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22 febrero, 2026 a las 09:18
Yo creo que al contrario, que lo han implementado para quitarse problemas.
22 febrero, 2026 a las 09:21Es normal que pase a la primera vez, y cómo se puede solucionarlo?
22 febrero, 2026 a las 09:27Pues buscando el error que te haya salido en google y viendo la solución que te dan. Igual es por conectividad.
es dar palos de ciego
5 marzo, 2026 a las 13:09Prueba de consumo del etech por Motor1
Consumo en diferentes situaciones de conducción
- Mixto urbano-extraurbano: 4,7 litros cada 100 km (21,2 km/l)
826 km de autonomía teórica - Autopista: 5,1 litros cada 100 km (19,6 km/l)
764 km de autonomía teórica - Conducción económica: 3,4 litros cada 100 km (29,4 km/l)
1146 km de autonomía teórica
Datos técnicos
Vehículo: Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160
Precio base: 27.687 euros
Fecha de la prueba: 06/02/2026
Tiempo (salida/llegada): Nublado, lluvia, 19 °C / Nublado, 9°
Precio del combustible: 1,52 euros/l (gasolina)
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 789
Kilómetros totales al final de la prueba: 1.553
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 73 km/h
Neumáticos: Continental EcoContact 7 – 205/45 R18 90H XL EV (Etiqueta UE: A, B, 69 dB)Consumo
Media ‘real’: 3,75 litros cada 100 km
Ordenador de a bordo: 3,7 litros cada 100 km
En la gasolinera: 3,8 litros cada 100 kmDatos económicos
Gasto ‘real’: 20,64 euros
Gasto mensual: 45,87 (800 km al mes)
Cuánto se recorre con 20 euros: 347 km
Cuánto se recorre con un depósito lleno: 1.040 kmhttps://es.motor1.com/reviews/788879/renault-clio-hibrido-consumo-real/
5 marzo, 2026 a las 13:30Prueba del tce115 por L´argus
Ficha técnica y dimensiones Renault Clio 6 1.2 TCe 115 cv EDC
Dimensiones y peso Longitud 4,12 m Ancho sin retrovisores 1,77 m Altura 1,45 m Distancia entre ejes 2,59 m Volumen del maletero 391 l Capacidad del depósito 39 l Neumáticos del modelo de prueba 205/45 R18 Peso en vacío 1178 kg Motor y prestaciones Tipo de motor 3 cilindros turbo, gasolina Cilindrada 1199 cm3 Potencia 115 CV a 4350 rpm Par 190 Nm a 1750 rpm Transmisión a las ruedas delanteras Caja de cambios automática de doble embrague, 6 velocidades 0 a 100 km/h 10 s Velocidad máxima 180 km/h Consumo – CO2 – Penalización Mixto WLTP 5,1 l/100 km Emisiones de CO2 116 g/km Penalización por CO2 230 Penalización por peso ninguna Potencia fiscal 6 CV Garantía 2 años – km ilimitados País de fabricación Turquía 
5 marzo, 2026 a las 14:06Veo las terminaciones de este Clio y después veo las terminaciones del Kardian y me dan ganas de llorar
6 marzo, 2026 a las 07:48Es comparar un sandero con un clio
6 marzo, 2026 a las 13:45Sí, el problema es que venden este Kardian a precio de Clio
6 marzo, 2026 a las 13:48Bueno aquí la solución es fácil, no les compréis nada y así espabilarán
12 marzo, 2026 a las 15:12Renault Clio vs Peugeot 208
- Versión: Espirit Alpine vs GT
- Precio: 27.687 € vs 24.770 €
- Motorización: Full hybrid E-Tech 160 CV vs Hybrid 145 e-DCS6
- Par máximo: 265 Nm vs 230 Nm
- Velocidad máxima: 180 km/h vs 210 km/h
- Aceleración 0-100 km/h: 8,3 s vs 8,1 s
- Consumo WLTP combinado: 4 l/100 km vs 4,6 l/100 km
- Longitud: 4,12 m vs 4,05 m
- Anchura: 1,77 m vs 1,74 m
- Altura: 1,45 m vs 1,43 m
- Peso: 1.346 kg vs 1.303 kg
- Volumen del maletero: 261 l vs 309 l
- Anchura de hombros delantera: 132 cm vs 130 cm
- Altura máxima al techo delantera: 98 cm vs 98 cm
- Anchura de hombros trasera: 122 cm vs 124 cm
- Altura máxima al techo trasera: 91 cm vs 92 cm
- Distancia entre respaldos trasero y delantero: 64 cm vs 67 cm
12 abril, 2026 a las 23:25 22 abril, 2026 a las 20:09Se añade la variante con GLP: «Eco-G 120»
- 1.2 tce 120cv y cambio EDC
- depósito gasolina 39L, de GLP 50
- Autonomía de hasta 1450km
Prestaciones del Renault Clio Eco-G 2026 
Motor1.2 l 
Potencia120 CV / 200 Nm 
Caja cambiosAut. 
