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Audi A6 e-tron [F9] (2024)

Etiquetado: 2023 Audi A6 e-tron, 2024 Audi A6 e-tron, a6 etron, Audi, Audi A6 Concept (2021), Audi A6 e-tron Concept (2021), audi a6 etron, Audi EV Concept, Audi EV Concept (2021)

Este debate tiene 243 respuestas, 33 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 1 semana, 2 días por omaxem.

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The_Osco
7 junio, 2025 a las 16:08
lo del puerto de carga en el minuto 3:30 me parece vergonzoso
#397513
A.P.M.
24 agosto, 2025 a las 01:41
#400261
DTM995
28 agosto, 2025 a las 11:14
RS.
Fuente: https://www.autogespot.es/audi-rs6-sedan-e-tron/2025/08/27
#400413
VLC911
28 agosto, 2025 a las 11:31
1000 cv?
#400414
Reppu
28 agosto, 2025 a las 19:37
Los mil caballos son los nuevos quinientos caballos. Cifras absurdas que no sirven para nada salvo reducir dos décimas el cero a cien.
#400421
DTM995
10 septiembre, 2025 a las 22:47
RS.
Fuente: https://www.motor.es/noticias/audi-rs6-avant-e-tron-fotos-espia-2025110020.html
#401174
DTM995
12 septiembre, 2025 a las 07:48
Audi parece que cancela el RS6 e-tron.
El motivo de esta cancelación es debido a que no hay suficiente demanda de vehículos eléctricos de alto rendimiento.
Fuente: https://www.carscoops.com/2025/09/the-electric-audi-rs6-e-tron-might-be-dead-before-arrival/

#401215
VLC911
12 septiembre, 2025 a las 14:41
Vaya, justo cuando Porsche está probando un Taycan aún más bestia. Pero obviamente nadie quiere comprar algo con esas depreciaciones, al menos si no es para ahorrar.
#401221
The_Osco
12 septiembre, 2025 a las 16:42
Al precio al que lo iban a sacar, iban a vender 3.
Esto es lo que más le pica a los fabricantes tradicionales, ahora que el campo de juego se ha nivelado con los eléctricos.
O se aprietan los machos o lo que aportan tiene que ser lo mejor, punto
#401224
DTM995
12 septiembre, 2025 a las 23:11
No creo que fuese un mal producto o que no estuviera a la altura del resto, lo que si se ve que el tipo de clientes al que va dirigido no quiere gastarse el dinero en un deportivo EV, quizás en uno más pequeño puede. Han visto que la gente prefiere un RS6 PHEV que EV.
#401236
A.P.M.
14 septiembre, 2025 a las 21:45
Pues es raro, porque hasta hace 2 días, literalmente, se le ve rodando de pruebas…
#401263
DTM995
9 octubre, 2025 a las 13:32
A6 E-Tron L.
#401971
A.P.M.
27 abril, 2026 a las 01:09
Sacado de la nota de prensa de Audi para China:
Ampliación de la gama eléctrica con los cuatro aros
Junto con FAW, Audi también refuerza la gama eléctrica de modelos de la marca de los cuatro aros específicos para China basados en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE) de 800 voltios con la incorporación del Audi A6L e-tron.
El primer vehículo totalmente eléctrico de Audi en el segmento de las berlinas de gama media-alta amplía la familia de modelos A6L en China. La distancia entre ejes aumenta en 132 mm, lo que permite la instalación de una batería más grande con una capacidad bruta de hasta 107 kWh. Junto con motores eléctricos de alta eficiencia y una aerodinámica excepcional, esto garantiza una autonomía máxima de hasta 815 km según el ciclo CLTC.
El interior cuenta con tecnologías de visualización de vanguardia. Esto incluye un head-up display de realidad aumentada que da al conductor la impresión de que la información y los elementos proyectados flotan hasta 200 metros por delante e interactúan directamente con elementos del entorno real. Con una excelente dinámica de conducción, el A6L e-tron ofrece la conducción deportiva característica de Audi, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Todos los modelos para el mercado chino basados en la PPE -el Audi Q6L e-tron, el Audi Q6L Sportback e-tron y el Audi A6L e-tron- se fabrican en la planta de Audi FAW NEV Company en Changchun.
#423348
The_Osco
14 junio, 2026 a las 10:22
#426950
The_Osco
14 junio, 2026 a las 11:19
#427018
DTM995
18 julio, 2026 a las 10:38
S6 Performance.
Fuente: Motor.es
#431320
cochespIA
24 septiembre, 2026 a las 20:07
El Audi A6 e-tron bate su propio rango WLTP con 1.338 km reales
Esta distancia supera en 516 km la autonomía oficial WLTP de 777 km del vehículo.
La ruta partió de Zakopane y pasó por Cracovia, Varsovia y Gdansk hasta llegar a la costa báltica de Hel. El consumo medio se situó en 7,09 kWh/100 km, aprovechando la capacidad útil de 94,9 kWh de la batería de 100 kWh. Marczyk empleó neumáticos Michelin de bajo consumo y una conducción extremadamente eficiente que permitía a la regenerativa cubrir el 95% de las frenadas.
El A6 e-tron performance cuenta con 367 CV y un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,21, lo que lo convierte en el Audi más aerodinámico hasta la fecha. Audi aclara que este resultado no es representativo para el uso diario, ya que a alta velocidad el consumo energético puede ser casi tres veces superior.
Fuente: Autoblog.nl (NL)
Contenido elaborado con IA a partir de la fuente.
#437128
The_Osco
24 septiembre, 2026 a las 20:09
Básicamente si usas un coche de 100kwh como si fuera un fiat 500e te puede hacer records xd
#437129
omaxem
24 septiembre, 2026 a las 22:15
Audi aclara que este resultado no es representativo del uso diario
🤯
Es increíble lo invisible que es este coche. Llámame loco, pero no creo que este tipo de historias vayan a ayudar a que eso cambie.
#437130

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