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9 septiembre, 2015 a las 09:20Volkswagen Golf GTi ClubSport (2016)
9 septiembre, 2015 a las 09:202.0 TSi 265cv (290 con overboost de 10 seg)
0-100km/h: 6 seg (5.9 con DSG6)
vel. max: 250 km/h
consumo medio: 6.9 L/100km (7.1 el DSG6)Llantas de 18″ (opcionalmente de 19)
el resto
http://www.worldcarfans.com/115090998656/volkswagen-golf-gti-clubsport-breaks-cover-with-265Nota de prensa, en inglés
New anniversary model celebrates the GTI’s 40th birthday– 265 PS special edition accelerates from 0 to 62 mph in 5.9 seconds
– An overboost function increases power to more than 290 PS for a short time
– Expressive exterior design features new front bumper, side skirts, rear diffusor and multi-part roof spoiler[/i]Wolfsburg, September 9, 2015 – At the beginning of 2016, the iconic sporty compact—the Golf GTI—celebrates its 40th birthday. Volkswagen will mark this historic event with a dramatic special edition: the new Golf GTI Clubsport. Volkswagen will present the production version at the International Motor Show (IAA) in Frankfurt, offering a first look at the most powerful production GTI ever.The company that invented the GTI is thus continuing the tradition of anniversary models, as exclusive special editions also marked the 20th, 25th, 30th and 35th birthdays. The turbocharged and direct-injection engine in the anniversary model delivers an output of 195 kW / 265 PS, 35 PS more than the previous most powerful Golf GTI. That isn’t all, however. For a short time—for about 10 seconds—the driver can increase engine power by an additional 10 per cent to more than 290 PS using an overboost function. This added power is activated simply by pressing the throttle fully.
The Golf GTI Clubsport sprints from 0 to 62 mph in 6.0 seconds with a 6-speed manual gearbox; with the optional 6-speed dual-clutch automatic transmission (DSG), the time is reduced to 5.9 seconds. The Golf GTI Clubsport has a top speed of 155 mph with both transmissions. Despite all this power and performance, the car is frugal: the manual transmission car has fuel consumption of 33.8 mpg (equivalent to 160 g/km CO2), which improves to 34.8 mpg (155 g/km CO2) with the DSG gearbox.
Not only has the anniversary model got more power, but Volkswagen has also extensively revised the design, equipment and aerodynamics. Due to the high power output and significantly improved downforce, the Golf GTI Clubsport has groundbreaking handling properties at high speeds and breathtaking cornering speeds.
The Golf GTI Clubsport is painted in “Oryx White” (other colors available), with the roof contrasting in black. The exterior designers created a completely new front bumper, new side sills, a new rear diffuser, a new multi-part roof spoiler and exclusive forged aluminum-alloy wheels for the anniversary model. These features immediately make the anniversary model stand out from the regular GTI models.
In terms of style, the side profile of the Golf GTI Clubsport is based on the original GTI: the first generation was characterized by a wide black trim stripe on the side between the front and rear wheelarches at sill level. This stripe is replicated on the side of the anniversary model, paying homage to the 1976 Golf GTI, and is enhanced with “Clubsport” lettering. The black trim stripe is continued at the front around the air scoop incorporated in the front bumper. The optional “Brescia” 19-inch aluminum-alloy wheels were specially designed for the new Golf GTI Clubsport , while the standard 18-inch aluminum-alloy wheels are also a new design. Another special detail is the high-gloss black door mirror caps.
The redesigned roof spoiler, honed in the wind tunnel, is much larger than its counterpart on the current GTI. There is a narrow gap between the black roof area and the wing-like spoiler placed above it. The roof spoiler is finished in high-gloss black on the underside with “Oryx White” above the roof line. The lower rear section of the car has also been individualized. The redesigned, chrome-plated twin tailpipes have been elegantly integrated in the diffuser; the diameter of the tailpipes is much larger than on the regular Golf GTI models. The LED rear lights are finished in dark black-red.
