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14 marzo, 2013 a las 17:34
Se presenta la versión electrica e-Up!
55cv y 210 Nm de par (con un pico de 81cv)
Capacidad de la bateria: 18,7 kWh
150km de autonomia (NEDC)
Recarga el 80% en 30 minutos
Peso: 1185kg
0-100km/h en 14seg
135km/h de velocidad maxima
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http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/03/db2013au00463medium.jpg http://es.autoblog.com/2013/03/14/volkswagen-muestra-el-e-up-de-produccion/ nota de prensa, en inglés
The new e-up!
Compact four-seater makes its debut at the Annual Press and Investors ConferenceThe first all-electric Volkswagen will have its premiere at the IAA
Four-seat electric pioneer with range of up to 150 km
Wolfsburg, 14 March 2013 – Volkswagen is writing a new chapter in mobility in presenting its first fully electric production vehicle: the new e-up!. The four-seat car – which operates with nearly zero noise – is being shown at today’s Annual Press and Investors Conference in Wolfsburg. The new e-up! impresses with its driving range of 150 km and excellent everyday practicality.
Innovations that fascinate: the e-up! offers entry to a new pioneering vehicle concept with an electric drive and four seats. A car for daily use in the city ? but it is also ideal for commuters or as an innovative second car. It can handle distances of up to 150 km effortlessly. Afterwards, the e-up! can be recharged to as much as 80 per cent of its energy storage capacity within 30 minutes.
With nearly zero noise, the e-up! is powered by an electric motor with 60 kW / 82 PS peak power – without any disturbing gearshift interruptions or powertrain noise. Its continuous power is 40 kW / 55 PS. Its maximum torque of 210 Newton meters is available immediately with the first revolution. It accelerates from 0 to 100 km/h within 14 seconds and reaches a top speed of 135 km/h. The lithium-ion battery integrated in the underfloor area has a total energy storage capacity of 18.7 Kilowatt-hours (kWh); this means that the car can cover up to 150 km (per NEDC) on a single charge thanks to its low vehicle weight of 1,185 kg.
The port for charging the battery in the e-up! is hidden behind the “fuel door”. As an option, the Combined Charging System (CCS) is used, which has been standardised by Volkswagen and other carmakers. It supports both DC and AC charging, so that drivers can easily charge their cars at most charging stations – regardless of the power sources or charging rates that they offer.
The styling of the e-up! is subtle and expresses high quality. One distinctive exterior feature is the curved layout of the LED daytime running lights in the front bumper. In addition, the front end, sills and underbody have been aerodynamically optimised.
The e-up! can be made out at first glance by its machine-polished 15-inch alloy wheels, Volkswagen emblems with blue backgrounds and an e-up! logo at the rear.
The vehicle’s interior features e-up! light-grey seat covers with blue top-stitched seams. Special leather and chrome accents have been used to convey a puristic impression that matches the vehicle concept of a full-fledged urban electric car.
In autumn, the e-up! will celebrate its fair premiere at the International Autoshow in Frankfurt and can be ordered subsequently.
8 julio, 2013 a las 21:10El precio para el e-Up! es de 26.900€ (sin ayudas) en Alemania, incluyendo ya el aire acondicionado, paquete eléctrico completo, sistema de sonido, instrumentación específica, llantas de aleación, paragolpes específicos, etc. http://es.autoblog.com/2013/07/08/la-version-electrica-del-up-costara-2-5-veces-mas-que-el-normal/ 27 agosto, 2013 a las 16:45En el salón de Frankfurt veremos el e-Up!
Also making its debut in a world premiere at the IAA is the four-seat e-up!. Its electric motor produces 60 kW / 82 PS. This motor transmits 210 Nm of torque to the driven front axle from a standstill. It completes the sprint to 100 km/h in 12.4 seconds. Top speed: 130 km/h.18 noviembre, 2013 a las 16:29El e-Up ya estuvo en el salón de Barcelona en mayo, pero lo metieron ahí sin pena ni gloria. En Frankfurt sí que le dieron bombo. 
