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9 septiembre, 2012 a las 21:2510 septiembre, 2012 a las 00:04Estoy de acuerdo con los que decíis que al natural pierde… 10 septiembre, 2012 a las 12:27Tengo que verlo en vivo, ya no tanto para saber cómo es por fuera. Si no más bien para saber cómo es por dentro. La sensación es que los acabados están a un nivel muy alto y puede estar tranquilamente a la altura del resto de premiums. Me explico: Un clase A no tiene unos plásticos especialmente brillantes excluyendo la parte alta del salpicadero y lleva las puertas con el marco descubierto como el Golf.
El S1 y el Audi sí que tienen las puertas reversidas por dentro y están bien acabados, pero ¿tanto como para pagar un sobre precio tan grande?
Al v40 le pasa algo parecido, aunque Volvo suele hacer algunas cosas muy bien y otras no tanto (algunos acabados en el techo y algún otro detalle menor)…
10 septiembre, 2012 a las 14:26Tintar los dos de delante y el parabrisas es ilegal, salvo pque uses un coche oficial, que como mucho, solo puedes tintar la del copi, pero no la del piloto ni el parabrisas. 10 septiembre, 2012 a las 16:40realmente no me gusta como esta la trasera…. 10 septiembre, 2012 a las 18:09Tintar los dos de delante y el parabrisas es ilegal, salvo pque uses un coche oficial, que como mucho, solo puedes tintar la del copi, pero no la del piloto ni el parabrisas.
Así es, o sea que me imagino que los tintarán todos para rodar la publicidad y hacer las fotos.
Qué completo el catálogo de accesorios (gracias Mariette por el enlace), es algo que deberían hacer todas las marcas.
10 septiembre, 2012 a las 18:32Está claro que en las fotos oficiales -sobre todo del azul- que están muy curradas, el coche parece más atractivo y con cambios más perceptibles. Visto al natural muchos de esos cambios parece que se difuminan. Parece más un restyling que un modelo nuevo. Pero habrá que esperar a ver más fotos y verlo al natural, pero creo que eso me temo acrecentará la ausencia de novedad, de innovaciones estéticas, y la sensación de continuismo estético. Muchos de sus rivales cuando se renueven en dos ó tres años, el Golf estará una vez más en una situación comprometida por su vejez prematura y volveremos en menos de 5 años a tener un Golf VIII, que visto lo visto…….será más de lo mismo. Ya entiendo la tozudez alemana, es perseverante y que una persona como Walter Da Silva sólo haya podido hacer una variante más del VW Golf sin ningua libertad de elección en su diseño y sin arriesgar un poco más. Porque arriesgando más en un coche como este no se perdería nada, es más, se ganaría mucho. Porque ganaría muchos potenciales clientes que valoran el diseño y además mantendría a los incondicionales del modelo expectantes y alucinados con un nuevo diseño. Pero mejor así….. 10 septiembre, 2012 a las 18:47Y otro tema más espinoso a tocar, el de los precios. Salvo los 1.2 Tsi de 85cv, todos se mueven por encima de los 20.000 euros. Un precio claramente premium. 10 septiembre, 2012 a las 20:48Lo que siempre ha sido el Golf…el 1,4 TSi de 122 cv valia sobre 21000€ Luego la opcion razonable es comprarlo seminuevo con un año y 14400 kms por 16500€…
😀 😀 😀 10 septiembre, 2012 a las 21:11Bueno, cogiendo los precios alemanes y configurando un tdi de 150 cv vs un clase A 200cdi la diferencia de precio es más que notable. 11 septiembre, 2012 a las 05:46Ayer lo ví, lo más gracioso es que me di cuenta una vez que había pasado, por delante fuí incapaz de reconocerlo. Es otro golf más, si, bonito, se venderá, pero no deja de ser eso, un golf más, el cual no me dice nada en absoluto.
11 septiembre, 2012 a las 08:55El GTi con el frontal de la versión «normal» y en 3 puertas, que sólo se habían visto imágenes del configurador. editado
11 septiembre, 2012 a las 09:08Yo de los tres, me quedo con el Leon, si por dentro no es tan chulo como el interior del A3 (que a mi el interior me encanta) o del golf, pero esteticamente es mucho mas bonito, a parte, es mas barato siendo «casi» lo mismo 11 septiembre, 2012 a las 15:11Y ahora el R
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[img width=1024 height=689]https://www.autoevolution.com/news/spyshots-2014-volkswagen-golf-vii-r-drops-camo-49341.html 11 septiembre, 2012 a las 17:34Se ha arrugado la chapa justo debajo de la manilla…ah! no que es el nuevo GOLF VII 11 septiembre, 2012 a las 19:48Gracioso ese toque en la ventanilla trasera con ese corte recto. Algo diferenciador entre tanta atonía. 11 septiembre, 2012 a las 23:21Me reafirmo en lo que dije al ver las fotos del rodaje del anuncio en Barcelona;Creo que pierde mucho en fotos al natural,más cuánto más lo veo… Saludos.
12 septiembre, 2012 a las 00:55La defensa delantera es fea. Y los nervios del lateral y portón trastero le quedan fatal pa mi gusto… Y luego el recorte de los pilotos traseros para asemejarse al audi…una estupidez…audi es audi, y vw es vw
12 septiembre, 2012 a las 01:22vamos, que el tuyo es mejor… 😀 12 septiembre, 2012 a las 01:38De todos los golf, a día de hoy, pese a que sea impersonal me gusta más el VI. Interiormente seguro que me gustará más el VII, aunque hay un detalle que me gusta más en el seis, la posición de los elevalunas. Con este siete han conseguido que me gusten menos los rasgos vw
Mi coche es viejo y me gusta menos, he perdido la ilusión por él, por el sustituto, por el Polo…lo mismo me pasa con Audi, ya no me enamoran como antes.
Seguramente pasarán años hasta que en mi casa entre otro vw.
12 septiembre, 2012 a las 07:26Pues comprate un nuevo León, te puedo asegurar que no te arrepentirías. 12 septiembre, 2012 a las 10:45Lo tendre un par de años mas, pero seguramente caiga el nuevo Clio por lo siguiente: -Estética mas deportiva
-De tamaño parecidos
-Motor mas eficiente
-Ambos montan frenos de tambor y eje rigido atrás…
-El Clio será mas barato
Podría seguir pero nunca acabaría…jejeje
12 septiembre, 2012 a las 10:49Pues pasar de Un Golf a un Clio…. lo vas a notar 12 septiembre, 2012 a las 10:52Con la conduccion que practico, no creo 12 septiembre, 2012 a las 11:13Recordad que para comentar compras de coche tenemos el hilo «¡Me compro coche! ¿Cuál elijo?» en Charla general. Sigamos con el Golf.
:mola:
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