DS 9 (2020)

Bueno siempre su coche del presi de la República ha sido de fabricación gabacha.

La cuestión es que, siempre ha sido un modelo especial y casi se ha hecho a mano en una instalación independiente a la factoría donde originalmente se hacía cada modelo.

El ds7 crossback por ejemplo lo hicieron en el centro de diseño de ds creo donde le pusieron la tira de elementos con oro

Meh, pueden darse con un canto en los dientes porque ha habido meses que han vendido entre 2 y 5 coches (no es broma) 🙁

Es lo que tiene cambiar de socio por segunda vez, cerrar la fábrica de este coche y no apostar bien del todo en una gama ambiciosa de primeras que se adapte realmente a lo que el mercado demanda (no han invertido mucho como si otras nuevas premium). Y pensar que Citroën fue el primer fabricante (o de los primeros) en establecerse en China y no ha sabido sacar ventaja de eso.

Lo peor es que ni se va a vender alli ni aquí, que en Francia sobretodo su fabricación china le genera un handicap importante. Me pregunto si llegará al restyling o lo dejarán ir muriendo, siendo sustituido por un suv crossover. Igual Stellantis trae consigo un nuevo reposicionamiento y más ambición, aunque también tengo la sensación colectiva de que ahora parece que el nuevo grupo tiene una varita mágica para hacer todos los proyectos de todas las marcas realidad…

La cuestión es que DS nació diferente a lo que Tavares luego quiso que fuese como decisión algo personal suya, y que todos cayendo en el error siempre pensamos en lo que ha hecho Toyota con Lexus, Hyundai con Genesirs, Nissan con Infiniti y Honda con Acura y en este caso era una propuesta “a medias”, no llegó a haber una ambición compleja de crear algo a lo grande.

Lo de que tenga de base el 508L creo que es más bien un error de cálculo temporal abismal, tendría que haberse lanzado primero el DS 9 para que no se diese esa critica fácil. Y aún siendo un coche estructuralmente diferente al 508 europeo algunos creen que son el mismo y también le influye que en planteamiento formal compartan esquemas gráficos (por ejemplo los faros, los huecos de las matriculas, los antinieblas, las parrillas, los colmillos, etc van en las mismas posiciones en los dos modelos porque probablemente usen muchos componentes internos y subestructuras iguales).

Gran concept el que pones. Pero el Numero 9 no era más que una evolución de la tesina de Ugo Spagnolo, un diseñador recién licenciado que había hecho un concept no oficial del DS original para los 90 años que cumplía Citroen en 2009 y que le echó el guante Thierry Metroz para contratarlo y que hiciese algo parecido. Si que es cierto que hubo planes internos de hacer el Metropolis (DS 9) y Revolte (DS 2) de producción pero el propio Tavares ante la quiebra técnica de PSA cortó en seco esos planes y se empezó desde cero con la marca DS. Por cierto, Ugo Spagnolo es el autor del DS 7 Crossback en gran medida.

El DS4 ya anuncia una nueva etapa de verdadera decisión de entrada al segmento premium, el DS7 y DS3 siendolos también no eran tan disruptivos y el DS9 ha sido un parto complicado y nacido tarde.

El DS 9 recibe el motor del 508 PSE.

Este motor híbrido cuenta con una potencia combinada de 360 cv, de los cuales 200 cv son del motor de combustión de 4 cilindros y los otros 2 eléctricos, uno en la parte delantera de 110 CV, otro de 113 CV en la parte trasera.

Fuente: https://www.automobile-magazine.fr/

Si, han tardado un año porque tienen que traer los coches desde China a Poissy para añadirles el motor eléctrico en los ejes traseros o algo de eso. Ni por esas creo que Macron lo aceptaria jajajajaja no es lo suficiente francés tampoco así.

Y como tope de gama es lo que tedrian que haber sacado en las fotos oficiales, no el de gama media que con esas llantas algo pequeñas parece un segmento D grande y no un E. Pero como también le dejaron la exclusividad de las llantas al DS 4….

El DS9 E-Tense 250 mejora la autonomía y potencia.

• Con un motor de gasolina de 200 cv y ​​un motor eléctrico de 110 cv, DS 9 E-TENSE 250 ve un aumento en la potencia para su versión de tracción en dos ruedas.
• Como resultado de una nueva batería de 15,6 kWh, la autonomía en modo cero emisiones es ahora de 61 km en el ciclo combinado WLTP (70 km en el ciclo urbano WLTP) y las emisiones de CO ₂ caen a 26 g / km.
• El DS 9 ahora se ofrece con cuatro unidades de potencia: PureTech 225 Automatic gasolina y tres híbridos enchufables gasolina / eléctricos: E-TENSE 225, E-TENSE 250 y E-TENSE 4×4 360.

Fuente: DS

Pues sale airoso aquí contra el Serie 5. En Francia en alguna prueba similar con su rival bávaro pasa al contrario, los franceses suelen ser muy críticos contra el y en cambio aquí en España no se tiene tanto prejuicio.

No discuto que el DS 9 sea un mal coche, considero que no estará por encima del BMW a nivel general, puede que lo supere en una serie de categorías. Pero estamos hablando de que el BMW puede tener hasta faros láser y DS no tiene ni Matrix.