo curioso es que los chinos compran, mayoritariamente, coches Audi fabricados en China: 950.000 unidades salieron de Changchun, el resto vino de países extranjeros (como Alemania).
Changchun fabrica hoy día el A6L y A4L, versiones derivadas del Audi A4 y Audi A6 con batalla larga, específicos para ese mercado. También se fabrica el Audi Q5. La capacidad de producción de la fábrica es de 300.000 unidades al año.
Actualmente tienen 157 concesionarios repartidos en 106 ciudades, pero quieren más de 400 concesionarios para 2013. Es, sin género de dudas, la marca Premium europea más exitosa en China y desde luego, la economía del país está haciendo mucho por engordar las cuentas de resultados del Grupo Volkswagen.
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http://www.motorpasion.com No se que tienen los audis que a todo el mundo en el mundo le gustan…
yo sinceramente estoy saturadisimo de esta marca…
de comprarme un coche aleman me dencantaria entre un VW o un Opel…salu2
24 octubre, 2010 a las 11:09España mantiene (y aumenta) un gran superávit comercial de cochesNuestro país tiene varias fábricas de automóviles, como Vigo, Almussafes, Martorell, Palencia, Landaben… y la mayoría del trabajo de esas fábricas se destina a la exportación, una parte muy pequeña se dedica a abastecer el mercado local español.
En los ocho primeros meses del año, España tiene un holgado superávit comercial, es decir, el país compra muchos menos coches de los que vende, con lo cual, se gana dinero. En los ocho primeros meses del año ese superávit ha crecido un 257,5% respecto al mismo período de 2009.
Hablamos de 2.372,6 millones de euros. Ahora bien, ¿por qué se dice que el sector del automóvil está en crisis en España? Antes de empezar, hay que tener clara la diferencia entre fabricantes y vendedores, que son cosas distintas.
En España, a día de hoy, el sector de fabricación goza de buena salud, porque aunque el mercado interno ha contraído mucho su demanda por la crisis económica, sigue habiendo un número bueno de pedidos desde el exterior, que mantienen las fábricas con un ritmo de trabajo elevado (en general).
Las subvenciones del Estado a las fábricas, para no despedir trabajadores o para hacer ERE más suaves, o simplemente para mantener la producción, no son las mismas ayudas que las del Plan 2000E. El sector que está realmente agobiado es el de la distribución y venta, por la gran disminución de las compras.
Para coches nuevos el Plan 2000E obligaba al Estado a dar 500 euros por coche, y al fabricante o concesionario (acaba siendo este último) a hacer un descuento comercial de 1.000 euros sobre cualquier otra oferta vigente. Y si autonomía de turno estaba adherida, 500 euros más.
Si las fábricas españolas dependiesen del mercado interno, irían bastante mal. Pero gracias a la demanda exterior tenemos a las fábricas con trabajo abundante. Los empleos que están más en peligro son los de comerciales y gente dedicada a la venta de coches. Esos son los que más se quejan.
En las fábricas es cierto que ha habido despidos y expedientes de regulación de empleo, pero eso depende más de la demanda exterior que de la interna. Cabe preguntarnos hasta qué punto esos despidos y ERE estaban justificados desde el punto de vista productivo, no siempre es cierto que se despide “porque sí”.
La contracción en las importaciones ha ayudado a conseguir este superávit. De todas formas, eso es para coches enteros, porque en lo que respecta a componentes, somos fuertemente importadores, pues hay un déficit comercial de 3.183,2 millones de euros.