0-100 Km/h9,8 s 
V. Máxima180 km/h 
Consumo6,5 (5,4) l/100 km 
TracciónDelantera Prestaciones homologadas según el ciclo WLTP / Entre paréntesis, con GLP.
Precios Renault Clio GLP en Italia
Versión Evolution Techno Esprit Alpine ECO-G 120 EDC 20.900 € 23.300 € 24.600 € Precios vigentes desde Abril / 2026, sin descuentos u otras promociones
https://www.motor.es/noticias/renault-clio-glp-precio-italia-2026113777.html
9 mayo, 2026 a las 11:47Renault Clio VI: la reinvención de un icono que mira al futuro.
- Nuevo diseño atlético, interior de nivel superior y hasta 29 ADAS de última generación.
- Nueva gama con Full Hybrid E‑Tech 160 CV, gasolina TCe 115 y Eco‑G 120 GLP automático para el verano.
- Enfoque responsable que permite reducir de forma significativa la huella de carbono del vehículo, sin renunciar al diseño, la tecnología ni al placer de conducción que han convertido a Clio en un referente durante más de tres décadas. Hasta un 33,9 % de materiales de economía circular y reducción significativa de CO₂.
El arte de reinventarse
A lo largo de las generaciones, Clio ha redefinido constantemente los estándares de su segmento para satisfacer mejor las nuevas necesidades de los clientes. Renault Clio, cuyos pedidos se abrieron en octubre y antes del verano se abrirán para su versión gasolina-GLP automática (120 CV EDC)
Una nueva generación revitalizada
Con su diseño expresivo, proporciones más imponentes, nuevos motores de vanguardia y equipamiento tecnológico de última generación, Renault Clio muestra claramente sus ambiciones. Más diseño, más conectado, más sostenible.
Totalmente renovada, esta sexta generación de Clio llega con un estilo rompedor, construido según nuevas proporciones y dimensiones más generosas que lo sitúan claramente en lo más alto de su segmento.
El atractivo diseño se complementa con el rendimiento de una nueva gama de motores entre los más eficientes del mercado. En la cima de esta gama se encuentra la nueva motorización full Hybrid E-Tech de 160 CV. Más eficiente y potente que su predecesor, ofrece un consumo hasta un 40 % menor en comparación con un motor de gasolina, y puede funcionar en modo eléctrico hasta el 80 % del tiempo en conducción urbana y periurbana, lo que lo convierte en una oferta perfectamente complementaria de la gama eléctrica.
