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Cero patatero a los diseñadores de Renault, prácticamente copian la trasera del Ibiza y el lateral del León, y lo único que inventan, el frontal, ponen esos gigantescos faros que parece un besuguito el pobre, la parrilla negra esa que han diseñado no me convence del todo, y menos que se la pongan de forma clonica a todos los modelos, pero podía quedar bien con unos faros proporcionados. El coche es agradable y gustará a los fans del rombo, pero no creo que robe muchos clientes a otras marcas.

Hay que respetar y admirar a los fabricantes que se arriesgan con conceptos nuevos, unos gustan y otros no, si no se innovara todavía estaríamos conduciendo Ford T, o peor. Un ejemplo reciente lo tenemos con el Nissan Juke, que han arriesgado mucho y les ha salido bien (incomprensiblemente para mí).

Con este Toledo no han arriesgado un pelo por lo que es difícil que fracasen, pero desde luego este coche no va a pasar a la historia por su diseño o innovación.

Ese render está hecho sobre el nuevo Seat Toledo, se ve muy distinto en proporciones a las fotos espías, donde parece un coche mucho más musculoso, no me lo creo nada de nada.

[quote quote=»PPYM»]
     Autobild Alemania hace unos chop muy buenos. Aunque me cueste reconocerlo porque revista más imparcial no conozco. Pro Skoda, pro Vw, anti-Seat. Sólo hay que ver las comparativas. Un Ibiza 1.2 Tsi Fr con DSG pierde frente a un kia Rio, y este último coche pierde en otra comparativa frente a un Fabia…….
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Querrás decir que es muy parcial, imparcial es justamente lo contrario.

imparcialidad.
(De imparcial).
1. f. Falta de designio anticipado o de prevención en favor o en contra de alguien o algo, que permite juzgar o proceder con rectitud.

De todas formas es una equivocación muy corriente. Saludos.

Aparte de la interesante información sobre el low cost, el resto de la noticia incide sobre las desastrosas previsiones de ventas en los meses futuros, como para echarse a temblar.

[quote quote=»xavimk3″]
no veo ningún cambio en el interior.
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El cambio más apreciable es la desaparición de esas viseras plateadas del velocimetro y el cuentarevoluciones, que son un incordio porque dificultan mucho la visión de los indicadores, también hay un cambio casi inapreciable en los mandos del climatizador y parece que la guantera gana mucho en capacidad, lo cual no era muy dificil ya que era minuscula. Pocos cambios, pero al menos, acertados.

Impresionante, bonito y original, distinto, como todo lo que hace Volvo, pero con un toque pensado para gustar a todo el mundo. Un coche que me compraría, a falta de saber dimensiones y precios, una buena alternativa a los aburridos compactos alemanes y varios pueblos por encima de italianos y franceses.

[quote quote=»danielvts»]
Podían hacer un Golf II actualizado como han hecho con el Escarabajo, entonces si que iban a triunfar… pero no, se dedican a sacar coches Redondos cuando hace más de 10 años que ya no se estilan.

En fin VW en su línea.
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¿El Golf te parece redondo? A mi me parece el más cuadrado de todos los compactos.

[quote quote=»CABO»]
Es con diferencia el coche más flojo de Hyundai actualmente, ningún restyling puede arreglarlo.
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De acuerdo, aunque el frontal podría arreglarse un poco, la zona del pilar C no tiene arreglo a no ser que se haga un coche totalmente nuevo.

[quote quote=»paulodelarosa»]
Se solapan…en vez de simplificar para abaratar costes…

En el segmento Compacto con tener el Scirocco para 3 puertas, el Jetta para el 4 puertas, el Golf para el 5 puertas, el Touran para la monovolumen y el Tiguan para el Suv…lo demas sobra…

Las rancheras se venden poquisimo…que supriman el Golf Variant que para ranchera bonita y a buen precio esta La Passat Variant…
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Tienes tu parte de razón, pero VW se lo puede permitir porque tiene un volumen altísimo de producción y pueden ofrecer todos los segmentos y nichos, ya que se necesita un volumen mínimo de ventas para que un vehículo sea rentable. Soy feliz poseedor de un VW Golf Plus y estoy encantado con él y te ha aseguro que se nota bastante diferencia con el Golf normal y con el Touran. Es un vehículo para el que quiere algo más de espacio y comodidad al entrar y salir, pero la Touran le resulta grande o simplemente no le gusta su aspecto tan «monovolumen» y busca algo más «turismo». En mi caso he dado con el vehículo perfectamente adecuado a mis necesidades y espero que lo sigan produciendo en futuras generaciones del Golf, cuando tenga que jubilar mi actual «plusete».