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2013/05/img1928.jpg
[i](foto de es.autoblog.com)[/i] Aquí las fotos de la exposición del finde pasado en Barcelona. Review
[url url=http://cochespias.net/viewtopic.php?f=13&t=9941&p=457286#p457277]aquí[/url] 
http://i.imgur.com/PCQz2iV.jpg 
http://i.imgur.com/mODRZBE.jpg 
http://i.imgur.com/aegfu1f.jpg 10 enero, 2014 a las 20:40[quote quote=”Castro”][quote quote=”seba_s10″]Es que en el 90% de los coches la ventana entera no entra en la puerta, pero eso se soluciona facil poniendo una parte fija y otra que suba y baje. Como por ejemplo el Picanto.[/quote] Pero en el caso del Up, si hubieran querido que la ventana bajara, quedaría tal que así:
[img width=1024 height=682]http://i.imgur.com/bWkYg.jpg Sin contar que por debajo hay un poco más de cristal (fallo mío a la hora de recortar).
O si hacemos lo que dices tú (es lo lógico):
[img width=1024 height=682]http://i.imgur.com/nkp4i.jpg Y no sé hasta qué punto es mejor no hacerlas pivotantes, si la ventana sólo se puede bajar hasta la mitad.
Desconozco por qué no han hecho esto.
[/quote] Bueno, pues la versión para Brasil sí tiene ventanillas traseras practicables… Creo que voy a pedir explicaciones
😀 Es más grande que el europeo (más alto sobre todo, se aprecia bastante).
[url url=http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2014/01/vw-nacional-aparece-em-primeira-foto.html]revistaautoesporte[/url] 10 enero, 2014 a las 23:23Yo creo que sólo es más alto, de eso no cabe duda, pero para mi no es más largo como dicen en Autoblog. Simplemente que al ser la ventana trasera descendente, se modifica el aspecto externo del pilar B, pero sin alargar el coche. 11 enero, 2014 a las 01:43Yo no creo que ea más grande que el europeo, el pilar B es diferente y parece mayor porque en el europeo está oculto por la ventanilla pero aparentemente es del mismo tamaño. Y la altura es porque está más separado del suelo. Aquí se puede ver el brasileño camuflado, que creo que no lo teníamos:
http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/noticias/volkswagen-up-flagrado-o-novo-modelo-de-entrada/ 12 enero, 2014 a las 21:15En las fotos de ésta página veo que el brasileño tiene el pilar C más grueso y más voladizo posterior: http://autoblog.com.ar/2013/12/exclusivo-el-volkswagen-up-mercosur-se-destapo-en-montevideo/ 1 marzo, 2015 a las 20:52[size size=150]Nuevo Volkswagen Street Up! ya a la venta[/size] http://es.autoblog.com/2015/03/01/nuevo-volkswagen-street-up-ya-a-la-venta/ PD: Lo que me ha costado encontrar el hilo. Por favor, cambiar el nombre y poner Volkswagen. Al buscar vw no te da opción porque es demasiado corto, al igual que Up!
PD2: Me parece chulísimo.
22 febrero, 2016 a las 14:37Volkswagen Up! facelift (2016)
22 febrero, 2016 a las 14:37
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http://cdn-6.motor1.com/p/static/img/mglr/600000/610000/613000/613300/613311/000.jpg [url url=http://www.worldcarfans.com/1160222104227/vw-up-facelift-brings-more-power-and-beats-audio]WorldCarFans[/url] [youtube]oA4uwI8Sla0[/youtube] 22 febrero, 2016 a las 14:43Paragolpes y pilotos, un par de chorradas en el interior y ya!
Con suerte alcanza para un MY…
22 febrero, 2016 a las 14:48lo importante es el logo “TSI” que se ve detrás, imagino que llevará el del Ibiza, el 1.0T de 90/110cv. eso, y un cambio de 6 marchas, convierte este coche en mucho más interesante. con 80cv era un hierro inservible para nada más que callejear. 22 febrero, 2016 a las 15:02[quote quote=”Fuego”]Paragolpes y pilotos, un par de chorradas en el interior y ya!
Con suerte alcanza para un MY…[/quote]
De chorradas, nada. Esto es propiamente un restyling (aunque sea leve). Los MY suele ser básicamente un nuevo disenyo de llanta y nuevos colores de tapicerías.En este caso, no sólo hay nuevos disenyos de paragolpes, sino también del interior de las luces, luces de día LED, climatizador automático opcional (antes solo disponibles en el e-up!).