Además de la motorización Full Hybrid E-Tech, Renault Clio ofrece un motor de gasolina de 115 CV y, para el verano, una versión gasolina GLP automática (120 CV EDC). A la vanguardia de la tecnología, estas dos versiones representan una mejora notable tanto en rendimiento como en eficiencia. El motor de gasolina de 115 CV está disponible con caja manual y el GLP con caja automática EDC, siendo el único modelo de la gama Renault con esta característica
En el habitáculo, la doble pantalla OpenR en forma de V, el sistema multimedia OpenR link con Google integrado – una primicia en esta categoría de vehículo – y numerosos equipamientos tecnológicos y ayudas a la conducción de última generación son muestra de una mejora significativa, quedándose a las puertas del segmento superior. Clio cuenta con hasta 29 sistemas de ayudas a la conducción (ADAS) de última generación.
9 mayo, 2026 a las 22:49Ayer lo vi en vivo por vez primera y en general me decepcionó. Sigo creyendo que el frontal es infumable, aunque curiosamente los faros con tulipa sí me han gustado, el resto ni le veo el sentido y la armonía. La vista lateral es lo que más me agrada, y la trasera…pues según el ángulo. El interior es lo peor: lo veo muy inferior a su predecesor, diseño demasiado intrincado (el pegote de las puertas, el plasticuzo inferior del salpicadero…), igualmente sin armonía, triste, y la terminación, lo mismo, inferior al Clio V. Ojalá en su restyling, cuando toque, hagan un rediseño total del interior, aunque conociendo a Renault, me temo que no será así.
10 mayo, 2026 a las 10:07Yo desde que se presentó los había visto contados, pero en las últimas 2 semanas he empezado a ver bastantes y en general bastante bien, el coche es muy personal y para mi ha ganado. El interior si es verdad que ha perdido calidad, ya que el Clio V mejoró mucho en este aspecto.
10 mayo, 2026 a las 11:33Por dentro todavía no lo he visto pero le falta armonía. Renault se ha empeñado en meter el mismo módulo del sistema multimedia del renault 5 que le queda bien al 5 o al 4 pero a cualquier otro pues no.
pero los estoy viendo a puñaos, en diferentes acabados y demás pero parece que está teniendo un buen arranque
10 mayo, 2026 a las 17:14¡Todavía no he visto 1! Y tiene pinta de ser un coche llamativo. Pensaba que estaba siendo un fracaso. En cambio nuevos Ibizas sí que he visto montones ya.
10 mayo, 2026 a las 18:09en este color es muy muy pintón
10 mayo, 2026 a las 23:00Yo he visto ahora más por que hay de particulares, supongo que habrán bajado algo el precio pero también mucho de alquiler. Lo de los Ibiza y Aronas nuevos si es una plaga de pronto.
2 junio, 2026 a las 13:22CLIO AMPLIA SU OFERTA CON EL MOTOR ECO G-120: HASTA 1.450 KM DE AUTONOMÍA Y ETIQUETA ECO DESDE 20.374 €
- La gama Clio se amplía con la llegada del nuevo motor Eco-G 120 CV EDC, una motorización gasolina/GLP que proporciona la etiqueta ECO y combina:
- Eficiencia, con emisiones de CO₂ de 105 g/km.
- Placer de conducción gracias a la caja automática de doble embrague EDC.
- Costes de uso controlados (ahorro de un 25% de combustible vs coche gasolina)
- Gracias a su sistema combinado de gasolina + GLP y a sus dos depósitos independientes, Clio GLP Eco-G ofrece una autonomía combinada de hasta 1.450 km.
- Clio ofrece una gama completa de motorizaciones complementarias adaptadas a las necesidades tanto de clientes particulares como profesionales:
- El nuevo motor GLP Eco-G 120 con caja automática EDC, disponible desde 20.374€ o 89 € al mes.
- El motor full hybrid E-Tech 160 CV, reconocido por su versatilidad y equilibrio entre rendimiento y eficiencia, ya disponible desde 23.304 € o 109 € al mes.
- Los pedidos se abren el 1 de junio y se prevé que las primeras entregas a clientes se realicen antes del verano.
Una oferta más rica para Clio: nuevo motor Eco-G 120
La gama Clio se amplía ahora con la llegada del nuevo motor GLP Eco-G 120 CV. Se trata de una motorización GLP, y una alternativa a los motores de gasolina e híbridos ya disponibles en la gama Clio.
