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4 septiembre, 2026 a las 23:58El «éxito» de Cupra es muy bonito hasta que la segunda generación del Formentor no logra el mismo éxito que la primera y las ventas de toda la marca se desploman. VW cree que cada venta de SEAT se convertirá automáticamente en una venta de Cupra, Skoda o VW, pero están completamente equivocados. Esos compradores se están yendo a Toyota, Kia y a las marcas chinas que tanto temen.
5 septiembre, 2026 a las 00:02Dicho esto, Osco y DTM tienen argumentos muy válidos que yo también comparto. SEAT vende bastante para la gama tan deteriorada que tiene actualmente. Cerrarla no tiene ningún sentido. Pero supongo que lo veremos en 3 años…
5 septiembre, 2026 a las 10:45KR y Bilbojavi: por favor guardemos las formas y mantengamos un mínimo de respeto por el resto de opiniones. Esto no es Forocoches.
5 septiembre, 2026 a las 12:02Se me ocurre que podrían dejar a SEAT «en barbecho» y lista para volver a operar con algún modelo nuevo. Tardarían de dos a tres años en reactivarla con un nuevo Arosa o similar basado en el Id.Loquesea si comprueban que Cupra no despega, y desde ahí volver a crecer.
5 septiembre, 2026 a las 12:50@reppu Van a potenciar Cupra como marca deportiva donde Audi ya está muy vista. Cupra ahora se encarga de la TCR, Audi de la F1. Intentarán hacer algo como:
VW: Generalista enfocada en eléctricos y modernidades.
Skoda: Generalista para una clientela más tradicionalista.
Cupra: Generalista para gente joven o aficionados del motorsport.
Audi: «Premium» con la filosofía de entre las dos anteriores.
O si se cumple lo que dices:
SEAT: Cajón basura (como Renault tiene a Mitsubishi) que se arrastre en España hasta que todos aceptemos a Cupra.
5 septiembre, 2026 a las 12:56Renault no tiene a Mitsubishi, es Nissan quien la posee 😉. En la asociación, pues han quedado en eso, al menos en Europa. En EE.UU. algún modelo compartido con Nissan, pero en Asia tiene una gama propia…
5 septiembre, 2026 a las 12:59Renault no tiene a Mitsubishi, es Nissan quien la posee .
He dicho Renault porque posee parte de Nissan, pero Nissan posee parte de Renault por el lio de la Alianza (dejémoslo en RNM)
En otros mercados (India y demás) Skoda y VW tienen una gama local más económica para ese tipo de mercados (VW Virtus/Skoda Slavia, por ejemplo), pero con dos marcas, no con cuatro que gestionar.
5 septiembre, 2026 a las 15:15Si, es un poco lioso lo de RNM jajaja.
Lo de poner a Seat en barbecho es como matarlo. O destinarlo solo al mercado español, como Lancia en Italia. En cuanto quieres volver, es difícil porque ya tu historia es gloria pasada, y toca adaptarse en un mundo donde en tu propio grupo ya hay más marcas que hacen lo que haces tu…así que no lo veo
5 septiembre, 2026 a las 16:59Bueno sacando un buen producto y buena promo no tiene por que ser malo y mas teniendo una base solida.
Mira las chinas a base de cartera y medio engaños lo que consiguen.
5 septiembre, 2026 a las 17:07La solución es Fácil
Cupra Ibiza y Cupra Arona
Póngame un Cupra Ibiza con 200 cv
5 septiembre, 2026 a las 17:17Sí, ya lo hemos visto con el hyundai i20N.
Que se piden en los foros y luego se compran un tucson😂
5 septiembre, 2026 a las 17:20No hace falta que tenga 200cv para ser un Cupra, ya no se asemeja en general la marca Cupra a la deportividad, mas bien a su diseño.
5 septiembre, 2026 a las 17:32Pues @The_Osco, el i20N se vendió bastante bien. Claro que con 2 rivales es más fácil, pero se vendió. La cosa es que penaliza las emisiones, y eso le perjudica
5 septiembre, 2026 a las 19:32Osco, yo nunca he pedido en ningún foro un i20N 😂
5 septiembre, 2026 a las 23:25Al final para «contentar» a algún fanboy de SEAT/Cupra yo creo que son capaces para España, Portugal e Italia (o mercados similares, donde los Ibizz/Arona se puedan colocar bien) harán a SEAT algún tipo de submarca de Cupra hasta que muera o algo así.
Me mantengo firme en lo que he dicho antes, y de paso, pido un i20N.
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