The interior features iconic details that are essential for every GTI, including ergonomic sport seats featuring tartan fabric upholstery, red stitching, a golf-ball-shaped shifter knob and black headliner. These sporty features have been modified for the Golf GTI Clubsport: the seats are folding racing buckets instead of sport seats, for instance, and are partially covered with Alcantara and feature a honeycomb pattern on the backrests and seat cushions. A red line enhances the seat belts. New trim strips in “Honeycomb 40” design on the instrument panel, center console and doors give the interior an even more exclusive appearance. Sporty decorative features include Alcantara trim on the shift lever, an Alcantara sport steering wheel (with GTI emblem, red seam and 12 o’clock marking) and customized floor mats with red edging. When the driver and front passenger open the doors, they see unique stainless steel kick plates with red GTI lettering.
9 septiembre, 2015 a las 10:03Que con otros modelos pongas hilos distintos para determinadas presentaciones, vale. Pero para esto. He tardado un buen rato en darme cuenta de ver lo que cambiaba en comparación con las innumerables versiones que tiene. LAS LLANTAS.
La mejor forma de tener un golf con apariencia GTi es comprarte el básico de segunda mano, y le pones lo que te gusta del GTi. Las llantas las cambian los caprichosos y unas de segunda mano te costarán sobre 500€. Los asientos, en cualquier desgüace porque alguno se ostiará…piezas del salpicadero…es facilísimo cambiarlo todo. Y si miras como las desmontan los del desgüace, esa es la mejor tutorial para hacerlo tú mismo.
El motor, para ir a 120 km/h…
9 septiembre, 2015 a las 10:07Lo puedo unir sin problemas 🙂
Cambia mas que solo las llantas😀 . Ya hice la comparativa, y el frontal cambia totalmente por ejemplo, aunque logicamente es hermano de familia y se parece9 septiembre, 2015 a las 10:12Era broma pero es que desde que sacaron el VI. El cual me gustaba, me he aburrido de ver el mismo coche con cambios sutiles. Leí un artículo que para abaratar costes ya utilizaban las mismas aletas en todos los modelos, por eso las llantas de 15″ del advance se las ve extrañas. Porque si te paras al lado de un Golf VII ves que la parte exterior de la llanta no llega a estar a ras de la parte final de la aleta visto desde arriba.
Por eso las llantas dan la sensación de parecer pequeñas.
Y por eso el coche con llantas de 17″ en adelante parece otro coche. Aunque es el mismo. Pero diseñado para llanta grande en adelante.
25 noviembre, 2015 a las 16:06
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/3/6/4/8/8/5/Golf-GTI-Clubsport-im-Test-2016-Fahrbericht-Preis-1200×800-5ece970e87360f34.jpg
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http://i.auto-bild.de/ir_img/1/3/6/4/8/8/5/Golf-GTI-Clubsport-im-Test-2016-Fahrbericht-Preis-1200×800-6289a3717209b41f.jpg http://www.autobild.de/artikel/golf-gti-clubsport-2016-fahrbericht-5761067.html 18 enero, 2016 a las 22:21[size size=150]En el Volkswagen Golf 2017 veremos nuevos motores 1.5 TDI y 1.5 TSI[/size] Durante este año llegará el Volkswagen Golf 2017: esto es, un importante ‘restyling’ sobre el actual Golf VII, que probablemente termine denominándose como nueva generación, la octava del modelo. De esta forma el compacto de Wolfsburg incorporará un diseño rejuvenecido, junto a otros muchos cambios de igual o mayor importancia.
Por ejemplo, el nuevo Golf incorporará mucha más tecnología, incluyendo una instrumentación digital similar a la del Volkswagen Passat y esos sistemas multimedia con control gestual, de los que hemos visto un adelanto en el pasado CES 2016 a través del Volkswagen e-Golf Touch Concept.
Otra de las novedades más destacadas en los Volkswagen Golf 2017 será su gama de motores. Según informa la web australiana Motoring, el fabricante alemán está desarrollando una nueva familia mecánica de 1.5 litros en gasolina y diésel, que reemplazará progresivamente a los actuales 1.4 TSI y 1.6 TDI y tendrán diferentes variantes de potencia.