Gracias a combinar gasolina + GLP y a sus dos depósitos independientes, Clio GLP Eco-G 120 ofrece una gran versatilidad para el uso diario y una autonomía combinada de hasta 1450 km. Esta es una ventaja clave en su segmento, que refuerza aún más el atractivo de Clio tanto para clientes particulares como profesionales. Además, esta combinación proporciona a Clio la etiqueta ECO.
Basado en el motor de gasolina turbo de inyección directa, este nuevo motor Eco-G 120 complementa la oferta de Clio, proporcionando mayor flexibilidad y eficiencia. Combina un rendimiento equilibrado, placer de conducción y una solución sencilla y accesible para reducir las emisiones de CO₂.
En comparación con el motor GLP del Clio 5 (Eco-G 100), el motor Eco-G 120 se beneficia de avances técnicos que le permiten alcanzar una potencia de 120 CV (gana 20 CV), así como un par máximo de 200 Nm (esto es, un aumento de 30 Nm).
Confort de conducción con la caja automática de doble embrague EDC
Disponible con caja automática de doble embrague (EDC), el motor Eco-G 120 alcanza cuando funciona con GLP un consumo desde 6,5 l/100 km y emisiones de CO₂ desde 105 g/km. Cuando funciona con gasolina, Eco-G 120 presenta un consumo de 5,4 l/100 km y emisiones de CO₂ de 122 g/km.
Esta nueva oferta está disponible desde 20.374€ para la versión Evolution Eco-G 120 CV EDC o 89 € al mes.
La caja automática de doble embrague (EDC) se basa en una arquitectura de dos embragues, lo que permite cambios de marcha rápidos sin interrupción del par motor. Esta tecnología garantiza un funcionamiento muy suave y un alto nivel de confort en todas las condiciones de conducción. Las levas en el volante también ofrecen un control manual directo, según las necesidades del conductor.
Depósito GLP de gran capacidad (un 25 % más en comparación con Clio 5)
Cuando funciona con GLP, Clio, equipado con el motor Eco-G 120, emite en promedio un 10 % menos de CO₂ que un motor de gasolina equivalente. Además, gana en versatilidad gracias a un depósito GLP cuya capacidad aumenta un 25 %, pasando de 40 a 50 litros. Combinado con el depósito de gasolina de 39 litros, este nuevo conjunto lleva la autonomía total hasta 1450 km.
Tecnología probada con beneficios tangibles para los clientes
Tras más de 15 años de experiencia en Renault Group y Dacia, la tecnología gasolina/GLP se basa en un saber hacer industrial controlado a la perfección. Desarrollada como primeros equipos, garantiza un nivel de robustez y fiabilidad equivalente al de un motor de gasolina.
Desde la fase de diseño, el motor está específicamente diseñado para funcionar con GLP, cuya integración se realiza directamente en fábrica. El depósito de GLP se instala en lugar de la rueda de repuesto, sin que ello afecte al depósito de gasolina ni a la capacidad del maletero.
Características técnicas del nuevo motor de Clio GLP Eco-G 120 CV EDC:
Motorización bicombustible: Gasolina & GLP
Motor: 3 cilindros turboalimentado 1,2 litros (1 200 cm³)
Depósitos de carburante: 39 litros de gasolina y 50 litros de GLP
Autonomía acumulada: Hasta 1 450 km
Potencia: 120 CV (90 kW)
Par máximo: 200 Nm
Emisiones de CO₂: A partir de 105 g/km en GLP y 122 g/km en gasolina
Consumo: A partir de 6,5 l/ 100 km en GLP y 5,4 l/100 km en gasolina
Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,8 segundos
Caja de velocidades: Automática de doble embrague (EDC)
Etiqueta: ECO
- Mixto urbano-extraurbano: 4,7 litros cada 100 km (21,2 km/l)
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