Es normal que pase a la primera vez, y cómo se puede solucionarlo?

Prueba de consumo del etech por Motor1

Consumo en diferentes situaciones de conducción

• Mixto urbano-extraurbano: 4,7 litros cada 100 km (21,2 km/l)
  826 km de autonomía teórica
• Autopista: 5,1 litros cada 100 km (19,6 km/l)
  764 km de autonomía teórica
• Conducción económica: 3,4 litros cada 100 km (29,4 km/l)
  1146 km de autonomía teórica

Datos técnicos

Vehículo: Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160
Precio base: 27.687 euros
Fecha de la prueba: 06/02/2026
Tiempo (salida/llegada): Nublado, lluvia, 19 °C / Nublado, 9°
Precio del combustible: 1,52 euros/l (gasolina)
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 789
Kilómetros totales al final de la prueba: 1.553
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 73 km/h
Neumáticos: Continental EcoContact 7 – 205/45 R18 90H XL EV (Etiqueta UE: A, B, 69 dB)

Consumo

Media ‘real’: 3,75 litros cada 100 km
Ordenador de a bordo: 3,7 litros cada 100 km
En la gasolinera: 3,8 litros cada 100 km

Datos económicos

Gasto ‘real’: 20,64 euros
Gasto mensual: 45,87 (800 km al mes)
Cuánto se recorre con 20 euros: 347 km
Cuánto se recorre con un depósito lleno: 1.040 km

https://es.motor1.com/reviews/788879/renault-clio-hibrido-consumo-real/

Veo las terminaciones de este Clio y después veo las terminaciones del Kardian y me dan ganas de llorar

Sí, el problema es que venden este Kardian a precio de Clio

Renault Clio vs Peugeot 208

• Versión: Espirit Alpine vs GT
• Precio: 27.687 € vs 24.770 €
• Motorización: Full hybrid E-Tech 160 CV vs Hybrid 145 e-DCS6
• Par máximo: 265 Nm vs 230 Nm
• Velocidad máxima: 180 km/h vs 210 km/h
• Aceleración 0-100 km/h: 8,3 s vs 8,1 s
• Consumo WLTP combinado: 4 l/100 km vs 4,6 l/100 km
• Longitud: 4,12 m vs 4,05 m
• Anchura: 1,77 m vs 1,74 m
• Altura: 1,45 m vs 1,43 m
• Peso: 1.346 kg vs 1.303 kg
• Volumen del maletero: 261 l vs 309 l
• Anchura de hombros delantera: 132 cm vs 130 cm
• Altura máxima al techo delantera: 98 cm vs 98 cm
• Anchura de hombros trasera: 122 cm vs 124 cm
• Altura máxima al techo trasera: 91 cm vs 92 cm
• Distancia entre respaldos trasero y delantero: 64 cm vs 67 cm

https://youtu.be/Gim010dtPe8?si=Mjr9fAwqq6-Guk-q

Se añade la variante con GLP: «Eco-G 120»

• 1.2 tce 120cv y cambio EDC
• depósito gasolina 39L, de GLP 50
• Autonomía de hasta 1450km

Prestaciones del Renault Clio Eco-G 2026
Motor	1.2 l
Potencia	120 CV / 200 Nm
Caja cambios	Aut.
0-100 Km/h	9,8 s
V. Máxima	180 km/h
Consumo	6,5 (5,4) l/100 km
Tracción	Delantera

Prestaciones homologadas según el ciclo WLTP / Entre paréntesis, con GLP.

Precios Renault Clio GLP en Italia

Precios vigentes desde Abril / 2026, sin descuentos u otras promociones

https://www.motor.es/noticias/renault-clio-glp-precio-italia-2026113777.html

Ayer lo vi en vivo por vez primera y en general me decepcionó. Sigo creyendo que el frontal es infumable, aunque curiosamente los faros con tulipa sí me han gustado, el resto ni le veo el sentido y la armonía. La vista lateral es lo que más me agrada, y la trasera…pues según el ángulo. El interior es lo peor: lo veo muy inferior a su predecesor, diseño demasiado intrincado (el pegote de las puertas, el plasticuzo inferior del salpicadero…),  igualmente sin armonía, triste, y la terminación, lo  mismo, inferior al Clio V. Ojalá en su restyling, cuando toque, hagan un rediseño total del interior, aunque conociendo a Renault, me temo que no será así.

Por dentro todavía no lo he visto pero le falta armonía. Renault se ha empeñado en meter el mismo módulo del sistema multimedia del renault 5 que le queda bien al 5 o al 4 pero a cualquier otro pues no.

pero los estoy viendo a puñaos, en diferentes acabados y demás pero parece que está teniendo un buen arranque

en este color es muy muy pintón

CLIO AMPLIA SU OFERTA CON EL MOTOR ECO G-120: HASTA 1.450 KM DE AUTONOMÍA Y ETIQUETA ECO DESDE 20.374 €

• La gama Clio se amplía con la llegada del nuevo motor Eco-G 120 CV EDC, una motorización gasolina/GLP que proporciona la etiqueta ECO y combina:
  • Eficiencia, con emisiones de CO₂ de 105 g/km.
  • Placer de conducción gracias a la caja automática de doble embrague EDC.
  • Costes de uso controlados (ahorro de un 25% de combustible vs coche gasolina)
• Gracias a su sistema combinado de gasolina + GLP y a sus dos depósitos independientes, Clio GLP Eco-G ofrece una autonomía combinada de hasta 1.450 km.
• Clio ofrece una gama completa de motorizaciones complementarias adaptadas a las necesidades tanto de clientes particulares como profesionales:
  • El nuevo motor GLP Eco-G 120 con caja automática EDC, disponible desde 20.374€ o 89 € al mes.
  • El motor full hybrid E-Tech 160 CV, reconocido por su versatilidad y equilibrio entre rendimiento y eficiencia, ya disponible desde 23.304 € o 109 € al mes.
• Los pedidos se abren el 1 de junio y se prevé que las primeras entregas a clientes se realicen antes del verano.

