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30 mayo, 2026 a las 16:55Sí, el artículo de Autocar es totalmente legítimo, pero el segundo, de Razão Automóvel, un sitio web portugués que colabora habitualmente con Cupra, sacó la entrevista de Autocar de contexto y le puso un título sensacionalista para hacer parecer que SEAT está en riesgo.
30 mayo, 2026 a las 17:04Ya lo del clickbait es lo peor y algo muy generalizado, o meter fotos de IA en todo.
Aunque algunos medios van corrigiendolo, yo cuando leo algo tan polémica de que huele a clickbait ni entro a la noticia.31 mayo, 2026 a las 11:29Da mucho que hablar siempre que una marca se muera.
yo creo que vag la está aguantando a estas alturas solo por no darle la razón al calero😂
3 septiembre, 2026 a las 13:27Hablando de Calero…
3 septiembre, 2026 a las 13:43Si yo digo todos los días que va a llover. Algún día acertaré.
Hasta que volkswagen no lance un comunicado, todo es humo y paja para sacar clicks
3 septiembre, 2026 a las 14:17Tal cual, si VW ni se ha pronunciado en los modelos que va a quitar, solo que reducirá opcionales y lineas de equipamiento para simplificar.
3 septiembre, 2026 a las 14:24Y estaban confirmadas las actualizaciones. También se ha dicho que iban a vender a ducati o lamborghini.
Lo de siempre. Puede que dejen de vender coches directamente? En un futuro quizás, pero incluso de ese modo la marca no desaparece. La sociedad sobre la que descansa cupra es seat. Es como decir que telefonica a muerto porque en casa tienes movistar.
3 septiembre, 2026 a las 14:27Y como dije hace tiempo con la gama tan pobre que tiene Seat, si hace casi la mitad de las ventas del conjunto Seat y Cupra, que no son pocas.
Van a dejar de perder todas esas ventas, es de tontos, a poco que lo potencies tienes una buena marca de acceso3 septiembre, 2026 a las 14:59Volkswagen estudia retirar la marca Seat, según WirtschaftsWoche
La noticia surge en un contexto de reestructuración interna del conglomerate alemán, aunque el texto proporcionado no detalla las cifras, plazos ni declaraciones oficiales que respalden esta decisión.
Fuente: Radio Intereconomía
Contenido elaborado con IA a partir de la fuente.
3 septiembre, 2026 a las 22:13La Sociedad permanece, pero es probable que la marca no lo haga. A mí lo que me preocupa sobre todo es qué pasará con esos empleos y con esas familias. Por lo demás, anteriormente desaparecieron muchas otras marcas, bastantes de ellas con más historia y modelos icónicos que SEAT, y la vida ha seguido. Me da pena claro, porque no deja de ser la marca «de aquí», pero como digo la vida sigue y no te espera. Quizá la salida sería hacer de SEAT la Dacia de VW (que es lo que debería haber sido Skoda desde el minuto uno), pero lo veo dificil la verdad porque no hay ni planes ni ganas para ello por lo que veo.
Por otro lado, una marca sin inversiones de ningún tipo ni modelos nuevos durante demasiado tiempo, ¿realmente nos merece la pena a los quemados que continúe, languideciendo y ninguneada por su matriz?¿No preferirían vendérsela a la china de turno? Si va a cerrar, y puestos a soñar, me gustaría que se despidiera con algún modelo cañón y que cierre por todo lo alto aunque eso es imposible. VW suele ser respetuosa con sus marcas, pero SEAT en los últimos tiempos ha dado muchos bandazos porque VW realmente no la quiere, es una molestia, cuyas ventas prefiere que vayan a Skoda que sí es su niña bonita.
4 septiembre, 2026 a las 01:53Y las ventas de Seat no se irán a Skoda, se repartirán entre las chinas y las demas, una parte mínima a Skoda y VW.
Por otro lado creo que Cupra va a bajar de ventas con esta decisión, al menos en España y creo que en Mexico también.
Cupra es la marca que aspira a tener alguien que ya tuvo un Seat y si no existe la primera pues….
Y la verdad no entiendo a VW en Mexico no venden Seat caros (Como podría ser un Ateca II, Un Leon SportSedan, Un Tarraco en base al Tayron), aunque vienen modelos chinos mas caros que cualquier Seat y los están vendiendo, siento que su forma de vender y sus tasas de intereses están matando también el interés de mucha gente que veía en Seat su próximo coche.