También mejoran los sistemas multimedia, y con sistema beats audio de sonido opcional.
Encima de todo esto, un nuevo motor 1.0 TSI 90 cv, con el que consigue ser el más prestacional de su segmento (mismas prestaciones que el Fiat 500 Twinair 105, pero con 15 cv menos).
22 febrero, 2016 a las 15:03Motor 1.0 TSi 90cv 160Nm Caja cambios manual 5 vel.
Acel. 0-100km/h: 10seg.
Vel. máx: 185 km/h
Consumo medio: 4,4l/100km
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/4/7/6/3/0/3/VW-Up-Facelift-Genf-2016-im-Test-Sitzprobe-1200×800-db48d98e0e613d6d.jpg
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http://i.auto-bild.de/ir_img/1/4/7/6/3/0/3/VW-Up-Facelift-Genf-2016-im-Test-Sitzprobe-1200×800-c5e07db8ad21901a.jpg
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/4/7/6/3/0/3/VW-Up-Facelift-Genf-2016-im-Test-Sitzprobe-1200×800-151f6ac6959d8fb1.jpg [url url=http://www.autobild.de/artikel/vw-up-facelift-genf-2016-vorstellung-und-sitzprobe-8638331.html]AutoBild[/url] 22 febrero, 2016 a las 15:27Me parecen acertados los cambios en el frontal, añaden algo de agresividad, de estilo 22 febrero, 2016 a las 17:54[quote quote=”CgD”][quote quote=”Fuego”]Paragolpes y pilotos, un par de chorradas en el interior y ya!
Con suerte alcanza para un MY…[/quote]
De chorradas, nada. Esto es propiamente un restyling (aunque sea leve). Los MY suele ser básicamente un nuevo disenyo de llanta y nuevos colores de tapicerías. En este caso, no sólo hay nuevos disenyos de paragolpes, sino también del interior de las luces, luces de día LED, climatizador automático opcional (antes solo disponibles en el e-up!).
También mejoran los sistemas multimedia, y con sistema beats audio de sonido opcional.
Encima de todo esto, un nuevo motor 1.0 TSI 90 cv, con el que consigue ser el más prestacional de su segmento (mismas prestaciones que el Fiat 500 Twinair 105, pero con 15 cv menos).
[/quote] Bastante leve, aunque me doy cuanta que la diferencia pasa más por la interpretación de las palabras “restyling/facelift/MY”. Que por lo que realmente cambia el coche. Estéticamente muy poco; equipo y motores, bastante.
22 febrero, 2016 a las 20:39Los cambios refinan el diseño. La trasera con los pilotos oscurecidos disimulados en la forma del portón hacen la rasera pulida, más cercano al concept. 22 febrero, 2016 a las 22:01Por fuera mejora un montón. Por dentro tb mejora, Aunque necesita algo más de modernidad. El motor es de 75 cv y tira de narices. Recuerdo cuando lo conduje, y, por autovía, 130 como si nada. Es una bala. Entre lo poco que pesa y las ruedinas…
27 junio, 2016 a las 22:37Precios para España (sin promociones ni descuentos)
– 1.0 MPI 60 CV Move Up! 11.910 €
– 1.0 MPI 60 CV High Up 12.710 €
– 1.0 MPI 75 CV Move Up! 12.530 €
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– 1.0 Eco 68 CV CNG High Up! 15.130 €
– Carrocería 5 puertas: 465 €
– Cambio ASG con Pack BMT: 1.310 €Acabados y equipamiento (falta el High Up!)
Move Up!: controles de tracción y estabilidad, ABS, EBD, múltiples airbags, sensor de presión de los neumáticos, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, paragolpes pintados, ordenador de viaje, luces diurnas por LEDs, asiento posterior partido y volante regulable. High Up!: añade aire acondicionado, paquete cromado interior, llantas de aleación de 15 pulgadas, faros antiniebla, volante forrado en piel, espejos eléctricos y térmicos, tapizado específico, pomo del cambio en cuero y asiento del conductor regulable en altura.
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