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28 junio, 2022 a las 15:05
Bueno, es lo que se rumoreaba desde un principio que fuera a ser: un C4 con tres volúmenes.
Interesante que al parecer conserve los motores diésel, siendo que se los podrían haber cargado perfectamente.
La trasera se podría haber rematado un poco mejor, ya sea con unos pilotos un poco más largos (rollo C5 X en miniatura) o posicionando la matrícula en la tapa de maletero en lugar del parachoques.
Pero en líneas generales, mal no está.
28 junio, 2022 a las 15:07Alguien ya sabia como era antes de que se viese…del mensaje de @Engine gear de la anterior pagina
28 junio, 2022 a las 15:53En este color y viendo que no es tanto tres volúmenes, sino 2 y medio a lo Fastback no me disgusta tanto.
29 junio, 2022 a las 01:24No es muuuuy agraciado pero no es peor a lo que me imaginaba. Ayudan a camuflar lo soporífero las ruedas grandes con plastico, le da masividad al coche. Pero en diseño esa trasera mucho mas conservadora y menos disruptiva que el 408 cross.
29 junio, 2022 a las 12:06 29 junio, 2022 a las 12:12Me recuerda al lightyear 0 porque parece que el techo se haga eterno, pinta fea la cosa
29 junio, 2022 a las 12:18![[Imagen: d1ff9d10.jpg]](https://i48.servimg.com/u/f48/20/21/07/81/d1ff9d10.jpg)
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motorfaq
29 junio, 2022 a las 12:19Los de Stellantis se han ahorrado en costes…la presentación es en el mismo sitio que la del 408
29 junio, 2022 a las 12:27Cómo le va al c4 en ventas? Porque creo que debería haber sido así desde un principio. No lo veo tan mal.
29 junio, 2022 a las 12:50No va mal, de hecho han tenido que ampliar turnos.
Tiene pinta de que más bien es una respuesta al Arkana, algo lowcost que siga la nueva tendencia que parece que se está marcando.
29 junio, 2022 a las 13:0829 junio, 2022 a las 13:09@a-p-m es el centro de diseño de PSA (ahora imagino que solo Peugeot, Citroën y DS) en Velizy, Francia:
29 junio, 2022 a las 13:10Exacto! Me sorprende que no hayan invitado a todos los medios un solo día para enseñarles los 3 coches que han anunciado en una semana. Se habrían ahorrado una pasta y la prensa tan contenta
29 junio, 2022 a las 13:10 29 junio, 2022 a las 13:11Gracias @S18J 👍
Al final aprovechan sus instalaciones, aunque parece un poco más aburrido así
29 junio, 2022 a las 13:20Lo prefiero al C4 normal, la verdad, aunque me sigue sin gustar del todo. Como habéis dicho tendrían que haber lanzado este modelo directamente.
29 junio, 2022 a las 13:22 29 junio, 2022 a las 13:24Medidas del Citroën C4 X 2022 Largo 4.600 mm Ancho 2.032 mm Alto 1.525 mm Distancia entre ejes 2.670 mm Volumen del maletero 510 – litros Datos oficiales Puretech 100 S&S Puretech 130 S&S BlueHDI 130 S&S ë-C4X 100kW Energía Gasolina Gasolina Diésel Electricidad Potencia 102 CV 131 CV 131CV 136 CV Par Máximo 205 Nm 230 Nm 300 Nm 260 Nm Transmisión 6V Manual 8V Auto 8V Auto Automática Aceleración 0-100 km/h 11,3 seg 9,4 seg 9,5 seg 9,7 seg Consumo medio (l/100 km) 5,4-5,6 l 5,8-5,9 4,6-4,7 — Batería — — — 400V Li-ion 50kWh 
https://www.motor.es/pruebas-coches/citroen-c4x-2023-video-202287853.html
29 junio, 2022 a las 13:27![[Imagen: Citroen-e-C4-X-7.jpg]](https://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2022/06/Citroen-e-C4-X-7.jpg)
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motorfaq
29 junio, 2022 a las 13:31 29 junio, 2022 a las 13:33 29 junio, 2022 a las 13:35
29 junio, 2022 a las 13:37Bueno, no está mál. Creo que es un buen coche para taxistas y para el resto también. Seguro que se vende bien.
29 junio, 2022 a las 13:57Pienso que el precio marcará su éxito/fracaso. Si por ejemplo sale por… 22k? Se llevan el mercado
29 junio, 2022 a las 14:06A la espera de verlo rodando, no me parece tan mal. Al eléctrico le veo futuro como taxi.
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