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5 julio, 2009 a las 00:50
Mosquea la noticia, ya que dijeron que se iba a hacer en Bratislava 15 julio, 2009 a las 19:53[img width=302 height=180]15 julio, 2009 a las 20:38No sé de qué os extrañáis, si ya cobran 3000 euros más por un coche normal.
Sin entrar en polémicas, desde que conduzco uno (con menos asiduidad de la que me gustaría) he de decir que esta tres o cuatro escaloncitos por encima de la media, por nivel de ruido deja a tu astrita a la altura del betún por poner un ejemplo
15 julio, 2009 a las 21:17No sé de qué os extrañáis, si ya cobran 3000 euros más por un coche normal.
Sin entrar en polémicas, desde que conduzco uno (con menos asiduidad de la que me gustaría) he de decir que esta tres o cuatro escaloncitos por encima de la media, por nivel de ruido deja a tu astrita a la altura del betún por poner un ejemplo
Ni tres ni cuatro, cinco al menos! que cinco… siete, quince
:qmparto: vamos hombre.16 julio, 2009 a las 07:56La gama NSF de VW se va a fabricar en Bratislava. Allí un operario cobra entorno a unas 70.000 pesetas, algo más de 380 euros. El coste lo veo exageradamente bajo. Otra cosa es que lo fabricaran en la India o China. Pero aún así no me creo que el coste total de ese coche sea de 900 euros. 16 julio, 2009 a las 13:54No sé de qué os extrañáis, si ya cobran 3000 euros más por un coche normal.
Sin entrar en polémicas, desde que conduzco uno (con menos asiduidad de la que me gustaría) he de decir que esta tres o cuatro escaloncitos por encima de la media, por nivel de ruido deja a tu astrita a la altura del betún por poner un ejemplo
Exactamente, sin entrar en polémicas. Supongo que además de haber cambiado el morro y los pilotos desde el Golf V le habrán puesto algo más de aislamiento.
Por más dinero del que me gasté yo te llevas un coche con menos potencia y mucho menos equipamiento. Un chollo, vamos.
No digo que no sea un buen coche. Era una de mis opciones, pero en aquel momento el equivalente al mío era el 2.0 FSI de 150CV que no me convencía en absoluto.
Y, para poder comparar, esperaremos al Astra I.
16 julio, 2009 a las 14:00No sé de qué os extrañáis, si ya cobran 3000 euros más por un coche normal.
Sin entrar en polémicas, desde que conduzco uno (con menos asiduidad de la que me gustaría) he de decir que esta tres o cuatro escaloncitos por encima de la media, por nivel de ruido deja a tu astrita a la altura del betún por poner un ejemplo
Exactamente, sin entrar en polémicas. Supongo que además de haber cambiado el morro y los pilotos desde el Golf V le habrán puesto algo más de aislamiento.
Por más dinero del que me gasté yo te llevas un coche con menos potencia y mucho menos equipamiento. Un chollo, vamos.
No digo que no sea un buen coche. Era una de mis opciones, pero en aquel momento el equivalente al mío era el 2.0 FSI de 150CV que no me convencía en absoluto.
Y, para poder comparar, esperaremos al Astra I.
Exactamente
21 agosto, 2009 a las 22:28Algo lleva escondido debajo de esa carrocería, el paragolpes delantero iba con remaches por varios puntos y desde la calandra al radiador había una distancia de casi una mano. [img width=650 height=253][img width=650 height=561]La suspensión trasera, los soportes en ese coche los llevaba más cerca del suelo de lo que normalmente se pueden llevar.
[img width=650 height=342]21 agosto, 2009 a las 22:3021 agosto, 2009 a las 23:11En el Ibiza, tenían una pegatina con el plan de trabajo hecho y por hacer. Tenía que ver con los cinturones y airbag: 21 agosto, 2009 a las 23:21Vaya panzadas de hacer fotos que os pegais, enhorabuena El Ibiza con la matricula alemana de Wolfsburg sera algo de VW o de Seat? es curioso.
21 agosto, 2009 a las 23:48…. de VW o de Seat? es curioso.
o de Audi. (A1)
salu2
21 agosto, 2009 a las 23:53Tambien, no habia caido en este ultimo, gracias. 
22 agosto, 2009 a las 00:35gracias por el curro que os pegáis! 🙂 interesante ese ibiza, sonaba a gasolina? diesel? ni uno ni otro?
22 agosto, 2009 a las 06:41El Ibiza creo que era un diesel, por el polvo negro del portón trasero. No caí en el detalle de mirarle el cuenta vueltas. En los asientos traseros había unos papeles que según creo que era una especie de contrato de compra de tarjetas de transporte con el sello de VW.
Según un amigo que se ha comprado recientemente un Ibiza, cuando vio mis fotos, se percató que los faros no eran iguales, él tenía bifaro y este era monofaro con una luz de posición ínfima en azul.
22 agosto, 2009 a las 07:37El Ibiza, del que pongo aquí unas imágenes y tras preguntar unas cosillas, no tiene nada qué ver con mula de VW o de Audi. Las mulas del A1 como algunos piensan que puede tratarse, son con carrocería de Polo y se ve, claramente, en esas fotos que el chasis es más grande. Sí es una mula pero del nuevo Arosa. Fijáos que las mulas del A1 no llevan código identificativo alguno. Sin embargo, este Ibiza sí. Si véis el paragolpes delantero, tiene remaches por todos lados (indicados con flechas), la parte de abajo es como si hubieran pegado parte del paragolpes y lo hubieran pintado con spray negro. El radiador está a una distancia de unos 30 centímetros con respecto a la calandra, cosa que no pasa en ningún Ibiza de serie.
[img width=650 height=530][img width=650 height=304][img width=650 height=288][img width=650 height=391]22 agosto, 2009 a las 09:34Gracias por lo del Seat, vaya cantidad de detalles 22 agosto, 2009 a las 10:17Esto es el CSI de los automóviles, Coches Sobradamente Identificados, 😆 😆
Lo único que que no veo claro es el código del Arosa, en principio, tendría que ser un número entre el 120 y el 190, pero en cambio, el que utiliza esa mula es el del Ibiza actual.salu2
22 agosto, 2009 a las 12:49
[img width=530 height=263]http://www.autoalias.com/wp-content/uploads/2009/08/seat-arosa-2010-01.jpg
Lo único que que no veo claro es el código del Arosa, en principio, tendría que ser un número entre el 120 y el 190, pero en cambio, el que utiliza esa mula es el del Ibiza actual.
salu2
SE150, probablemente.
25 agosto, 2009 a las 15:1325 agosto, 2009 a las 16:44
autoplus 25 agosto, 2009 a las 17:14es feo. 
26 agosto, 2009 a las 00:39A mi me gusta. 26 agosto, 2009 a las 09:54Es increíble que desde el producto más pequeña al más grande, todos lleven el mismo frontal. 26 agosto, 2009 a las 11:17Es increíble que desde el producto más pequeña al más grande, todos lleven el mismo frontal.
Yo más que increíble diría monótono. Espero que no, que sea solo lo que piensan los chopistas porque sino volvemos a una era tipo la de las parrillacas, todos lo frontales iguales.
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