albors

Efectivamente, como suele pasar.

Estaría bien que se ofreciera el cambio DSG con todos estos motores. Tengo el TSI de 140cv en un Octavia y sólo puedo decir cosas buenas de él.

En el caso del Mondeo el cambio de fábrica ha sido la causa del retraso, por lo menos se va a fabricar aquí, por lo que he leído para el verano quieren sacar los preseries y en junio contratar a 450 personas en Almussafes, falta hace.

Esperemos que la espera del Jaguar valga la pena, puede animar un poco más el segmento si añadimos el A4 nuevo y la gama del C ampliándose, promete ser interesante. Y si por fin sale el Giulia el remate.

[quote quote=”Castro”][quote quote=”xavimk3″]no estará a la venta hasta Octubre… no soy capaz de entenderlo, es como de ir “no compréis ningún Focus hasta octubre, corred, ir a compraros un Astra”.[/quote]

A mí ya no me sorprende. Es típico de Ford. No entiendo cómo les puede ir bien.[/quote]

Es verdad, pero Opel no es mucho mejor. Por ejemplo, el motor 1.6 SIDI de gasolina se anunció a finales de 2012 pero no se podían entregar en realidad hasta octubre (yo pedí uno en febrero de 2013 y me engañaron diciendo primero abril y luego julio, anulé el pedido claro), y el muy necesario nuevo diésel 1.6 de 110/136cv, que si no me equivoco será el más vendido, se anunció en septiembre y se pueden pedir ahora (a saber las entregas). Eso en el 5 puertas y el familiar, en el sedán a primeros de 2015, sin comentarios. En todas partes cuecen habas, aunque en algunas más que en otras, eso sí.

Saludos.

Me parece más bien que piensan en China.

Cierto, la prueba de Autopista es una de las más críticas que recuerdo, sobre todo por la sonoridad y el tacto del motor.

Un BMW de tracción delantera, el fin (o el inicio) de una época, espero que no suba más en la gama, igual es que soy un romántico sin remedio, ya sé que quieren ampliar mercado, mejorar eficiencia, etc. Menos mal que en la portada de la misma revista dice que el nuevo clase E de Mercedes volverá a llevar un 6 cilindros en línea, algo es algo.

El problema viene de que lo planeado en un principio era que se fabricara en Genk (Bélgica), que era donde se fabricaba el modelo aún a la venta aquí, por cierto con muy buenas ofertas. Y cuando estaban a punto empezar las obras de adaptación al nuevo modelo en Bélgica (que eran mucho más sencillas que aquí) Ford anunció por sorpresa en 2012 que la cerraba y se llevaba la producción a Almussafes, con los problemas que hubo de protestas, quema de coches nuevos y demás. Eso ha supuesto un retraso considerable al tener que empezar desde cero, en otro caso el nuevo ya estaría a la venta desde hace meses. Son esas decisiones incomprensibles vistas desde fuera, pero por lo menos ha traído trabajo e inversiones aquí. Ya veremos si la fábrica española salido ha ganando o perdiendo, porque hacer el nuevo Mondeo, S-Max y Galaxy va a suponer perder el C-Max, que se supone se vende más.

En un foro francés hacen una broma diciendo que lo único que le da alegría al interior es el color de los pantalones del que conduce (que, dicho sea de paso, necesita ponerse a dieta como también dice ese foro, aunque bien mirado así prueba la suspensión con el peso de dos personas delgadas y/o niños).

Para ilustrar un poco cómo van las ventas pongo los datos de 2013 del Serie 7 (y otros modelos que pueden considerarse competencia) según ANFAC:

– A8: 116.
– Serie 7: 118. Éste y el Audi bajando bastante sobre 2012, a diferencia del S que sube, se nota el nuevo.
– Clase S: 158.
– CLS: 262.
– Jaguar XJ: 63.
– Panamera: 199.
– Phaeton: 6.
– S80: 84.

Como contraste los SUV grandes, más o menos similares en precio con los anteriores:

– Q7: 431.
– X5: 819.
– Clase M: 827.
– Cayenne: 694.

Si me he olvidado alguno importante que se me ha escapado (hay modelos con ventas testimoniales como el Phaeton) me lo decís y lo añado.