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Etiquetado: 2020 Ferrari Purosangue (F16X), 2021 Ferrari Purosangue (F16X), 2022 Ferrari Purosangue (F16X), Ferrari, Ferrari F175, Ferrari F244, Ferrari F245, Ferrari Purosangue (F16X), Ferrari Purosangue 2021, Ferrari Purosangue 2022, Ferrari Purosangue 2023, Ferrari Purosangue F175, Ferrari Purosangue SUV, Ferrari SUV, Purosangue F244
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Reppu.
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No me he quejado de que sea más caro, he dicho que veo normal que usen plástico.
Y el propietario del Levante cuando se encuentre rozones en esa zona, se va a acordar del día que compró el coche.
Claro que puede ir pintada, pero se sigue notando, aunque en caso de ir pintada hay que fijarse mucho más.
PD: La fibra de carbono tiene una característica principal y un proceso que le da su resistencia, el mallado y la presurización en autoclave, si alguna de las 2 cosas falla, la fibra se vuelve quebradiza.
Confirmado @APM, estoy hablando con un chaval de dentro y me ha dicho que esas fotos ya estaban de hace un mes.
Como ingeniero de diseño de estructuras en aeronáutica, con más de 22 años de carrera trabajando con carbono, me veo obligado a dar mi opinión:
– el mallado es lo más común pero siempre opcional. También hay cintas de tejido unidireccional, cuya única diferencia con respecto al mallado bidireccional es que sólo trabajan en una dirección en lugar de en dos. El mallado o la ausencia de mallado no influye más que en sus características mecánicas.
– La fibra no es quebradiza, en absoluto, no sé de dónde has sacado esa información.
– el autoclave no es para presurizar, sino para curar mediante un ciclo de temperatura y (en mucha menor medida) también de presión. Con el curado se consigue que solidifique la resina lo cual es necesario para que actúe de «sustrato» para que lo que realmente trabaja, que es la fibra de carbono, pueda realizar su función. Las fibras no podrían trabajar a compresión si no hubiera una resina curada dando consistencia…sencillamente se arrugarían.
– nosotros pintamos los aviones (o en mi caso, los helicópteros) y os digo que la fibra ni se ve. Si se ve en automoción es porque las marcas quieren, no porque no sea posible evitarlo.
En todo caso, como no profesionales del tema, entiendo perfectamente estos errores.
Muy interesante @reppu!!
Gran explicacion punto por punto, mis dieses!
De frontal se ve tremendo pero habiendo visto el lateral filtrado… No mi ciela
Parece un simple FF al que le han cascado 2 puertas más. Si eso es un SUV, que venga dios y lo vea, por que es el SUV menos SUV del mercado.
«Vamos a hacer un SUV», toda la junta directiva llevándose las manos a la cabeza, entrando en pánico, y alguno mentando al Comendatore… «Si Enzo se levantara de su tumba, directamente cogería el hacha e iría directo a por tu cuello y luego volvería al traje de pino», ejecutivos corriendo y gritando por los pasillos… «tranquilos, que no cunda el pánico, que vamos a sacar un SUV de mentirigilla»
Pierde camuflaje.
Va a tener unas proporciones rarisimas, más de compacto que de SUV.
Si ya lo de SUV se puede quitar de la mente, está más cerca del FF que de un Urus por ejemplo.
Esa trasera camuflada la veo parecida al aston dbx. Concuerdo que se lo ve más compacto que suv. Prefiero que sea así la verdad. Me gustan bastante las proporciones.
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