El Futuro de SEAT

Cupra solo podrá mantener su imagen deportiva durante un tiempo limitado si sigue con la misma estrategia. La variante de 116 CV del Raval debería haberse despojado de todo lo superfluo y haberse entregado a SEAT.

Ahora, para todos los foreros con más experiencia en esto… ¿cómo creen que le irá a Cupra cuando el Formentor esté demasiado obsoleto como para seguir siendo la gallina de los huevos de oro de Cupra?

SEAT no lo tiene tan difícil para vivir bien hasta que le vayan metiendo eléctricos 100% puros. Podría ir complementando su gama actual con adaptaciones de otros modelos VAG. Sin ser desarrollos 100% propios los plazos y los costes son menores. Darle un toque juvenil, plataformas y motores amortizados le puede permitir dirigirse a un público joven europeo que ahora mismo parece olvidado en VAG, y que de hecho siempre ha sido el target de SEAT. Eso sí, necesita un SUV medio como el comer.

– Furgoneta basada en la Caddy: hay un buen mordisco que darle a Stellantis. No sé si las ventas de las actuales VW/Ford son las esperadas, pero una versión dirigida a un público joven y aventurero de poder adquisitivo algo más justo podría tener éxito
– Crossover familiar basado en el León: en caso de no poder optar a una variante del nuevo Karoq (que estará basada en el actual Kodiaq), y dando por descontinuado al Ateca, una versión crossoverizada con buen maletero y algo de altura elevada podría ser un sustituto barato y adecuado. Sin entrar en terreno del Formentor ni del Terramar, un 5 puertas con trasera alargada en línea con el 408 o el Rafale
– Arona extendido: Otra forma de enfocar una alternativa SUV como ha hecho Renault con el Symbioz, y en su día hizo la propia SEAT con el Altea XL. Extra de capacidad para familias con presupuesto ajustado

Por supuesto, todo regado sí o sí de híbridos asequibles.

Lo de los comerciales en VAG es llamativo y parece que VW quiere su tostada para ellos, quitado MAN que tiene relogotipados, el resto nada y ni se les espera.

Aquí si tuvo bastante publicidad y se vendió más o menos bien para el tipo de coche que es, pero ya como no tuvo restyling ni nada y con la presentación del Terramar pues casi que se quedó en el olvido.

Se me olvidó añadir, sobre el tema de los SUV: ¿El Tarraco tuvo tan poca promoción en España como aquí en Portugal?

Sí, de hecho empezaron fatal porque por problemas políticos en España tuvieron que retrasar incluso el anuncio del nombre lo que ya fue un indicativo de que la campaña promocional iba a ser complicada.

Ojala hubiera sido la Fordwagen, era la Tourneo Courier que es diseño 100 % Ford y se nota mucho, para mal.

SEAT está perdiendo una oportunidad no sacando esa furgo y con pocos cambios se meterían a muchos compradores en el bolsillo. Y una versión Terra de estética SUV tampoco estaría mal. La he creado con IA…

No sacaron el roomster mk2 que ya era una caddy…

Ummm, se pisaría igual creo yo….

Le pedí a la IA que tomara una foto del Raval y me diera una variante SEAT de los coches VAG del segmento B basados ​​en la plataforma MEB, que podría ser una solución decente una vez que se haya pagado el proyecto del Raval y se le haya dado un facelift.

Aquí vemos las manijas de las puertas estándar de un León en lugar de las elegantes del Raval.

Deberia tener faros Led pero no de proyección, por lo menos los básicos, rines de llantas al menos 17″ con diseños sencillos y cerrados con tapas de plástico, es decir cuidando que el modelo se Seat no se vea tan atractivo para restarle ventas al Raval, incluso ofrecerle en colores como Negro, Blanco, Plata, Rojo básico, Amarillo, y solo un color metalico Azul, bueno dos contando el plata.

Todo ello para no restarle ventas al Raval.

Por dentro una pantalla de al menos 12″ para todas las versiones, luz ambiental solo dos colores, blanco y rojo, asientos tela en combinación con piel sintética o neopreno y adiós al Alcántara.

Todo para ofrecer un precio atractivo y luchar no solo con Cupra, sino con los modelos chinos de LeapMotor y compañía.