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6 abril, 2009 a las 15:03La verdad no me gusta, lo veo poco novedoso. 6 abril, 2009 a las 15:05Va de mal en peor. 6 abril, 2009 a las 15:19Su diseño no me convence, pero hay que esperar al producto definitivo a lo mejor y no esta tan mal… 6 abril, 2009 a las 15:30Dependerá del precio
El qué dependerá del precio?
Si se vende bien o no6 abril, 2009 a las 15:39Dependerá del precio
El qué dependerá del precio?
Si se vende bien o no
No creo que solo dependa del precio. Lo pueden poner con un precio similar al del iQ y a través del marketing hacer ver a los compradores que es un coche con estilo, más o menos como con el Mini, que no es barato que digamos y se vende bien
6 abril, 2009 a las 15:44No creo que esto sea un coche con estilo ni glamour del mini.
El qué dependerá del precio?
Si se vende bien o no
No creo que solo dependa del precio. Lo pueden poner con un precio similar al del iQ y a través del marketing hacer ver a los compradores que es un coche con estilo, más o menos como con el Mini, que no es barato que digamos y se vende bien
No creo que esto tenga el estilo ni esl glamour del mini.6 abril, 2009 a las 15:55No creo que esto tenga el estilo ni esl glamour del mini.
+1 Yo tampoco
6 abril, 2009 a las 15:55Siempre en los extremos …. Son ejemplos que ha puesto olode lo que puede hacer una campaña de marketing. Hay que tener en cuenta que este modelo, según pretende VW, es rival del iQ y del 500 y, de este último, de las versiones más económicas y ecológicas. 6 abril, 2009 a las 15:56
No creo que esto tenga el estilo ni esl glamour del mini.
Con la comparación me refería al posicionamiento en el mercado, un poco por encima de sus rivales. Pero vamos, si quieres hago el símil con el Smart que no tiene estilo ni glamour.
6 abril, 2009 a las 16:05
No creo que esto tenga el estilo ni esl glamour del mini.
Con la comparación me refería al posicionamiento en el mercado, un poco por encima de sus rivales. Pero vamos, si quieres hago el símil con el Smart que no tiene estilo ni glamour.
Para mi el Smart si tiene Glamour ..(me causa gracia) y estilo!
6 abril, 2009 a las 16:06
No creo que esto tenga el estilo ni esl glamour del mini.
Con la comparación me refería al posicionamiento en el mercado, un poco por encima de sus rivales. Pero vamos, si quieres hago el símil con el Smart que no tiene estilo ni glamour.
Ok por la aclaración.7 abril, 2009 a las 13:02
No creo que esto tenga el estilo ni esl glamour del mini.
Con la comparación me refería al posicionamiento en el mercado, un poco por encima de sus rivales. Pero vamos, si quieres hago el símil con el Smart que no tiene estilo ni glamour.
Para mi el Smart si tiene Glamour ..(me causa gracia) y estilo!
Para mí también,mucho más que el iQ por ejemplo…
7 abril, 2009 a las 13:29El smart otra cosa no tendrá, pero estilo sí. 7 abril, 2009 a las 14:19Si no le hacen un buen marketing le pasará como al c1/107/aygo, que en principio marketing decia que iban a ser el vehiculo de los 6000€ y el minimo se va casi a 9000€, y desde el 2005 que están pues mucho éxito no han tenido. 7 abril, 2009 a las 14:46Estos coches no pueden tener un exitazo porque no es que tengan un nivel de ventas alto en general, para lo que son tienen que tener muy buen precio. Es un segmento donde es dificil destacar, hay que ofrecer algo muy atractivo, un buen ejmeplo es el Fiat 500, pero claro 10.000 para arriba. 4 julio, 2009 a las 01:19Volkswagen afirma que el coste de fabricación del Up! no será superior a 900 €[i]Volkswagen is planning to markup th cost of the Volkswagen up! by as much as 1000%. A report in Autocar claims the diminutive car will be manufactured in India at a cost of roughly €900. The company will then turn around and sell the cars for roughly €9,000.Of course, this does not factor in the additional costs of either import & export taxes, nor does it include shipping & transportation fees. These costs will certainly cut into VW’s profit margin on the car. However, the company could just as easily add a «destination charge» on top of the sticker price to maximize their profits.
We first saw the Volkswagen up! in concept form during the Frankfurt Motor Show in 2007. Volkswagen has since said they will produce as many as 1.4 million models of the up!, including versions badged under Audi, Seat and Skoda. Eventually, the company may accomodate customers looking for either an electric, hybrid, or four-door model. The company has in the past shown off concept versions of both a sedan and electric up!
[/i] WCF
4 julio, 2009 a las 01:41que ladrones, eso se lo tendrian que callar por decoro. 4 julio, 2009 a las 09:23que ladrones, eso se lo tendrian que callar por decoro.
Totalmente de acuerdo, y si dices el precio de fabricación vender el coche por poco más de lo que te cuesta fabricarlo.
4 julio, 2009 a las 10:21xd, 8000 euros de márgen en un coche bajo de gama? sí, ya, claro. 4 julio, 2009 a las 11:30Ya sabemos con qué pagarán las pérdidas de Bugatti. 4 julio, 2009 a las 13:34No sé de qué os extrañáis, si ya cobran 3000 euros más por un coche normal. 4 julio, 2009 a las 13:40que no caray, se dice que renault tiene 100 euros de beneficio en cada logan básico que vende. es imposible que se pueda alcanzar tal margen en un coche bajo de gama. 4 julio, 2009 a las 18:05Falta ver que otras marcas revelen el costo de fabricación de sus coches, a la larga esto es un negocio no? A saber si será cierto. Saludos………….
4 julio, 2009 a las 18:19Si claro que es un negocio, pero es que este coche lo fabricaran en la India pagando salarios de miseria mientras que en europa no para de subir el paro. Esta claro que no se les puede pedir etica a las empresas con este sistema que tenemos, lo que si deberiamos es intentar cambiarlo. 4 julio, 2009 a las 22:24que es imposible caray, la tonelada de chapa de acero, sin prensar ni nada, va por los 700 dólares. vamos, que no me creo que les cueste eso ni las materias primas.
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