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9 noviembre, 2006 a las 00:58
A mi me parece muy bien que audi saque un coche para «entendidos» , un coche que se diferencie de los demas por sus caracteristicas tecnicas y no solo por su precio, y no un golf vestido de coupe o cabrio que es lo que tiene ahora.
De todas maneras si viene de autobild no me lo creo, puede ser solo un reclamo de portada.
+2 Yo lo pondría en rumores, tras algunas noticias confirmadas ya comienzan algunos rumores bastatne dudosos, no sé yo…
Saludos………
9 noviembre, 2006 a las 01:12Como la nueva estrategia de Seat contemple esto se la cargan ya porque no es lo que necesitan. Ni Altea XL ni Toledo para cargarse la marca. 9 noviembre, 2006 a las 02:56
[img width=495 height=330]http://media.autobild.de/bild/4/33abec98b0d45ff8bdfdf9ce5f43d534_1.jpg 8 enero, 2007 a las 01:03
[img width=400 height=300]http://www.speedheads.de/galleries/0046/003773.jpg 8 enero, 2007 a las 01:05Observo que los de AutoBild y la Richal fuman lo mismo. 8 enero, 2007 a las 02:15Al menos el que se fuma Huckfeldt…parece mejor.. 😀 Saludos…
8 enero, 2007 a las 02:35Observo que los de AutoBild y la Richal fuman lo mismo.
Y dicen que últimiamente el Richal tiene una racha de cosas buenas … Pues parece que ya se ha acabado al racha😆 Al menos el que se fuma Huckfeldt…parece mejor..
😀 Saludos…
Sí, eso debe de ser mejor calidad😀 
8 enero, 2007 a las 05:27Un Cayman para Audi???… 8 enero, 2007 a las 13:26Pues a mi el R4 de Reichel me gusta. 8 enero, 2007 a las 14:23Y dicen que últimiamente el Richal tiene una racha de cosas buenas … Pues parece que ya se ha acabado al racha
😆
Y ya nos avisate de que se le terminaría pero creía que le iba a dura más, no sólo 2 chops.
Observo que los de AutoBild y la Richal fuman lo mismo.
Pero el Richal en mayor cantidad.
Volviendo al coche, veo un R8 con el frontal más pequeño, con las llantas del Q7 V12TDI, con unas rejillas laterales horrendas y por último para ser un cabrio el techo lo lleva muy poco tendido, y todos los cabrios que he visto tiene el techo mucho más tendido.
En definitiva, una pena de chop.Saludos.
25 abril, 2007 a las 19:44. 25 abril, 2007 a las 20:38Muy bonito, aunque no deja de ser un R8 con leves modificaciones. 25 abril, 2007 a las 20:39A mi me encanta, pero no logro encuadrarlo en la gama.. 25 abril, 2007 a las 22:57A mi me encanta, pero no logro encuadrarlo en la gama..
Considéralo un superdeportivo biplaza por encima de los RS425 abril, 2007 a las 23:25No me parece y estoy casi seguro que no lo veremos. 26 abril, 2007 a las 11:06A mi me encanta, pero no logro encuadrarlo en la gama..
Considéralo un superdeportivo biplaza por encima de los RS4
Para eso ya está el R8.
Esto será más bien un pequeño deportivo de motor central, con unos 250-300cv, con el objetivo puesto en un espectro que irá desde el Lotus Elise, hasta los Boxster-Cayman. En precio…se podrá adquirir por menos de 60.000€ seguro.26 abril, 2007 a las 18:15A mi me encanta, pero no logro encuadrarlo en la gama..
Considéralo un superdeportivo biplaza por encima de los RS4
Para eso ya está el R8.
Esto será más bien un pequeño deportivo de motor central, con unos 250-300cv, con el objetivo puesto en un espectro que irá desde el Lotus Elise, hasta los Boxster-Cayman. En precio…se podrá adquirir por menos de 60.000 seguro.
No, no, no me has entendido bien. Me refiero a que estará por encima del RS4 pero dentro de la misma gama del 4.26 abril, 2007 a las 19:25A mi me encanta, pero no logro encuadrarlo en la gama..
Considéralo un superdeportivo biplaza por encima de los RS4
Para eso ya está el R8.
Esto será más bien un pequeño deportivo de motor central, con unos 250-300cv, con el objetivo puesto en un espectro que irá desde el Lotus Elise, hasta los Boxster-Cayman. En precio…se podrá adquirir por menos de 60.000€ seguro.
Esto ya me lo aclara más, gracias a los 2.
26 abril, 2007 a las 20:13A ver si te he entendido Fio: Por «encima» en el «concepto» de deportividad. Que no en precio y potencia? 26 abril, 2007 a las 21:39Yo lo veo más rival de Cayman que del Elise. El Lotus es un coche muy extremo sin ninguna concesión al confort de uso o practicidad. Me cuesta creer que el Audi sea tan radical en concepto. ¿Pero realmente verá la luz este coche? Es que no acabo de creérmelo, aunque me gustaría que fuera cierto.
26 abril, 2007 a las 21:56No sé, yo lo decía por si guardaba algún parentesco mecánico o filosófico con su «primo», el XBow 26 abril, 2007 a las 23:10O hay una familia de coches con esta plataforma (VW concept R, Seat Tango, y Audi R4, por exemplo) o no lo veo possible… Tanbien se hablo de una plataforma de motor trasero para pequeños citadinos, pero creo que eso es otra cosa.
26 abril, 2007 a las 23:25A ver si te he entendido Fio: Por «encima» en el «concepto» de deportividad. Que no en precio y potencia?
No, no, por deportividad. Por precio y potencia se que no estaría en ese grupo, aunque de potencias se habla de que lleve el 2.0 TFSI como escalón de acceso y el más que hablado 2.5 TSI con 354 cv.No tendría nada que ver con el KTM
27 abril, 2007 a las 10:08topCar magazine reports that the entry-level R4 will get the VW/Audi group’s 2-litre turbo FSI engine. However, power will be increased to 201 kW. The RS model will have a 2.5-litre in-line five turbocharged to produce 260 kW.
Audi is developing a brand new platform for the R4 while the transmission, steering and brakes will come from the existing parts bin.
According to topCar the R4 would not use lightweight aluminum like the R8 and TT. Audi will use a high-strength steel spaceframe for the chassis, with hang-on body panels made of plastic and aluminum.
Apparently kerb weight could be between 1 100 and 1 250 kg.
Production for the R4 is expected to kick off at the end of 2009.
19 junio, 2007 a las 08:47Bueno: en la semana passada lei en AutoHoje (o AutoFoco, no estoy seguro: son ambas revistas portuguesas), y asseguraban que la informacion viene muy detallada de fuentes internas de Audi, que el R4 partillara la plataforma del proximo Boxter/Cayman… por troca con la plataforma del Q5 para lo «Roxter» (creo que lo nombre es asi). Es verdad que Porsche ya dice que no habra un 4×4 mas pequeño que el Cayenne, pero los de la revista recuerdan que Porsche dice lo mismo acerca del Panamera, y que los dados que tienen de las fuentes internas de Audi ya son demasiado detallados y avanzados para que no sea realidad…
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