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28 enero, 2014 a las 12:44El Polo por fuera es un coche que ha envejecido muy bien, se seguía viendo actual y el restyling lo mejora un poco.
Pero por dentro tiene el peor diseño del segmento, es muy antiguo y ahora con esa consola en plata lo parece aún más que antes.28 enero, 2014 a las 12:49Creo que en los gasolina me he confundido. Siguen siendo triclindricos, pero parece que con el 1.0 solo hay uno, el TSi de 90cv. El resto seria el 1.2 MPi y TSi
Aquí () dice lo siguiente:
Pues en la nota de prensa dice que habrá 1.0 TSi con 90cv. Pero no indican bien la cilindrada del resto
28 enero, 2014 a las 14:40Como he leído por Internet, diseñadores VAGos. Ese interior parece de los 90 si no fuera por la pantalla y el volante. 28 enero, 2014 a las 14:56[youtube]iLiZh5UI9Tw[/youtube]
[youtube]Ulqq-GCxJJE[/youtube] 28 enero, 2014 a las 14:59Como he leído por Internet, diseñadores VAGos. Ese interior parece de los 90 si no fuera por la pantalla y el volante.
A mi me gusta, es de los utilitarios que mas me gustan. No se, se que sigue la senda del resto de VW, vamos, ser soso, pero este tiene un diseño que para mi, es acertado. Esos pasos de rueda le dan un aire robusto y agresivo que me gusta
Asi tal cual me lo compraba:Eso si, el interior se ve viejecito. Si alguien se quejaba del interior del Clio III por ser soso, este lo es mas
😀 28 enero, 2014 a las 15:07Como he leído por Internet, diseñadores VAGos. Ese interior parece de los 90 si no fuera por la pantalla y el volante.
A mi me gusta, es de los utilitarios que mas me gustan. No se, se que sigue la senda del resto de VW, vamos, ser soso, pero este tiene un diseño que para mi, es acertado. Esos pasos de rueda le dan un aire robusto y agresivo que me gusta
Asi tal cual me lo compraba:Eso si, el interior se ve viejecito. Si alguien se quejaba del interior del Clio III por ser soso, este lo es mas
😀 La verdad es que el exterior, dentro de la «sosez» de VW no me desagrada, incluso en ese azul que has puesto, me gusta. Además puede incorporar faros Full LED en el acabado más alto, algo que no tiene niniguno de la competencia
🙂 28 enero, 2014 a las 15:13Si no fuera por ese interior viejuno y el hecho de que han quitado el xenón , sería casi perfecto
Opino igual con el interior, está algo desfasado… pero el cambio de Xenon a Led me parece un avance muy bueno.
28 enero, 2014 a las 15:22Si no fuera por ese interior viejuno y el hecho de que han quitado el xenón , sería casi perfecto
Opino igual con el interior, está algo desfasado… pero el cambio de Xenon a Led me parece un avance muy bueno.
Si si, error mío, entonces genial ,prefiero LED a xenón, pensaba que eran solo halógenos…28 enero, 2014 a las 22:46
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http://cached.imagescaler.hbpl.co.uk/resize/scaleHeight/655/?sUrl=http://offlinehbpl.hbpl.co.uk/galleries/RCW/17_4.jpg https://www.whatcar.com/car-news/2014-volkswagen-polo-revealed/1228765 28 enero, 2014 a las 23:02y éste GP? Volante a la derecha y matrícula pequeña? Japon? 29 enero, 2014 a las 00:26Las imágenes de presentación están trucadísimas, las llantas no son tan grandes, ni quedan tan ras con la carrocería ni el coche va tan bajo. El restyling a nivel mecánico es interesantísimo.
29 enero, 2014 a las 00:50Las imágenes de presentación están trucadísimas, las llantas no son tan grandes, ni quedan tan ras con la carrocería ni el coche va tan bajo.
El restyling a nivel mecánico es interesantísimo.
Cabo, este coche blanco diría que lleva la suspensión más levantada, porque la lleva más levantada que el actual Polo.
https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20120726_0004/5.jpg 29 enero, 2014 a las 06:37y éste GP? Volante a la derecha y matrícula pequeña? Japon?
Whatcar es inglesa.
8 junio, 2014 a las 20:04[size size=150]Volkswagen introduce en Europa el nuevo Polo BlueGT[/size] De manera muy escalonada Volkswagen va introduciendo en el mercado europeo el renovado Polo. Primero fueron las versiones más sencillas; después le toco el turno al CrossPolo y, hace unos días, también al BlueMotion. Ahora llegan los BlueGT.
Conservando la tecnología de desconexión selectiva de los cilindros centrales, el Polo BlueGT evoluciona con la última generación de este motor que desarrolla 150 CV, es decir, 10 más que antes. Los interesados podrán optar entre la caja de cambios manual de seis velocidades o la interesante DSG de siete relaciones. Como en la edición anterior se ofrece con carrocería de tres y cinco puertas, y un equipamiento muy completo -según mercados-.
Exteriormente los BlueGT se reconocen por esa mezcla estética que parece haber fusionado la imagen del BlueMotion con la del GTI. Se incluyen las llantas de aleación de 17 pulgadas, paragolpes específicos, alerón posterior, faros antiniebla y espejos pintados en negro.