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http://www.motorpasion.com viene un reportaje muy bueno de las fabricas automovilisticas en españa en la autobild de esta semana, os recomiendo su lectura
salu2
20 noviembre, 2010 a las 11:03TOP 10 OCTUBRE EUROPA
VW Golf 38.511
VW Polo 29.348
Ford Fiesta 26.905
Renault Clio 26.306
Peugeot 207 20.942
Renault Mégane 20.775
Opel/Vauxhall Corsa 19.376
Opel/Vauxhall Astra 18.868
Ford Focus 18.666
Fiat Punto 18.017[url url=http://es.autoblog.com/2010/11/19/vw-golf-y-polo-a-la-cabeza-del-mercado-europeo-en-octubre/]Spanish Autoblog[/url] 20 noviembre, 2010 a las 17:35Jod…con el polo…sube como la espuma…que el fiesta este ahi es normal…es la mejor relacion calidad precio del segmento…. 8 diciembre, 2010 a las 15:43El Toyota Prius sigue arrasando JapónEl Honda Insight consiguió el hito de ser el primer coche híbrido que se colocó en el primer puesto de ventas en el mercado japonés. Luego fue desbancado por el Toyota Prius, y durante 18 meses, el Toyota no se ha bajado del primer puesto, ni contra los kei car.
Mientras que en mercados como el norteamericano o europeo las ventas de este híbrido permanecen muy estables, en Japón siguen subiendo. Hasta el 1 de diciembre se habían vendido 297.563 unidades en Japón, bastante más del doble que en Estados Unidos (125.289). Japón es el primer mercado para este coche.
Tenemos que remontarnos a 1990, en plena burbuja económica de Japón, cuando tenemos las mayores ventas anuales de un coche, fue el Toyota Corolla con 300.008 unidades. Teniendo en cuenta que solo en noviembre se vendieron 21.400 Prius, el récord será aplastado esta semana, si no se ha aplastado ya.
De modo que ya acumula unas cifras espectaculares: 18 meses en el primer puesto, el coche japonés más vendido en un año en la historia del país… y todo siendo un coche híbrido. Es decir, hablamos de un coche presuntamente aburrido, presuntamente que no da sensaciones, presuntamente de fiabilidad discutible y demás argumentos vacíos.
Sin embargo, seamos justos, el éxito aplastante del Prius se debe a varios factores. En Japón el diesel tiene muy pocos amigos, por lo que se habla de gasolina… o de gasolina, puestos a gastar menos que sus rivales, ya tiene ganado a un gran público. O eso, o comprar un kei car con 64 CV.
Por otro lado, tenemos un fuerte apoyo del Gobierno nipón a los coches híbridos, con jugosas subvenciones que han espoleado las ventas. Si esas ayudas se terminasen ya, seguiría teniendo ya mucha inercia. Es decir, ya es un coche que se vende solo, como los superventas europeos, son harto conocidos.
Hasta 2004 este modelo no aparece entre los 30 más vendidos de Japón, coincidiendo con el lanzamiento de la segunda generación. Ese año vendió 59.761 unidades, quedando en el puesto 17 y un contraste del 350% respecto al modelo previo y 2003. Fue un cambio de rumbo visiblemente apreciado.
A partir de ese año, los datos quedan así (ventas anuales en Japón):
* 2004 – 59.761 unidades (17º)
* 2005 – 43.670 unidades (26º) – -26,93%
* 2006 – 48.586 unidades (22º) – +11,26%
* 2007 – 58.315 unidades (11º) – +20,02%
* 2008 – 73.110 unidades (5º) – +25,37%
* 2009 – 208.876 unidades (1º) – +185,7%* 2010 – 297.563 unidades (1º) – +42,46% (provisional hasta 30 de noviembre)
En resumen, el segundo modelo dejó muy atrás al segundo, pero es que el tercero se ha convertido en un superventas muy difícil de batir. Y solo de 2009 a 2010 hay una diferencia de casi 100.000 unidades hasta el 1 de diciembre, podría cerrarse el año en torno a 320.000 unidades vendidas.
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http://www.motorpasion.com salu2
8 diciembre, 2010 a las 15:46Audi logra otro récord anual de ventas en plena crisisCrisis suele ser sinónimo de oportunidad, que se lo digan a Audi. En 2008 vendieron por primera vez más de un millón de coches, y en el presente año, ya han superado ese hito con el acumulado enero-noviembre por una diferencia de ¡431 unidades! Y falta diciembre entero.