Una oferta más rica para Clio: nuevo motor Eco-G 120

 La gama Clio se amplía ahora con la llegada del nuevo motor GLP Eco-G 120 CV. Se trata de una motorización GLP, y una alternativa a los motores de gasolina e híbridos ya disponibles en la gama Clio.

Gracias a combinar gasolina + GLP y a sus dos depósitos independientes, Clio GLP Eco-G 120 ofrece una gran versatilidad para el uso diario y una autonomía combinada de hasta 1450 km. Esta es una ventaja clave en su segmento, que refuerza aún más el atractivo de Clio tanto para clientes particulares como profesionales. Además, esta combinación proporciona a Clio la etiqueta ECO.

Basado en el motor de gasolina turbo de inyección directa, este nuevo motor Eco-G 120 complementa la oferta de Clio, proporcionando mayor flexibilidad y eficiencia. Combina un rendimiento equilibrado, placer de conducción y una solución sencilla y accesible para reducir las emisiones de CO₂.

En comparación con el motor GLP del Clio 5 (Eco-G 100), el motor Eco-G 120 se beneficia de avances técnicos que le permiten alcanzar una potencia de 120 CV (gana 20 CV), así como un par máximo de 200 Nm (esto es, un aumento de 30 Nm).

Confort de conducción con la caja automática de doble embrague EDC

Disponible con caja automática de doble embrague (EDC), el motor Eco-G 120 alcanza cuando funciona con GLP un consumo desde 6,5 l/100 km y emisiones de CO₂ desde 105 g/km. Cuando funciona con gasolina, Eco-G 120 presenta un consumo de 5,4 l/100 km y emisiones de CO₂ de 122 g/km.

Esta nueva oferta está disponible desde 20.374€ para la versión Evolution Eco-G 120 CV EDC o 89 € al mes.

La caja automática de doble embrague (EDC) se basa en una arquitectura de dos embragues, lo que permite cambios de marcha rápidos sin interrupción del par motor. Esta tecnología garantiza un funcionamiento muy suave y un alto nivel de confort en todas las condiciones de conducción. Las levas en el volante también ofrecen un control manual directo, según las necesidades del conductor.

Depósito GLP de gran capacidad (un 25 % más en comparación con Clio 5)

Cuando funciona con GLP, Clio, equipado con el motor Eco-G 120, emite en promedio un 10 % menos de CO₂ que un motor de gasolina equivalente. Además, gana en versatilidad gracias a un depósito GLP cuya capacidad aumenta un 25 %, pasando de 40 a 50 litros. Combinado con el depósito de gasolina de 39 litros, este nuevo conjunto lleva la autonomía total hasta 1450 km.

Tecnología probada con beneficios tangibles para los clientes

 Tras más de 15 años de experiencia en Renault Group y Dacia, la tecnología gasolina/GLP se basa en un saber hacer industrial controlado a la perfección. Desarrollada como primeros equipos, garantiza un nivel de robustez y fiabilidad equivalente al de un motor de gasolina.

Desde la fase de diseño, el motor está específicamente diseñado para funcionar con GLP, cuya integración se realiza directamente en fábrica. El depósito de GLP se instala en lugar de la rueda de repuesto, sin que ello afecte al depósito de gasolina ni a la capacidad del maletero.

Características técnicas del nuevo motor de Clio GLP Eco-G 120 CV EDC:

 Motorización bicombustible: Gasolina & GLP

Motor: 3 cilindros turboalimentado 1,2 litros (1 200 cm³)

Depósitos de carburante: 39 litros de gasolina y 50 litros de GLP

Autonomía acumulada: Hasta 1 450 km

Potencia: 120 CV (90 kW)

Par máximo: 200 Nm

Emisiones de CO₂: A partir de 105 g/km en GLP y 122 g/km en gasolina

Consumo: A partir de 6,5 l/ 100 km en GLP y 5,4 l/100 km en gasolina

Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,8 segundos

Caja de velocidades: Automática de doble embrague (EDC)

Etiqueta: ECO

https://prensa.renault.es/clio-amplia-su-oferta-con-el-motor-ecog-120-cv-edc-siendo-el-unico-modelo-de-la-gama-renault-con-caja-automatica-y-motor-ecog/?lang=spa

Siempre había pensado en una variante «deportiva» con el HEV del Austral/Espace/Rafale, pero lo veía dificil. Me sorprende ver una variante así en el Clio, viendo que ya el anterior tampoco tenía versión deportiva

En cuanto al motor, de ser cierta esta variante, veo factible el conjunto que digo (es el mismo sistema), más allá de potenciar el actual, que es más difícil salvo que todo el aumento sea gracias a los motores eléctricos