El Futuro de SEAT

Aunque tenemos el foro específico de noticias Vag, le doy vidilla a este hilo ahora que parece que se acercan novedades del Arona/Ibiza, y no sé si habrá también algo acerca de Leon/Ateca. La verdad es que adoro esta marca calidad-precio y entiendo que nos intenten meter Cupra por los ojos para aumentar el margen de beneficio, pero no acosta de una marca que tantas alegrías ha dado al pais. La falta de novedades está dando alas a marcas chinas…

Lo que si me ha sorprendido es que esperando novedades en Otoño, no se presenten en Munich ¿qué pensáis de esto?

el born realmente le pasa lo mismo que al ID3. Llegaron para ser un segmento C pero sin tampoco tener ambiciones de ir directamente contra sus hermsnos de combustión.

el resultado, un mix de tamaño de segmento C con acabados de B que no ha calado en el mercado. La solución además seguramente es que no tengan sucesores directos ya que en Volkswagen lo mas seguro es que una vez finalice su vida comercial, tengan el ID Polo y el ID Golf.

lo mismo con cupra y el born con el raval y el futuro leon.

Otra opción podría ser una nueva generación del Seat Arona pero con mayores dimensiones, similares a las de un Dacia Duster. Coincido en que la marca Seat no se puede desperdiciar

Por algún motivo hay gente que quería colar a SEAT como la alfa del grupo. Y visto lo visto igual lo consiguen, las dos cerrando😅

El Passat y el Superb son literalmente coches idénticos. Cualquier diferencia vendrá por diferentes ajustes de suspensión, nada más.

A SEAT los últimos años, antes del lanzamiento de Cupra como marca, se la “europeizó” buscando incrementar las ventas más allá de los Pirineos. Formas más rectas y angulosas, gamas de colores más sobrias y evitar todo tipo de experimento. Además, una gama basada en sinergias con Skoda y VW hizo que las tres apostaran por prácticamente el mismo tipo de cliente, en distintos rangos de precio.

Sin embargo, ahora con Cupra sí se ha dado con la tecla del gusto noreuropeo, que es donde está el dinero y el margen. Es pues la oportunidad de SEAT de volver a lo mediterráneo. De volver a unirse con el espíritu latino para reencontrar si esencia, y su diferenciación. SEAT debe volver a fijarse en España para exportar su estilo de vida.  No olvidemos que siendo prácticamente líder en turismo, el resto de europeos y sudamérica conoce y aprecia la cultura local.

La solución la podemos encontrar en las listas de ventas actuales. Un Sandero que no es más que un polivalente B a medio camino del C, que era la idea original del Ibiza. SUVs C de precio de entrada, no puede ser el Terramar la única opción.

¿y por qué no abordar las furgonetas? Al menos en el norte causan furor las camperizables. Los precios de segunda mano son una locura y no hablemos de los de catálogo. Podría ser una buena oportunidad para amortizar las actuales VW-Ford, o una entry level de la Transporter.

SEAT debe volver a sus orígenes para encontrar su lugar en el mundo.

@jose-miguelcejudo Técnicamente, los VW pueden incluso ser superiores, pero sinceramente, en cuanto a diseño e interior, Skoda me parece una marca superior a VW. Los VW actuales no transmiten la sensación de ser los coches más premium del grupo VW, pero Skoda sí.

No es una cuestión técnica, sino visual. Los Skoda, en mi opinión, parecen más caros de lo que son, mientras que en VW, al subirte a uno, parece que has pagado más por un coche con peores acabados. Sinceramente, no veo, por ejemplo, que el interior del Polo esté al mismo nivel que el del Clio, el 208 e incluso su hermano Fabia; el diseño interior le da un aspecto muy barato(Aunque comparte varios componentes con el Fabia, el modelo checo parece ejecutar mucho mejor el diseño).

Ya esta confirmado desde Seat que el Leon que si sigue siendo una nueva generación respecto de la anterior, solo que no ha recibido restyling como el Cupra, pero en 2029 recibirá un restyling y motores HEV, el Ibiza y Arona en 2027 también tendrán motores MHEV y parece que algún modelo a futuro puede llegar.
Wayne le pasaba como a Tavares hacer que eran unos grandes CEOs que conseguían muchas ganancias con poca inversión para así salir con el mejor curriculum, pero pos detrás era todo un desastre.
Ahora que se ha ido, desde Seat y VAG se han dado cuenta que tener una marca como Seat es importante ya que ofrece una calidad precio como puerta de entrada y hacer frente a otras generalista.

Yo creo que va por ahí, Seat como marca Low Cost, pero no van a admitir que será una marca low cost.

Realmente yo no le echaría la culpa a Wayne. Sólo continuó el trabajo del genió que ya ni trabaja en la industria, Luca de Meo.

El experto en separar marcas, en Roma le habría ido muy bien.

De Fiat sacó Abarth.

De Seat sacó a Cupra

De renault sacó alpine.

A día de hoy, cualquiera de las tres podría volver a su marca original porque han demostrado no tener la suficiente independencia, o por decirlo de otra manera, no aportan nada especial.

El tema es que al final el cupra formentor cutre con asientos de tela y con motor cutre se ha vendido como cupra y les ha dado bastante margen

Es que Alpine y Abarth se la han cargado por el tipo de producto que han querido vender ahora. Al final Cupra con un c suv con un diseño atractivo pues iba a vender y ya la familia en general igual.

Tambn Abarth siempre han sido productos de Fiat deportivos desde su origen, con el 500 vendieron bien pero lo de querer ser ev fatal, a ver ahora que quieren combustión que tal va. Alpine con el A110 bien y ahora con los ev a ver.

También te digo que Cupra empezó como un mix y luego paso a tener mas cosa a costa de Seat y restar equipamientos al Leon que era el mas nuevo, solo para Wayne tener una medalla de "he creado una marca de cero que vende muchísimo y tiene beneficios".Pero lo que has saqueado por así decirlo no lo menciona. Ahora quieren que haya un equilibrio que se puede entre Seat y Cupra que hay margen.

Tavares hizo exactamente igual pero a lo grande, crear un grupo enorme con muchas ganancias pero por detrás todo era un desastre que ahora hay que resolver. le salió peor que a Wayne en reputación por que ya era insostenible.