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9 junio, 2009 a las 19:42
M5 E34 Cabrio En el año 1989 los únicos M existentes eran los M3, M5 y M635CSi. El único cabrio de la gama era el francamente escaso BMW M3 Convertible, sólo 786 unidades vieron la luz.
Para remediar la situación y aumentar la oferta los ingenieros desarrollaron una versión descapotable del M5 E34.
Los 3.5 litros y 315 CV del seis cilindros en línea hubieran convertido al M5 Convertible en el descapotable más rápido del mundo, arrebatando el puesto a su hermano pequeño, el M3 Convertible. Las diferencias con un M5 E34 berlina son claras, aparte de disponer de capota de lona, la configuración cuatro puertas se suprimió en favor de dos puertas más largas y bien integradas en la carrocería.
La silueta y el perfil lateral del M5 E34 Convertible son muy limpios y extremadamente elegantes, al contrario de lo que se pudiera pensar, la conversión de una berlina de tamaño grande a un descapotable no resultó en un coche desproporcionado. Otros cambios aplicados a la berlina fueron la adición de refuerzos al chasis para mantener la rigidez torsional de la carrocería, a costa de aumentar el peso y empeorar ligeramente las prestaciones.El único prototipo construido iba a presentarse en el Salón de Ginebra de 1989 e incluso se llegó a fijar un precio de 50.000 libras esterlinas para el mercado británico. Desafortundamente jamás llegó a producirse en serie, una decisión de última hora canceló el proyecto por completo. Algunos ejecutivos de BMW sostenían que una versión así crearía demanda para un Serie 5 descapotable convencional, por tanto dañando las ventas de los Serie 3 Cabrio.
Los visos de realidad del M5 Convertible quedaron en simplemente un recuerdo
9 junio, 2009 a las 22:03Los Seat que pudieron ser…. Algunos más aquí:
https://decoches.blogspot.com/2009/05/prototype-seat.html
salu210 junio, 2009 a las 14:49¿Dónde están estas maquetas? 
10 junio, 2009 a las 15:42estaban en el salón de barcelona, yo las vi. 10 junio, 2009 a las 16:26excelente aporte kronos.
se ve curioso, sobre todo las variaciones sobre el Ibiza mk I.10 junio, 2009 a las 23:42excelente aporte kronos.
se ve curioso, sobre todo las variaciones sobre el Ibiza mk I.
Algunas ubieran resulado bien interesantes como el Malaga/Ibiza combi o el “protocordoba” de 5 y 2 puertas. Lastima que la epoca de los finales de los 80 fuera tan complicada para la marca
11 junio, 2009 a las 03:41Excelnetes maquetas… Hay uno que me recuerda mucho al R8… 25 junio, 2009 a las 03:04Um concept de Cinquecento sedan echo para Polonia talvez para vender-lo como FSO 25 junio, 2009 a las 15:06que rareza 25 junio, 2009 a las 15:32Supongo que tiene porton en lugar de tapa de cajuela… 26 junio, 2009 a las 12:54madre mia,que cosa mas rara….abierto debe ser parecido a un megane,que como no calcules das un golpetazo con la esquina de la luna trasera. 26 junio, 2009 a las 19:14Espantoso. 28 junio, 2009 a las 20:52Hacia 1990 se hablaba de una futura versión sedán del Citroen XM. 28 junio, 2009 a las 21:16Bueno no salir no salir…
El xantia es parecidillo….🙂 28 junio, 2009 a las 22:22Bueno no salir no salir…
El xantia es parecidillo….🙂
…estéticamente hablando. Pero son de segmentos diferentes. Además el Xantia tenía portón.
4 julio, 2009 a las 06:17Hacia 1990 se hablaba de una futura versión sedán del Citroen XM.
The Heuliez XM Palace Limousine was shown at the Geneva Salon in 1992.
otro
citronet
4 julio, 2009 a las 06:30Que bonito,que pena que no saliera. 5 julio, 2009 a las 22:20Yo no apostaba por esta variante cuando se hablaba de ello. Anteriormente se barajó una versión sedán del BX, pero el grupo PSA no era partidario, decían que en el grupo era Peugeot la marca que debía llevar este tipo de carrocería. 5 julio, 2009 a las 22:35Los Seat que pudieron ser….
Algunos más aquí:
https://decoches.blogspot.com/2009/05/prototype-seat.html
salu2Y uno de mis favoritos:
:'( Seat Arosa Racer :
VOCACION DEPORTIVA
Seat parece decidida a ofrecer una nueva imagen totalmente deportiva. Si hace unos días los directivos del Grupo VAG anunciaban la nueva orientación de la marca española, hoy todo parece encajar al ver los últimos estudios que nos están mostrando. El Seat Tango causó una gran expectación entre todos los aficionados al mundo del automóvil y, cuando todavía se está hablando de su diseño o de si tendrá o no salida tan espectacular modelo, ya ha aparecido un nuevo estudio: el Arosa Racer.
De este pequeño biplaza de aspecto agresivo y excitante la marca española tampoco ha facilitado datos sobre su posible comercialización. En principio es sólo un prototipo pero, como hemos dicho antes, podría ser un avance de la nueva filosofía de Seat. Su carta de presentación incluye un motor 1.6 de 125 cv asociado a una caja de cambios de seis velocidades, chasis deportivo y habitáculo de competición.
Mas info :
[url url=http://www.entrecoches.com/seatarosaracerelminideportivo-diseno-coches-2554.html]http://www.entrecoches.com/seatarosaracerelminideportivo-diseno-coches-2554.html [/url] 9 julio, 2009 a las 22:17A principios de los 90 se hablaba de un coupé derivado del sustituto del BX (el Xantia). 13 julio, 2009 a las 18:58Citycar concept 1999 
[img width=309 height=232]https://www.wipo.int/ipdl/IPDL-IMAGES/HAGUE-IMAGES/05/03/050306/s001_001.jpg
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*Seen on WIPOJokejoe
14 julio, 2009 a las 06:43A principios de los 90 se hablaba de un coupé derivado del sustituto del BX (el Xantia).
[img width=320 height=209]http://www.kolumbus.fi/perhe_pitkanen/xw/xantiacoupe.jpg 
[img width=348 height=156]http://www.kolumbus.fi/perhe_pitkanen/xw/xantia_hardtop.JPG Kolumbus
[img width=640 height=480]http://www.photosphere.info/picture-0011.jpg sobre el Coupe lo que ai es photoshop
14 julio, 2009 a las 06:55hablando de Xantia la version Allroad de Heuliez El Buffalo 4×4
29 julio, 2009 a las 00:10BMW 850i Cabrio (algunos preparadores pasaron después la idea a la realidad)
20 agosto, 2009 a las 11:21
[img width=578 height=298]https://www.allpar.com/images/jeep/jj.jpg Info:
https://www.allpar.com/model/jeep/jj.html Jokejoe
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