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29 abril, 2026 a las 16:09El interior…¿no es el mismo que el del Id.3 Neo?
29 abril, 2026 a las 16:55Vaya sablazo! Esperaba un comienzo en menos de 30.000€ (de la versión de lanzamiento, no de la que saquen en meses)
29 abril, 2026 a las 17:1929 abril, 2026 a las 17:42Bueno con el raval han hecho lo mismo.
el barato hasta dentro de unos meses…
29 abril, 2026 a las 17:42Y sobre el interior, este ya estaba anunciado antes que el del id3 neo. Pero como hacen 34 presentaciones partidas del mismo coche pues es facil confundirse
29 abril, 2026 a las 19:1729 abril, 2026 a las 19:45Es un coche sobrio pero bien diseñado; creo que tiene mucho más éxito que el Polo actual, aunque los tapacubos de la versión básica no le favorecen en absoluto a este modelo.
29 abril, 2026 a las 19:52Es sobrio, funcional, eficiente, sin estridencias, cómodo, y hasta bello su manera. Justo lo que yo quiero de un coche. Tuve un Passat entre el 2005 y el 2017, recién lanzado, y era exactamente eso.
29 abril, 2026 a las 20:19Pienso lo mismo,y por detrás está mejor conseguido,me recuerda la caída del maletero a un Golf de 4 generación
29 abril, 2026 a las 21:1929 abril, 2026 a las 21:50
1 mayo, 2026 a las 14:28Fotos y precio del básico
Precio del Volkswagen ID. Polo Match en España
Mecánica Match 85 kW (116 CV) 37 kWh 25.690 € Precios vigentes desde Mayo / 2026 sin incluir descuentos u otras promociones
https://www.motor.es/noticias/precio-volkswagen-id-polo-match-2026113924.html
1 mayo, 2026 a las 16:11No creo que en España lo veamos con tapacubos. Cuántos Polos de la generación actual se ven con tapacubos?
A mi em general me gusta mucho. Me parece muy muy correcto y competente, sobretodo a nivel de interior, algo en lo que para mi el Polo a gasolina de generación actual nunca ha llegado a destacar. Entiendo que conas nuevas ayudas destinadas a favorecer a los coches electricos barataos fabricados en Europa con baterias Europeas le va a ayudar mucho.
6 mayo, 2026 a las 09:27Prueba del GTI.
El GTI contará con 226 cv y siempre irá con la batería de mayor capacidad de 52 kWh, con una autonomía de 400 kilómetros. El 15 de Mayo lo conoceremos.
6 mayo, 2026 a las 10:02225 solo?
pues ya esta claro que harán un R con 280-300.
6 mayo, 2026 a las 10:06La verdad que hay poca diferencia con el tope del normal en potencia, se diferenciará más en estética, gestión, dirección y suspensión más dura y algo más bajo.
6 mayo, 2026 a las 14:33Y el diferencial VAQ
6 mayo, 2026 a las 20:49Los de Stellantis le sacan 50 caballos, y tampoco es que vayan cortos de tecnología. Aunj así, me quedaría este sin dudar.
7 mayo, 2026 a las 06:24Los de Stellantis le sacan 50 caballos, y tampoco es que vayan cortos de tecnología. Aunj así, me quedaría este sin dudar
totalmente
9 mayo, 2026 a las 09:41Pues parece que habrá Polo GTI Clubsport. Un R creo que será dificil, ya que debería tener tracción total, y parece que la plataforma no tiene la posibilidad (no lo se seguro).
Entonces un Clubsport si tiene más sentido. Se habla de, mínimo, 280cv al eje delantero con autoblocante
Florian Umbach, jefe de dinámica en VW:
«Estamos trabajando en algo. Sin duda, podemos obtener más potencia máxima del motor y la batería que tenemos, y también más par motor que el eje delantero podría soportar. Hay un claro potencial»
«Si el público responde bien a este coche tal como está (el GTI), podremos llevarlo al siguiente nivel»
También habla de añadir en el modelo un simulador de cambio, con sonido incluido, para que se parezca más a un gasolina
«un sistema de transmisión de potencia mediante levas similar al que tienen los coches eléctricos Hyundai N. Esto es simplemente una cuestión de software: se trata de controlar el motor y una banda sonora que lo acompañe»
13 mayo, 2026 a las 22:15
14 mayo, 2026 a las 06:19Básicamente como el concept. Este coche podría haber sido un email directamente
14 mayo, 2026 a las 11:20Por dentro
14 mayo, 2026 a las 16:2515 mayo, 2026 a las 11:51Si pero no Oscar, ha perdido un poco de su presencia. El concept parecía más gordo:
- llantas con más garganta. Son muy parecidas, pero no son iguales
- pasos de rueda con marco negro, que lo hacía parecer más ancho y plantado en el suelo
- bajos laterales. No entiendo como, creo, siendo el mismo coche, ha cambiado tanto la puerta como esos bajos. Eran más deportivos
- el alerón
- el difusor trasero creo que se ve un poco más profundo y deportivo en el concept
Si, son pequeños detalles, que no hacen que el GTi pierda estética, pero si que el concept se veía más gordo
Delante si que es cierto que apenas cambia, solo la posición de la luz diurna.
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