Borrón y cuenta nueva: eso han debido pensar desde Volkswagen para estos nuevos bloques de 1.5 litros y cuatro cilindros. Pero en realidad, y más allá de lo que parezca por su diferente cilindrada, estos nuevos motores serán una profunda evolución que tomará como base los actuales, cumpliendo las futuras (y más restrictivas) normativas anti-contaminación europeas.
El 1.5 TSI sustituirá a los 1.4 TSI, mientras que el 1.5 TDI hará lo propio con los diésel 1.6 TDI. Ambos seguirán recurriendo a la inyección directa y la turboalimentación, pero serán más ligeros y de menores consumos. Junto a ellos también veremos un pequeño 1.0 TSI turbo, apostando en este caso de nuevo por los tres cilindros.
Estos motores de 1.5 litros llegarán ya entrado en el 2017 y se estrenarán en el nuevo Volkswagen Golf -meses después de su lanzamiento, previsto para finales de este año-, incorporándose posteriormente en otros muchos modelos de Volkswagen (como el Volkswagen Polo y Volkswagen Tiguan) y en otras marcas del grupo, como Audi, Seat y Skoda.
Vía :
http://www.motor.es/noticias/volkswagen-golf-2017-nuevos-motores-15-tdi-tsi-201625393.html 19 enero, 2016 a las 08:49Estos motores de 1.5 litros llegarán ya entrado en el 2017 y se estrenarán en el
[u]nuevo Volkswagen Golf[/u] -meses después de su lanzamiento, [u]previsto para finales de este año[/u] -, incorporándose posteriormente en otros muchos modelos de Volkswagen (como el Volkswagen Polo y Volkswagen Tiguan) y en otras marcas del grupo, como Audi, Seat y Skoda. ¿Ya toca? Qué rápido se me ha hecho el ciclo de vida de este.
19 enero, 2016 a las 10:25Hablan de restyling en algunas partes 20 enero, 2016 a las 12:34En teoria van a adelantar la aparición de nuevas generaciones a unos 5 años (creo), asi que dentro de poco se deberia ver algo, que este año cumple los 4 años en el mercado Ahora, ya sabeis, es el VII restyling y lo llamaran VIII, como si lo viera
😀 . Como con el V-VI (5.5)20 enero, 2016 a las 13:24Pero el VI ha sido el que mejor ha estado hecho de todos. Se parecía, pero pasaba por un nuevo modelo. Difería en diseño. El VII fue realmente nuevo pero con un continuísmo en cuanto a lineas que no es normal. Que parecía más un restyling de lo que realmente fe el VI respecto al V.
Y, lo que cambiaron, para mi gusto, se equivocaron.Ellos sabrán, pero mucho tienen que cambiar para volver a engañarme. Y nunca mejor dicho.
25 enero, 2016 a las 12:18Bueno, se comenta por internet que este R400 o 420 vendrá este año, en marzo mismo, con restyling del Golf incluido 24 marzo, 2016 a las 20:53Se añade a la gama Alltrack el 1.8 TSi de 180cv: 34.930€
http://www.diariomotor.com/2016/03/24/volkswagen-golf-alttrack-1-8-tsi-180-cv-no-solo-de-diesel-vive-el-hombre-aventurero/ 22 abril, 2016 a las 15:06Si el Club Sport sabia a poco, pues aqui viene una versión mas «bestia» 😀 . Se habla de 290cv, como el Cupra, aunque la funcion overboost ya subia a esa potencia
http://www.motor.es/noticias/volkswagen-golf-gti-clubsport-s-fotos-espia-201627357.html Y digo yo, si a este le suben la potencia a los 290cv, si tienen pensado sacar el R400/420…a donde irá a parar el R de 300cV?
26 abril, 2016 a las 18:11Volkswagen ha confirmado que el Golf GTi Clubsport S se presenta el 4 de Mayo en Wörthersee. Se trata de una edición limitada, cuenta con 310cv y chasis con ajustes específicos para el circuito de Nürburgring. Al final se trata del Golf de producción más potente de la historia, superando al actual R, y con tracción delantera.