4 septiembre, 2026 a las 02:12Era muy franquista!…Para la generalitat ( modo ironía)
Haber si la pilla algun chino y la hace mas fuerte que estos alemanes decadentes.
70 años de historia a tomar por culo, entre ellos el iconico Ibiza. Que se carguen ellos el Golf…no tienen huevos.
4 septiembre, 2026 a las 07:26Los que pedís que se venda a los chinos. Dicho mal y rápido, tenéis dos dedos de frente?
Habéis visto lo que ha pasado con Ebro, os pensáis que porque tengáis muchos recuerdos los chinos la van a tratar de forma diferente?
La mayoría de trabajadores seguramente ya estén reciclados en proyectos de cupra, o a caso os pensáis que iban a tenerlos parados sentados 5 días a la semana 8 horas sin dibujar coches, o nuevos proyectos? La red comercial es compartida y un largo etc. Si ya no están ni en deportes, cupra ya tiene dakar, formula e y etc. Esa gente no salió por generación espontánea.
Si se pierde seat como marca de coches habrán bajas pero no esperéis sangría. Martorell tiene asignados un montón de modelos de seat, cupra, y hasta el vw idpolo. Tienen faena para rato.
Y por eso lanzo lo siguiente. De verdad pensáis que tiene sentido que se cierre? Si no te cuesta “nada” de mantener ya que compartes gastos de fabricación y repartes con otras marcas del grupo, te sirve para vender la misma castaña con otro logo por un huevo más de margen con lo que es cupra.
Volkswagen como grupo DEBE reinventarse pero en todos los aspectos, incluyendo las marcas, y sí seguramente sobre mucha gente. Hacer un motor de combustión era una auténtica obre de ingeniería, hacer un eléctrico es MUCHO más fácil y ya lo hemos visto con los chinos. Por tanto, toca simplificar que también como europeos somos lideres en ineficiencias de grupos y en equipos. Lideramos en creaciones de comités y mesas redondas.
4 septiembre, 2026 a las 07:53Los que decis que pobres familias de los empleados de Seat / que los empleados de Seat seguramente ya estan reciclados a Cupra… teneis algun tipo de retraso cognitivo?
Seat y Cupra – y sus empleados – son lo mismo. No hay dos empresas diferentes. La empresa ha decidido crear una sub-marca y llamarles de forma diferente, pero no hay una Seat y una Cupra. Es un pool de proyectos que les llega, y trabajan en ellos independientemente de si es Seat o Cupra.
4 septiembre, 2026 a las 09:48El plan de recorte de Volkswagen 2030 no menciona el cierre de SEAT
Volkswagen aprueba un plan de reestructuración que implica 50.000 despidos en todo el grupo, una reducción del 50 % de la gama para 2035 y la posible clausura de cuatro fábricas si no son rentables.
Un documento interno filtrado de 147 páginas señalaba que la marca SEAT se retiraría de forma rentable antes de finales de 2029 y que sus productos se integrarían en CUPRA, que apuntaría a vender entre 500.000 y 600.000 coches al año. Sin embargo, el plan oficialmente comunicado no menciona a SEAT, a CUPRA ni a la planta de Martorell, y no establece ningún calendario para su retirada.
Fuente: Diariomotor (ES)
Contenido elaborado con IA a partir de la fuente.
4 septiembre, 2026 a las 09:54Aunque diariomotor ya lo enlace en su post, aqui va el enlace con todo el documento.
4 septiembre, 2026 a las 09:56Al igual que no menciona nada de Ducati y nadie dice que Ducati esté muerta.
4 septiembre, 2026 a las 10:05Eso es. Pero el festival de post funerarios que han salido son la leche.
Agosto ha tenido que ser un mal mes para muchos para querer pescar así
4 septiembre, 2026 a las 10:06Y que llevamos igual desde 2020 cada 2 años o 1 se anuncia que Seat muere y luego vuelta a que no muere.
4 septiembre, 2026 a las 11:36Y que llevamos igual desde 2020 cada 2 años o 1 se anuncia que Seat muere y luego vuelta a que no muere.
Pero eso se decía hace unos años en cuanto a coches, porque el plan de VAG era convertir a SEAT en un logo más de Silence (camuflado como «marca de micromovilidad»), pero esa gama MÓ la quitaron y ni nos hemos enterado porque vendían nada y menos.
Ya definitivamente creo que en 2029 van a vender los últimos Ibiza/Arona que están colocando muy bien (yo no sé si los pasarán a híbridos para los últimos 2 años) y proponer a su red o que amplien la parte Cupra o adiós muy buenas.
