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21 noviembre, 2011 a las 21:51hombre, eso faros son del camuflaje… espero. pues tiene buena pinta, la verdad. y técnicamente promete mucho. pena que va a ser carísimo.
21 noviembre, 2011 a las 22:02Pero eso es un coche??? 21 noviembre, 2011 a las 22:07Esos pilotos traseros son raros, supongo que el hecho de que sean «sobresalientes» será parte del camuflaje, pero me costaría creer que se quedaran en el parachoques y no en el portón. De cualquier modo, me llama la atención. Lástima el precio que dudo que sea ajustado a un coche de su categoría. 22 noviembre, 2011 a las 14:14Yo aquí veo un posible caso Audi A2. Un coche interesantísimo sobre el papel por la carga tecnológica, pero que con el precio que le van a poner, tiene muchas papeletas para estrellarse en el mercado. 22 noviembre, 2011 a las 16:18A mi me recuerda un poco al Audi A2 y al concept car Mercedes Bionic ese que estba basado en un pez jajajajajajajaj xD 22 noviembre, 2011 a las 23:32Las llantas tienen mucha tela, espero que se queden en fabrica con el resto del camuflaje. Además hago una pregunta en general, porque todos los coches eléctricos tienen que tener un diseño tirando a cutre, porque no pueden ser como los demás coches o mejores??? 23 noviembre, 2011 a las 23:16MMMMMMMMMM, me encanta lo que se ve ahí je 31 enero, 2012 a las 21:35
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https://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_989/car_photo_494785_25.jpg https://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/278005/bmw_i3_spy_pictures.html Pues va con llanta «grande» y rueda estrecha. Debe ser el primero que incorporará esa disposición. Supongo que para ir asi, los ingenieros sabrán que va bien
31 enero, 2012 a las 21:58Creo que, recordando mi física básica, tenendo tan poco peso no necesita de tanto atrito con el suelo como un coche normal (ya que tiene menor inercia). Al mismo tiempo las ruedas estrechas mejoran mucho la aerodinámica (menor superficie frontal). 31 enero, 2012 a las 22:01Desde la invención del tetrabrick que no se habían hecho tantas y tan sustanciales mejoras! 31 enero, 2012 a las 22:06Parece ser que va a ser el coche oficial de las olimpiadas de Londres, así que supongo que lo veremos abundantemente en la marathon. 31 enero, 2012 a las 22:07El que conduce va leyendo algo, no? 😕 31 enero, 2012 a las 22:10El que conduce va leyendo algo, no?
😕
Fíjate en el suelo, está aparcado.
31 enero, 2012 a las 22:14Creo que, recordando mi física básica, tenendo tan poco peso no necesita de tanto atrito con el suelo como un coche normal (ya que tiene menor inercia). Al mismo tiempo las ruedas estrechas mejoran mucho la aerodinámica (menor superficie frontal).
Si, es completamente logico, pero…¿Llanta «grande» (parece de 16″ pero ni idea)? Igual es para meter mas freno para la frenada regenerativa, pero resulta curioso31 enero, 2012 a las 22:20Si… podría tenerla mas pequeña, no sé porque será. Tal vez sea solo una opción de diseño?
O entonces tal vez tenga algo que ver con la configuración de las suspensiones?
Un neumático con grande diametro permite mas conforto con suspensiones mas duras…31 enero, 2012 a las 23:07Si… podría tenerla mas pequeña, no sé porque será.
Tal vez sea solo una opción de diseño?
O entonces tal vez tenga algo que ver con la configuración de las suspensiones?
Un neumático con grande diametro permite mas conforto con suspensiones mas duras…
Puede ser por estetica si. Además, con la configuración de llanta y rueda no creo que pierda espacio interior como pueda pasar en otros modelos
Pero en cuanto a confort, no la dan un diametro de llanta grande, sino un perfil grande del neumatico, y ahí se ve que , aunque no es un perfil muy bajo, no es grande.
Yo aunque meta la pata, y bien metida, apostaria a porque lleva unas 175/55 (o 50) en llanta de 16″. Es bastante rara y supongo que, de salir asi, bastante cara
Creo que, en el caso del confort en este coche, viene mas determinado por la suspensión que de las ruedas.
Toca esperar a ver, y como describen la comodidad, efectividad, etc…1 febrero, 2012 a las 10:34Pienso, desde mi humilde opinion, como pasa tb en algunos vehiculos hibridos, que para conseguir tb un menor consumo y aumentar la autonomia, utilizan cubiertas llamemoslas estrechas para que haya una menor cantidad de superficie en contacto con el suelo…por y para reducir consumos Salu2
1 febrero, 2012 a las 13:371 febrero, 2012 a las 19:12Es una rueda bastante peculiar, y como dice A.P.M., probablemente será bastante cara. El único coche que recuerdo con esta combinación rueda estrecha/llanta grande es el prototipo del Chevrolet Volt, pero eso no era un coche de producción. Quizá se lo puedan permitir al ser un coche muy ligero por el tema de la fibra de carbono, pero estoy seguro de que las llantas grandes son más por estética que por verdadera practicidad. 1 agosto, 2012 a las 15:54[img width=1024 height=698]
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[img width=1024 height=685]https://www.autoevolution.com/news/spyshots-bmw-i3-spotted-testing-47895.html 1 agosto, 2012 a las 15:58editado
https://www.motorauthority.com/news/1056476_spy-shots-bmw-i3-mega-city-electric-vehicle ¿Dije 175? Pues parece 155 en llanta 16
😀 1 agosto, 2012 a las 16:43¿Cuánto cobrará BMW por cada una de esas ruedas exclusivas? Yo creo que son de menos de 155, por decir algo unas 145/17
1 agosto, 2012 a las 17:21Que feo y desproporcionado va a ser el pobre!! 1 agosto, 2012 a las 17:55El Pobre?? Quien le ha quitado la riqueza…
A parte de que de barato nada de nada
1 agosto, 2012 a las 20:42La exclamación «pobre» nada tiene que ver con riqueza ni precios… O es que cuando te refieres a un niño que se mete un piñazo como «pobrecito» estás hablando del patrimonio de sus padres?
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