En 2009 Audi vendió de enero a noviembre 870.464 coches, y en lo que llevamos de 2010, 1.003.900, un 15,3% de incremento. Más de la mitad de las ventas corresponden a Europa Occidental, donde el mercado alemán (cerca del 20% de sus ventas mundiales) se recupera tímidamente, pero Europa crece un 3% para Audi.
El mercado que más crece para la marca de los cuatro aros, donde hay una obsesión nacional por Audi, es China, con un aumento del 50% comparado con enero-noviembre de 2009. Hasta el mercado español ha crecido en este periodo, subió un 3,6%, ¡y el año difícilmente puede ser peor para vender coches Premium! ¿O acaso no?
Sumando las ventas de diciembre, que deberían ser inferiores a 100.000 unidades, Audi cerrará su mejor año de ventas en su historia. Audi se consolida como la marca Premium líder de Europa Occidental. En Estados Unidos, aunque no son de mucho volumen, llevan un crecimiento acumulado del 23,6% respecto a 2009.
Este año, por primera vez, Audi va a romper la barrera de 100.000 unidades comercializadas en Estados Unidos. Es realmente curioso, porque de todos los mercados de Audi, el más importante, Alemania, es el único que está en negativo respecto a 2009. Los demás mercados relevantes suben.
Desde luego el mercado a tener muy en cuenta es China. Ya representan casi el 25% de las ventas de la marca con 209.752 unidades (enero-noviembre), y casi la mitad de Europa Occidental. Es más, casi todo el mercado Asia-Pacífico se lo lleva China, porque quitando unos 45.000 coches, todos se van ese país.
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http://www.motorpasion.com salu2
11 diciembre, 2010 a las 11:58Noviembre 2010. Alemania TOP 15 MODELOS
VW Golf/Jetta 20.294
Mercedes Clase C 8.557
VW Polo 8.422
Opel Astra 7.115
Ford Focus 6.664
BMW Serie5 6.417
BMW Serie3 6.078
Audi A3 5.770
Mercedes Clase E 5.520
Audi A4 5.439
Mercedes Clase A 5.170
Opel Corsa 4.996
Mercedes Clase B 4.709
Skoda Fabia 4.384
Skoda Octavia 4.276RANKING MARCAS
VW 49.394
Mercedes 29.408
Audi 22.824
BMW 22.357
Opel 21.683
Ford 18.202
Skoda 12.905
Renault 8.543
Toyota 7.130
Hyundai 7.086
Peugeot 6.896
SEAT 5.510
Nissan 5.478
Citroën 5.406
Fiat 5.200http://es.autoblog.com/2010/12/11/ventas-noviembre-2010-alemania/ 11 diciembre, 2010 a las 14:25Los coches arios y tal. 11 diciembre, 2010 a las 14:37curioso que el serie 5 se venda más que el serie 3. y que el MB Clase C se venda más que el Polo. 11 diciembre, 2010 a las 14:46Lo que es tremendo en alemania es lo que se vende el Golf, que vende más que toda la gama Ford, que la suma de Seat, Fiat, Citroen y Nissan, y mas del doble que el segundo de la lista. 11 diciembre, 2010 a las 15:04imagino que en Alemania quien necesita «un coche» simplemente va al concesionario y compra un Golf. otros se compran «un Mercedes» o «un Skoda» pero todos esos se compran «un coche». 11 diciembre, 2010 a las 15:42que no es un coche…es un golf… igual que el anuncio del polo…yo no he encargado un coche…yo he encargado un polo…jejeje
salu2
11 diciembre, 2010 a las 15:44eso es porque VW en España «es premium». en Alemania el Golf es un coche vulgar. no es difícil de imaginar, pero vas por Alemania y sólo ves Golfs por todas partes. 11 diciembre, 2010 a las 15:48analicemos una cosa…el sueldo medio alli y aqui… no deja de ser un generalista que tiene detalles premium…esta en el medio de los premium y los generalistas….
aunque viendo lo que viene …
los generalistas estan cada vez mas cerca de los premium…y eso donde deja a los VW???
