Renault Clio VI (2025)

Opino lo mismo,con el restyling deden de cambiar esas cosas sobretodo el interior y parecerse en algo al Embleme

Una vez vistas todas las fotos, confirmo que no me gusta el coche. No entiendo el cúmulo de elementos de estilo inconexos entre sí. A estas alturas, repetir los arcos de rueda en negro piano calcados a los del 208 es un despropósito. El pico del pilar C, no pinta nada, recuerda a la vieja estética del primer Focus, pero allí todo el coche era así. Los faros y pilotos copian la forma de la O del logo Clío, pero esperaré a verlos. Y la parrilla, uffff….intragable, como un parche de última hora, una boca de pez sin lógica, ni armonía con el resto. El interior no me convence. Sobran pliegues y formas. Era mil veces más elegante y bonito el de la generación anterior. En fin, decepción total.

Yo diré en favor del modelo que los detalles de faros y pilotos no me parecen mal construidos, al contrario. El problema es que para un turismo del segmento B no me pegan en absoluto, y con la estética del resto del coche tampoco, pero esos detalles se los meten a un Lambo, que de hecho recuerdan bastante, y más de uno estaría dando palmas.

Los detalles del nuevo clio, incluyendo dimensiones.

Diseño

• Exterior: líneas más atléticas, proporciones mayores (4,12 m largo, 1,77 m ancho), nuevo frontal expresivo con luces LED en forma de rombo.
• Interior: doble pantalla openR en V, materiales reciclados, iluminación ambiental personalizable, maletero de 391 litros.
• Disponible en 7 colores, con nuevos rojo y verde.

Motorizaciones

• Gama entre 115 y 160 CV.
• Full hybrid E-Tech 160 CV: 89 g/km CO₂, 3,9 l/100 km, hasta 80% en modo eléctrico en ciudad, autonomía de hasta 1.000 km.
• Opciones: gasolina 115 CV (manual o automática EDC) y GLP 120 CV (automática EDC).

Tecnología y seguridad

• Sistema multimedia openR link con Google integrado (Google Maps, Assistant, Play Store).
• Conectividad total (Android Auto, Apple CarPlay, actualizaciones remotas).
• Hasta 29 ADAS: asistente de conducción activo, cámaras HD, frenado automático marcha atrás, Safety Score & Safety Coach.
• Sonido premium opcional Harman Kardon (410 W, 10 altavoces).

Gama y acabados

• Evolution: equipamiento completo desde la entrada (ADAS, pantalla 10’’, climatización).
• Techno: añade Google integrado, iluminación LED, tarjeta manos libres.
• esprit Alpine: diseño deportivo con Alcantara, llantas 18’’, ayudas a la conducción avanzadas.

Nos falta ver las versiones que no sean esprit alpine

El tema es que teniendo el Renault 5 al lado en el concesionario, les tocaba mover ficha con este.

creo que han querido hacer muchas cosas a la vez y el resultado es esto. La quinta generación no era innovador pero sí tenía armonía.

este no me disgusta ahora, pero me veo aborreciendo el diseño en menos de dos años

Para colmo, viendo los vídeos de primeros contactos, dicen que tanto el salpicadero como las puertas delanteras son de plástico duro, cuando tanto el Clio 5 como el Captur 2 lo tenían de plástico mullido, destacando precisamente en el segmento B por la calidad de acabados, así que otro punto crítico más.

Con respecto al diseño, además de lo que ya comenté, pienso que un modelo como el Clio que estrena 6ª generación, debería haber mantenido algunos de los rasgos de diseño de las últimas generaciones. No defiendo un diseño tan continuista como el del 5, ni que se convierta en un “Golf del segmento B” (aunque en cierto modo debería ser así), pero sí creo que deberían haber mantenido más rasgos para seguir identificándolo como tal. Estos cambios de diseño tan radicales en modelos con cierta solera o tradición creo que no hacen ningún bien.

¿Estaríais de acuerdo conmigo en que los renders de la revista de coches l’Auto Journal encajan mucho mejor con el Clio 6 que el fallido original que ahora todos podemos ver?