Según los datos homologados, el nuevo BlueGT alcanza los 220 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. El consumo medio con la caja manual es de 4,8 L/100, con unas emisiones de 110 g/km de CO2 mientras que el DSG declara 4,7 L/100 y unas emisiones de 108 g/km de CO2.
De momento no conocemos los precios recomendados para el mercado español pero en Alemania ya han sido fijados y son los siguientes:
1.4 TSI 150 CV ACT BlueGT 3p 19.875 €
1.4 TSI 150 CV ACT BlueGT DSG 3p 21.325 €
Carrocería 5p, 800 € adicionalesVía :
https://es.autoblog.com/2014/06/08/volkswagen-introduce-en-europa-el-nuevo-polo-bluegt/ 9 junio, 2014 a las 11:30el Polo BlueGT es el coche nuevo que me compraría ahora mismo, posiblemente. gasolina, potente, bajo consumo y precio contenido. 9 junio, 2014 a las 13:19Estás enamorado, Xavi. Mejor un A1
9 junio, 2014 a las 13:28el a1 lo encuentro incluso feo. 9 junio, 2014 a las 14:04Yo es que 20.000 euros en un utilitario aún siendo mi preferido como es el Polo, no los pagaría. 9 junio, 2014 a las 20:24Se puede esperar a los seminuevos 10 junio, 2014 a las 00:14el Polo BlueGT es el coche nuevo que me compraría ahora mismo, posiblemente. gasolina, potente, bajo consumo y precio contenido.
Precio contenido no.
10 junio, 2014 a las 05:29el Polo BlueGT es el coche nuevo que me compraría ahora mismo, posiblemente. gasolina, potente, bajo consumo y precio contenido.
Precio contenido no.
Y consumo quizás tampoco.Según los resultados de su prueba de consumo, Arturo de Andrés ha registrado un consumo de 7,37 en el Ibiza FR con mismo motor cuando en la misma medición un Mazda 3 2.0 165 cv consigue 7,17.
https://blogs.km77.com/arturoandres/6981/prueba-de-consumo-163-seat-ibiza-1-4-tsi-act-manual-sc-fr/ 17 septiembre, 2014 a las 22:30aqui está el GTi
1.8 TSi 190cv
0-100 km/h: 6,7 seg
vel. max: 236km/h
Caja de cambios manual 6 vel DSG7
Carroceria de 3 y 5 puertas
Nuevo opcional: faros full led
https://www.carmagazine.co.uk/upload/33218/images/VW_P260GTI_DRV_001.jpg
https://www.carmagazine.co.uk/upload/33218/images/VW_P260GTI_DRV_002.jpg
https://www.carmagazine.co.uk/upload/33218/images/VW_P260GTI_EXT_005.jpg
https://www.carmagazine.co.uk/upload/33218/images/VW_P260GTI_EXT_009.jpg
https://www.carmagazine.co.uk/upload/33218/images/VW_P260GTI_INT_001-3.jpg
https://www.carmagazine.co.uk/upload/33218/images/VW_P260GTI_INT_003-3.jpg Prefiero el frontal del pre-facelift
17 septiembre, 2014 a las 22:56
https://2.bp.blogspot.com/-jYe3QBB-eRE/VBoJ7sAQITI/AAAAAAAAJQs/wYDEZejrfe0/s1600/2015-VW-Polo-GT-Facelift-07.jpg
https://4.bp.blogspot.com/-ADMTFf2u5X4/VBoJ8L7ayBI/AAAAAAAAJQ4/u_jCoCDr_gw/s1600/2015-VW-Polo-GT-Facelift-08.jpg
https://1.bp.blogspot.com/-WoOlapvEZrc/VBoJ6ENhSfI/AAAAAAAAJRU/pI8B1oIgpc8/s1600/2015-VW-Polo-GT-Facelift-01.jpg
https://2.bp.blogspot.com/-DD2gB6DQqfU/VBoJ8csGCNI/AAAAAAAAJRA/SLs48Ghi9eg/s1600/2015-VW-Polo-GT-Facelift-09.jpg
https://1.bp.blogspot.com/-TP7AKbICnsM/VBoJ9iLfd0I/AAAAAAAAJRc/ZvKTPygeUmE/s1600/2015-VW-Polo-GT-Facelift-12.jpg https://www.carscoops.com/2014/09/2015-vw-polo-gti-facelift-gets-new.html 19 septiembre, 2014 a las 13:26No me había dado cuenta de que han cambiado el 1.4 por el 1.8 por cuestion de emisiones se supone ¿Alguien sabe si ha salido muy malo el 1.4 de 180? 19 septiembre, 2014 a las 14:48¿no debería tener hilo propio, como todas las versiones deportivas? CABO, el 1.4 no ha salido especialmente malo pero el Polo GTI salió malísimo, según cuentan. problemas con el aceite, cajas DSG rotas, etcétera.
por lo demás, leí (no sé donde) que el 1.4 180 no cumple Euro VI, y desde el 1 de septiembre de este mes no se pueden homologar coches si no cumplen. Además, parece que en VAG tenían problemas con el 1.4 a este rango de potencias. Es de esperar que el Ibiza Cupra haga el mismo cambio próximamente, o simplemente desaparezca hasta la próxima generación.
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