11 diciembre, 2010 a las 15:53el problema del Golf es que tiene el A3 por encima, mientras que las otras marcas no tienen ese handicap. es de imaginar que el nuevo A3 estará mucho mejor acabado que el actual, dando más margen al Golf. es el mismo problema del León, que tiene al Golf y al A3…
11 diciembre, 2010 a las 15:58eso explicaria la corta vida del golf VI…y la larga vida del leon…tiene sentido… cuando salio el restyling del A3 del 2009 creo que fue o finales del 2008…el que cambio el foco trasero de ser partido rojo y blanco a que predominase el rojo…el interior visualmente dio un autentico salto de calidad…con la luz blanca…precioso…antes me gustaba mas el interior del golf pero cuando vi ese interior…hasta en el acabado basico daba la sensacion de buen coche…cosa que a principios de generacion no transmitia el interior del A3…por lo menos para mi…que me gustaba bastante mas el interio del golf V que el del A3…y la llegada del golf VI me enamoro…
la pena del A3…que es precioso pero esta tan anticuado…
si tiene 4 estrellas euroncap…por 5 de su hermano el golf…que es de los mejores en los test de choque…
salu2
13 enero, 2011 a las 18:55Ventas 2010: AlemaniaDurante el pasado año las matriculaciones de vehículos nuevos en Alemania cayeron en un 23,4% en comparación con el mismo periodo del año 2009, con un total de 2.916.260 unidades vendidas.
Por marcas las más destacadas fueron:
SUBEN
* Land Rover +30,6%
* Jaguar +8,8%
* Porsche +6,0%BAJAN
* Suzuki -45,0%
* Lancia -57,3%
* Fiat -52,3%RANKING MARCAS 2010
1. VW 613.818
2. Mercedes 281.240
3. BMW 235.040
4. Opel 233.498
5. Audi 226.872
6. Ford 198.156
7. Skoda 132.150
8. Renault 116.078
9. Peugeot 84.242
10. Fiat 78.190
11. Toyota 76.631
12. Hyundai 74.287
13. Citroën 68.436
14. Nissan 60.964
15. SEAT 50.449
16. Mazda 46.210
17. Dacia 37.477
18. Kia 36.624
19. Suzuki 32.549
20. MINI 31.477
21. Honda 30.432
22. Smart 29.069
23. Volvo 25.795
24. Mitsubishi 24.873
25. Chevrolet 24.483
26. Porsche 16.257
27. Alfa Romeo 8.621
28. Subaru 7.763
29. Land Rover 6.580
30. Daihatsu 5.317
31. Jaguar 3.166
32. Jeep 2.574
33. Lada 2.388
34. Lexus 2.077
35. Dodge 2.071
36. Chrysler 1.698
37. Lancia 1.463
38. Saab 788
39. Ferrari 663
40. Cadillac 650
41. IVECO 649
42. Aston Martin 448
43. Infiniti 411
44. Maserati 342
45. Corvette 279
46. SsangYong 226
47. Alpina 212
48. Bentley 201
49. Wiesmann 164
50. Lotus 160
51. Hummer 128
52. Morgan 113
53. Lamborghini 99
54. Rolls Ryoce 26
55. Maybach 23TOP 10 2010
1. VW Golf/Jetta 251.078
2. VW Polo 96.945
3. Opel Astra 72.685
4. Mercedes Clase C 71.871
5. BMW Serie3 67.643
6. Mercedes Clase E 67.409
7. VW Passat 66.496
8. Opel Corsa 65.304
9. Audi A3 63.466
10. Audi A4 59.863salu2
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