2025 Alpine A390 (PZ110)

Las llantas negras son una bendición porque las blancas a las dos semanas estan para lavar.

y en un clima seco como en España te obliga practicamente a lavar el coche porque pasas de tener unas llantas aluminio claro a gris antracita.

Nota de prensa.

• Los equipos de ingeniería de Alpine están entrando en la recta final del desarrollo de A390 con las pruebas con frío extremo en el Círculo Polar (Suecia).

• El sistema Alpine Active Torque Vectoring y las nuevas tecnologías de A390 son objeto de validaciones finales antes de su lanzamiento.

• El primer sport fastback de Alpine se presentará el 27 de mayo de 2025 en Dieppe, en paralelo a las celebraciones del 70º aniversario de la marca.

A390: ALPINE CONTINÚA DESARROLLANDO SU FUTURO SPORT FASTBACK 100% ELÉCTRICO EN LA LAPONIA SUECA

La ingeniería Alpine está en el corazón del desarrollo de todos los modelos de la marca. A390 no es una excepción y ya está iniciando las últimas pruebas antes de su lanzamiento dentro de unos meses para perfeccionar las tecnologías que lo convertirán en el próximo buque insignia de la marca. Estas condiciones climáticas extremas garantizan la excelencia del futuro modelo de serie en términos de durabilidad y fiabilidad, reproduciendo condiciones equivalentes a un uso acelerado de 5 años.

Con temperaturas que pueden alcanzar los -40°, las pruebas en carreteras nevadas o incluso en lagos helados son ingredientes necesarios para que los equipos de desarrollo validen las prestaciones. Sometido a duras pruebas para garantizar que los futuros propietarios de A390 disfruten de una experiencia emocionante, el objetivo es lograr el nivel de rendimiento y agilidad que se espera de un Alpine, sin dejar de ser accesible y progresivo para adaptarse al nivel del conductor.

Obviamente, se presta especial atención al rendimiento dinámico, que es clave en el desarrollo de cualquier vehículo Alpine. Laponia es el terreno de juego perfecto para probar las tecnologías que equipan A390, como el sistema de propulsión con 3 motores eléctricos, pero también los 5 modos de conducción de A390, incluido el nuevo “Track Mode”, o incluso el Alpine Active Torque Vectoring. Estas pruebas en el mundo real brindan la oportunidad de experimentar la conducción física de los futuros compradores de este modelo en condiciones extremas y así perfeccionar todos los reglajes e interacciones de los distintos sistemas para garantizar unas sensaciones de conducción excepcionales.

También se analizan muchos aspectos del equipamiento, como la calefacción, la calidad del sistema de desempañado y deshielo e incluso el control electrónico de estabilidad sobre nieve. Todos estos aspectos no pueden reproducirse de manera perfecta en condiciones más templadas y, por tanto, solo las pruebas con frío extremo en condiciones reales permiten validarlos.

ÚNICO EN SU GÉNERO, ALPINE A390 SERÁ UN AUTÉNTICO DEPORTIVO DE 5 PLAZAS

Gracias a su dualidad de deportivo y auténtico 5 plazas, pero también a sus prestaciones y tecnologías de vanguardia, Alpine A390 se beneficiará de un posicionamiento único en el mercado automovilístico actual.

A390 se presenta por primera vez con su carrocería definitiva y confirma unas dimensiones (longitud: 4.615 mm, altura: 1.532 mm, anchura: 1.885 mm) que le permiten ofrecer una agradable habitabilidad a sus ocupantes.

Pensado para transmitir emociones, A390 se ha diseñado para un uso diario pero capaz de transformarse en un auténtico deportivo. Alpine A390 luce una firma luminosa única y definitiva, inspirada en el showcar A390_β. Esta firma luminosa distintiva está en línea con la de Alpenglow. Debajo de la franja luminosa frontal, una multitud de triángulos iluminados llamada “Cosmic Dust” evoca la imagen de un cometa atravesando la atmósfera. Por último, la franja luminosa situada en la parte delantera, que parece cortar el aire como una cuchilla, evoca ligereza.

El camuflaje de A390, como si estuviera atravesado por el frío polar, revela elementos aerodinámicos. En la parte delantera, una lámina mejora el flujo de aire sobre la parte superior del vehículo al tiempo que le da un estilo único y moderno. La calandra microperforada guía el aire de manera óptima mientras que las grandes entradas de aire laterales crean una cortina para acelerar el flujo natural. La parte trasera, más confidencial por ahora, solo permite por el momento intuir un alerón trasero, y oculta su firma luminosa para su presentación oficial en primavera.

El único secreto revelado acerca del diseño interior de A390 es su volante deportivo de cuero Nappa con base plana y marcador central, que evoca el compromiso de la marca con el motorsport. También hay tres mandos inspirados en los volantes de Fórmula 1 Alpine: OV (Overtake), RCH (Recharge) y un acceso directo a los modos de conducción, con la aparición de uno nuevo (Track) dedicado a las experiencias más deportivas.

Este segundo vehículo del Dream Garage de Alpine promete una experiencia de conducción muy especial, fiel al ADN de Alpine, con un chasis que combina una sensación de ligereza y agilidad. Con un nivel de aceleración equivalente al de A110 R y unas prestaciones en curvas igual de precisas, este nuevo modelo posee todos los atributos que se esperan de un deportivo y puede acoger a bordo a hasta 5 personas.

ALPINE A390: UN CONCENTRADO DE SABER HACER FRANCÉS

Con A390, Alpine demuestra más que nunca el saber hacer francés. A390, un producto diseñado en Europa por los equipos de Alpine, se producirá en la fábrica de Dieppe, la cuna histórica de la marca, mientras que sus tres motores se producirán en la fábrica de Renault Group de Cléon.

Esta voluntad también se refleja en las colaboraciones que Alpine ha creado en torno a A390. Devialet equipará A390 con un sistema de audio premium. En cuanto a los neumáticos, Michelin proporcionará unos específicos para el futuro vehículo de serie con un marcado específico A39.

A390, el primer sport fastback 100% eléctrico de Alpine, se presentará el 27 de mayo de 2025 en Dieppe (Francia), a la vez que la marca celebrará su 70º aniversario.

Supuestamente es un SUV, pero es más bajo que el ES90

Por proporciones es casi un Laguna mk1 con 10 cm de batería debajo, creo que ya no tiene sentido llamarles SUV a estos vehículos. Se ve bastante bien, llama la atención que es eje trasero es bastante más ancho que el delantero. Como todos estos modelos necesita ruedas gigantes para verse proporcionado.

En esta foto se ve bastante bien el cacho trabajo que hay en las puertas. Se parece bastante al concept.

esto wow! buen trabajo superchenna, la verdad es que ambos se ven sospechosamente parecidos. Pero hoy en día es lo normal, si quieres hacer un fastback que es lo que pide el público, eléctrico y atractivo. No te salen formas muy diferentes a esas.

Variará el panelado de puertas y demás, pero es lo que es. Igualmente, son públicos completamente opuestos y se notará en las comparaciones.