4 septiembre, 2026 a las 14:38Pues si en conjunto quieren seguir vendiendo ya sea solo como Cupra o con las 2 deberán enforcarse en el segmento B con híbridos, yendo solo con EV poco futuro tiene Cupra.
4 septiembre, 2026 a las 14:44SEAT saca una nota de prensa.
Tras ocho años de transformación, SEAT S.A. inicia su siguiente etapa con una clara ambición de crecimiento y la flexibilidad necesaria para adaptarse a una industria automovilística en rápida evolución
La industria automovilística europea está atravesando una transformación sin precedentes. La transición hacia la electrificación se está acelerando, la regulación sobre CO₂ es cada vez más exigente y la competencia se intensifica, mientras que las estructuras de costes en toda la industria siguen sometidas a mucha presión.
Durante los últimos 12 meses, estos retos se han intensificado. Los requisitos regulatorios y las sanciones asociadas están teniendo un impacto cada vez mayor en algunos mercados, mientras que la transición hacia la movilidad eléctrica continúa avanzando a distintas velocidades en Europa.
Este entorno cambiante exige a las compañías automovilísticas reevaluar constantemente sus estrategias, prioridades de inversión y modelos de negocio. El Grupo Volkswagen y SEAT S.A. no son una excepción.
“SEAT S.A. tiene un papel importante que desempeñar en el futuro del Grupo Volkswagen. La compañía ha demostrado su capacidad de transformación, con una sólida base industrial en Martorell y el crecimiento imparable de CUPRA. Estoy muy orgulloso de lo que el equipo de SEAT y CUPRA ha conseguido en los últimos años y esto me da mucha confianza de cara al futuro. Estamos comprometidos a seguir construyendo sobre esta base y a crear las condiciones para que SEAT S.A. y CUPRA continúen creciendo y contribuyendo al éxito del Grupo. Al mismo tiempo, debemos mantenernos flexibles y adaptar nuestras estrategias de marca y producto a la regulación, las condiciones del mercado y lo que demandan nuestros clientes.”
Oliver Blume
, CEO del Grupo Volkswagen
MANTENER ABIERTAS TODAS LAS OPCIONES PARA LA MARCA SEAT
La marca SEAT sigue siendo una parte importante de SEAT S.A. y cuenta con una hoja de ruta de producto clara para los próximos años.
La compañía continuará con los lanzamientos y actualizaciones de producto ya previstos, incluida la introducción de versiones mild-hybrid del Ibiza y el Arona prevista para 2027. Sin embargo, más allá del ciclo de producto actual, el futuro de la marca SEAT sigue analizándose.
En el contexto actual, con una regulación cada vez más exigente, el coste de la electrificación y la inversión necesaria para desarrollar una nueva generación de modelos eléctricos, hacen que este análisis para seguir invirtiendo en la marca SEAT sea cada vez más complejo.
Por tanto, siguen siendo posibles varios escenarios más allá de 2030. En función de cómo evolucionen la regulación, la demanda de los clientes y las condiciones del mercado, se valorará la continuidad de la marca SEAT. No se ha tomado ninguna decisión todavía. Mantener esta flexibilidad es esencial en una industria cuyo entorno regulatorio, tecnológico y competitivo sigue cambiando con rapidez. Sea cual sea el escenario que finalmente se materialice, desde SEAT S.A. y nuestra red de concesionarios seguiremos respaldando a los clientes de SEAT y cumpliendo todos los compromisos adquiridos con ellos.
SEAT S.A. TIENE UN FUTURO SÓLIDO
Es importante distinguir entre la evolución futura de la marca SEAT y el futuro de SEAT S.A., la compañía detrás de SEAT y CUPRA.
SEAT S.A. tiene un futuro sólido. Estamos transformando la compañía en una potencia automovilística dentro del Grupo Volkswagen, combinando dos marcas consolidadas, capacidad industrial y la flexibilidad necesaria para adaptarnos a la demanda cambiante de los clientes y a las condiciones del mercado.
Esta transformación consiste en reforzar el papel de SEAT S.A. dentro del Grupo Volkswagen, mientras CUPRA continúa siendo el principal motor de crecimiento de la compañía. A medida que SEAT S.A. amplía sus responsabilidades industriales dentro del Grupo, se espera que el empleo pueda aumentar en los próximos años.
