adauris
Respuestas de foro creadas
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10 septiembre, 2025 a las 22:08
Luka y Edy: gracias a vosotros por vuestras ilustraciones. Lo interesante es cómo el frontal original está tan desgarrado, mientras que las alternativas mostradas retoman el diseño “clioesco” (como por ejemplo la “F1-Blade” del Clio 5 RS-Line o el Clio 3 RS Ph.2), o al menos se asemejan a otros modelos de Renault, ofreciendo más coherencia.
Hoy preguntaré en mi círculo de colegas por sus impresiones: las personas que gustan de Cupra también encuentran bueno el Clio 6, mientras que otros, a quienes por ejemplo les gusta Mercedes, no. Incluso cuando muestro mi Clio 5 Ph.1 en comparación, dicen: claro, esto parece más tranquilo y juvenil/fresco/ligero.
LDM y LVDA dijeron hace tiempo y de manera independiente que Renault representa coches pensados para las personas, una marca filantrópica.
Y solo puedo estar de acuerdo: este diseño no va a envejecer bien; representa el Cybertruck de Renault. Es un poco como comer: puedes cocinar tú mismo, simple pero de calidad, o ir a McDonald’s, barato, rápido y poco nutritivo.
Osco – El Peugeot 208 II fue un diseño muy bueno en 2019 (como, en mi opinión, también el Clio 5 Ph.1), por lo que no entiendo cómo Vidal fue capaz de algo tan “horrible”.
Por supuesto, tolero opiniones contrarias, pero también quiero traducir mi emocionalidad hacia el coche en palabras y significado. Para mí es importante poder describir lo que se considera bueno o no.
9 septiembre, 2025 a las 21:10@Luka – sí, es un buen punto, también la relación con Fiat y François Leboine.
Hay muchas ilustraciones mejores y más coherentes que cómo se ve ahora el original. Y lo que me parece peor es que, antes, había una diferencia entre la “dinámica” del diseño, con la RS Line o más tarde llamada Esprit Aline; ahora solo hay una versión.
Renault parece haber diseñado el nuevo modelo (¿tenía que hacerlo?) bajo considerables medidas de ahorro.
No sé si os habéis dado cuenta, pero Van Den Acker describió el diseño con las palabras exactas “nervioso” y “extremo”. No es conocido por eso, no es su estilo, y me pregunto si realmente le gusta.
Si os interesa, por curiosidad personal he rescatado la presentación de 2019:
9 septiembre, 2025 a las 20:57En la página web de Automobiliste, del Autojournal, hay un resumen de los acabados, llantas y colores.
Lo curioso es que, debido a las molduras negras en la carrocería, las llantas de 16″ parecen mucho más pequeñas, casi diminutas, de modo que solo por estética habría que optar por las de 18″ para equilibrar la apariencia.
Enlace: https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/renault-clio-6-2025/
9 septiembre, 2025 a las 18:02Me resulta muy interesante cómo se comporta aquí la relación entre aprobación y rechazo (igual que en el foro alemán del Clio 5), en contraste con el foro francés Worldscoops, donde las críticas al diseño del Clio 6 prácticamente se barren de un plumazo, o aparecen comentarios cuestionables y casi arrogantes como: “Pues entonces no perteneces al público objetivo, porque en el clinic test tuvo muy buena acogida”.
Encuentro vuestra apertura y franqueza muy reconfortantes, no solo porque esté de acuerdo, sino porque se mantiene un tono objetivo.
8 septiembre, 2025 a las 23:28¿Estaríais de acuerdo conmigo en que los renders de la revista de coches l’Auto Journal encajan mucho mejor con el Clio 6 que el fallido original que ahora todos podemos ver?
8 septiembre, 2025 a las 22:45Gracias, Luka. Con el Clio 5 de 2019 me pasa como tú lo describiste, tanto por dentro como por fuera.
(https://cochespias.net/foros/debate/2026-renault-clio-vi/page/12/#post-400914)Me pregunto qué estaba pensando la dirección al diseñar el Clio 6 de manera tan hiperagresiva; todo aquello que “Clio” no representa. No es un coche con esteroides (¡ni siquiera en las antiguas variantes RS!), es un compañero de vida amigable, antes deportivo si uno quería y estaba dispuesto a pagar por ello.
En la presentación, Laurens Van Den Acker habló literalmente de un “diseño extremo” y “nervioso”, atributos que un diseñador nunca elegiría para un estilo atemporal y visualmente agradable.
Realmente me siento profundamente afectado negativamente por esto.
3 junio, 2025 a las 17:19(se puede eliminar)
27 mayo, 2025 a las 19:21¡Hola! He estado siguiendo el tema del Clio 6 desde hace tiempo como lector silencioso desde Alemania y ya estoy entusiasmado por las líneas dinámicas de la carrocería. ¡Así que muchas gracias a todos por toda la información!
Si se considera que la generación del Clio 5 tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica (cW) de 0,31 (cW*A = 0,64 m²), es probable que la nueva generación mejore en 2 o 3 puntos, lo que podría traducirse en un consumo WLTP de unos 3,7-3,8 l/100 km.
Actualmente estoy esperando con algo de impaciencia la presentación de la nueva generación; las suposiciones en las revistas del motor varían entre junio, coincidiendo con el 35.º aniversario del Clio, y septiembre en el IAA de Múnich.
¿Alguien tiene más información al respecto? ¡Gracias de nuevo!