Por otra parte parece que el R400 se cancela debido a los recortes producidos por el problema de los motores diesel.
[url url=http://www.worldcarfans.com/1160426106649/volkswagen-golf-r400-axed-because-of-dieselgate]WorldCarFans[/url] 26 abril, 2016 a las 21:00No entiendo al final que pasará con el Golf R. Está claro que la tracción a las 4 ruedas puede ayudar en algunas ocasiones, pero viendo que el SportClub va a ser mas ligero y tiene un claro caracter deportivo (no se si mas o menos que el R, creo que mas), la unica ventaja del R es aceleración en el 0-100, en el resto, nada 4 mayo, 2016 a las 08:37Presentada la versión S, con 310cv y 1280kg
Caja de cambios manual
En el Ring ha hecho 07:49:21400 unidades
No puedo poner las fotos
http://www.carscoops.com/2016/05/new-vw-golf-gti-clubsport-s-smashes-fwd.html 4 mayo, 2016 a las 11:49Esta es la vuelta
[youtube]01vtxvGuHdg[/youtube] 4 mayo, 2016 a las 18:57Que bonito era Nurbürgring. Debieran recuperarlo. Acondicionarlo y recuperarlo (Para la F1). Sería curioso ver las vueltas de los monoplazas. A ver cuánto tardarían. 
4 mayo, 2016 a las 19:07¿qué pasará cuando se mate alguien en el Ring intentando copiar esos tiempos? porque para bajar, ya no de 8, sino de 10 minutos hay que tener muy buen clima, la pista despejada, el circuito muy por la mano y un par de cojones. 4 mayo, 2016 a las 22:28¿qué pasará cuando se mate alguien en el Ring intentando copiar esos tiempos? porque para bajar, ya no de 8, sino de 10 minutos hay que tener muy buen clima, la pista despejada, el circuito muy por la mano y un par de cojones.
Bueno, cada poco hay accidentes de mucha impresión, pero gordos gordos (hay de algun Megane que da panico), y salen algunos vivos.Esta claro que el que va a «fuego» en ese circuito, se arriesga a que tenga un accidente gordo. Alguno mas que gordo, porque alguno se mata, pero es lo que tiene meterse a correr en un sitio como ese. Los pilotos se pueden permitir ir asi porque tienen mas control, pero el amateur que se arriesga, pues es mas facil que se la pegue
Bajar se van a seguir bajando los tiempos, es evolución de los coches
5 mayo, 2016 a las 04:43¿qué pasará cuando se mate alguien en el Ring intentando copiar esos tiempos? porque para bajar, ya no de 8, sino de 10 minutos hay que tener muy buen clima, la pista despejada, el circuito muy por la mano y un par de cojones.
Bueno, cada poco hay accidentes de mucha impresión, pero gordos gordos (hay de algun Megane que da panico), y salen algunos vivos.Esta claro que el que va a «fuego» en ese circuito, se arriesga a que tenga un accidente gordo. Alguno mas que gordo, porque alguno se mata, pero es lo que tiene meterse a correr en un sitio como ese. Los pilotos se pueden permitir ir asi porque tienen mas control, pero el amateur que se arriesga, pues es mas facil que se la pegue
Bajar se van a seguir bajando los tiempos, es evolución de los coches
pues eso, se están promocionando coches populares en base a un tiempo en un circuito «abierto» que sólo pueden hacer profesionales. lo veo peligroso, no sé.
5 mayo, 2016 a las 11:41Sólo piensan en el Marketing. En vez de pensar en el cliente. Aquí veo razonable cuantas mas ayudas mejor. Electrónicas. Como si fuera un videojuego.
5 mayo, 2016 a las 22:07
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/5/1/9/0/2/7/VW-Golf-GTI-Clubsport-S-2016-im-Test-Sitzprobe-1200×800-f0696e8ad1c583da.jpg
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