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10 enero, 2026 a las 11:41
10 enero, 2026 a las 11:42Tarde en sacar el móvil ….. centro de Malaga
10 enero, 2026 a las 11:58Sonaba algo? O va muteado como todos los de ahora
10 enero, 2026 a las 12:07Si sonaba a motor gordo Uno llevaba escapes de RS5 el otro eran menos grandes
22 enero, 2026 a las 09:10El 19 de febrero se presenta el RS5
https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-sedan-fecha-debut-2026112159.html
31 enero, 2026 a las 21:182 febrero, 2026 a las 08:23Teaser del Rs5.
2 febrero, 2026 a las 11:26Están tardando
2 febrero, 2026 a las 22:38Audi dice que con el restyling del modelo podría volver a cambiar A4.
Desde la marca comentan que fue una decisión que confundió tanto a los clientes como a los concesionarios y puede que con el restyling vuelva a renombrarse como A4.
Fuente: Carscoops.com
3 febrero, 2026 a las 06:57Y perder el A5 con el tirón que tiene? No sé si sería buen movimiento. Yo tal vez dejaría como A5 la versión sedán y A4 el Avant.
3 febrero, 2026 a las 07:00El a5 no tiene más tirón del que tenía. Que hayan forzado al comprador del A4 a comprarse el A5 no significa que la gente se lo compre por gusto.
Que no es mal coche, pero un A4 siempre ha sido una berlina de 3 volúmenes y no un liftback. Yo no liaría más al personal.
A lo hecho pecho, se deja como A5 y ya si eso se cambia el enfoque para la siguiente generación viendo lo que viene con el próximo A4.
3 febrero, 2026 a las 11:18Esto pasa por creer que iba a funcionar lo que pensaban en sus cabezas en vez de escuchar a la gente…
Si total, en el futuro eléctrico que nos depara al final tendrían que meter de nuevo a todos en el mismo saco…Pues el A4 debería haber sido este, incluyendo la variante eléctrica que viene de camino
16 febrero, 2026 a las 18:2517 febrero, 2026 a las 14:26Filtro
17 febrero, 2026 a las 14:35Un buen V6 PHEV, esperemos que lo hayan resuelto mejor que BMW con el m5 que pesaba más que muchas montañas.
17 febrero, 2026 a las 14:44Se ve brutal, muy agresivo, pasos de rueda muy anchos. Quizás la zona de los escapes es como muy voluminosa (el último rs6, para mí, pecaba en eso), pero se ve bien. La boca del frontal también parece un poco exagerada, pero forma parte de toda la carrocería
17 febrero, 2026 a las 14:45Tengo que decir que la llanta grande al sedan no le ayuda. Parece que tiene proporciones de un RS3 y no como el anterior RS5
17 febrero, 2026 a las 14:45Difícil @the_osco. A poco que pongas una batería de tamaño normal, incrementas 400kg el peso. Así que es probable que este en las 2 toneladas o 2100. El m5 al ser más grande todavía que esté, es más pesado. Con el próximo rs6 pasará igual
17 febrero, 2026 a las 16:56Me encantan los asientos.
Estoy de acuerdo con A.P.M. en que la parrilla y los tubos de escape son un poco ridículos, pero en general me gusta.
19 febrero, 2026 a las 14:40Presentado el RS5.
- El primer híbrido enchufable de alto rendimiento de Audi Sport: 470 kW (639 CV) de potencia del sistema, velocidad máxima opcional de 285 km/h y conducción diaria de más de 80 km solo con energía eléctrica en ciudad
- El primer quattro del mundo con control dinámico de par en el transeje trasero lleva el manejo a un nuevo nivel
- Inconfundiblemente RS: carrocería más ancha, faros Matrix LED oscurecidos, sistema de escape deportivo RS y detalles interiores deportivos.
Fuente: Audi
19 febrero, 2026 a las 14:4119 febrero, 2026 a las 15:31Brutal. Y como siempre, mejor el familiar. Del sedán ese alerón no lo veo, no me encaja en el diseño
Para tener 80km de autonomía eléctrica debe tener alrededor de 22kwh de batería, así que sus 2 toneladas pesará…
19 febrero, 2026 a las 15:49Los prefiero a los BMW y muchísimo mas que los Mercedes
19 febrero, 2026 a las 16:102,4 toneladas. Pero sin problema, que tiene potencia de sobra. Si Chapman levantara la cabeza…
19 febrero, 2026 a las 20:17El peso es una aberración
quiten la parte eléctrica y bajen de las 2 toneladas
un deportivo que con dos personas pasa de 2,5 T …..
Cada día aprecio más la ligereza aunque sea con pocos CV y no los AVE
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