“SEAT S.A. inicia una nueva etapa desde una posición sólida. Nos estamos convirtiendo en una potencia automovilística, con un papel industrial creciente dentro del Grupo Volkswagen y con CUPRA alcanzando todo su potencial. Esta es una historia de transformación, con CUPRA como motor clave de nuestro crecimiento y rentabilidad futuros. Al mismo tiempo, nuestras responsabilidades industriales están creciendo y, con ellas, el empleo. Estamos construyendo un futuro sólido para SEAT S.A. y para Martorell.”
Markus Haupt,
CEO de SEAT & CUPRA
Nuestro enfoque multimarca es una parte clave de esa transformación. SEAT S.A. lidera la industrialización de la plataforma MEB21 y la producción de la familia de coches eléctricos urbanos en Martorell, reforzando el papel estratégico de la compañía dentro del Grupo Volkswagen. Al mismo tiempo, nuestra capacidad para producir vehículos de combustión, híbridos y totalmente eléctricos nos proporciona la flexibilidad industrial necesaria para responder a la evolución de los distintos mercados y a la demanda de los clientes.
Esta transformación industrial se basa en el compromiso adquirido en 2022, cuando el Grupo Volkswagen y SEAT S.A., junto con los socios de Future: Fast Forward, anunciaron una inversión de 10.000 millones de euros para acelerar la electrificación de España. Ese compromiso se está convirtiendo ahora en una realidad a través de la transformación de Martorell y la producción de la familia de coches eléctricos urbanos, subrayando el compromiso a largo plazo del Grupo Volkswagen con SEAT S.A., Cataluña y España.
Y nuestra ambición va más allá. Seguiremos trabajando para asegurar una plataforma adicional para Martorell, reforzando nuestra huella industrial y creando nuevas oportunidades de futuro.
“Para nosotros, la prioridad siempre ha estado clara: asegurar el futuro de la compañía y un empleo de calidad para las próximas generaciones. SEAT S.A. no es una sola marca. Es una compañía que tiene a SEAT y a CUPRA, una huella industrial estratégica y un papel cada vez más importante dentro del Grupo Volkswagen. La transformación nunca es fácil, pero si trae inversión, más responsabilidad y crecimiento a Martorell, también puede crear nuevas oportunidades para nuestra gente. Seguiremos trabajando juntos para garantizar que SEAT S.A. tenga un futuro industrial y laboral sólido.”
Matías Carnero
, presidente del Comité Intercentros de SEAT S.A. y miembro del Consejo de Supervisión de Volkswagen AG
CUPRA: UNA DECISIÓN ESTRATÉGICA QUE HA TRANSFORMADO SEAT S.A.
Hace ocho años, SEAT S.A. tomó la decisión de crear CUPRA como marca independiente. Desde entonces, CUPRA se ha convertido en una parte central de la transformación de la compañía y en su principal motor de crecimiento.
Desde su lanzamiento en 2018, CUPRA ha entregado más de un millón de vehículos, se ha consolidado como una de las marcas automovilísticas de mayor crecimiento en Europa y ha construido una cartera completa, con ocho modelos lanzados en ocho años.
El foco hasta 2030 es llevar CUPRA a desarrollar todo su potencial.
La marca aspira a alcanzar una cuota de mercado del 3% en Europa, apoyada en la continua renovación de su gama de producto y en una mayor expansión internacional.
La entrada prevista de CUPRA en Oriente Medio en el tercer trimestre de 2027 marcará el siguiente paso en esa expansión. La compañía continúa evaluando oportunidades en otros mercados estratégicos a nivel global, incluida la ambición a largo plazo de entrar en Estados Unidos.
El desarrollo de CUPRA ha cambiado significativamente el perfil de SEAT S.A. ocho años después de su creación, la compañía cuenta con una marca con un posicionamiento creciente en Europa, mayor potencial internacional y una contribución cada vez más importante a la rentabilidad de SEAT S.A. y a su crecimiento futuro.
TRANSFORMAR DESDE UNA POSICIÓN DE FORTALEZA
No existe un camino predeterminado para la industria automovilística más allá de 2030. La regulación, la demanda de los clientes y el contexto de alta competitividad seguirán configurando el mercado.
“SEAT S.A. se está preparando para estos distintos escenarios desde una posición de fortaleza: con una base industrial transformada, un papel cada vez más importante dentro del Grupo Volkswagen, un mayor potencial de crecimiento para CUPRA en Europa y a nivel internacional, y la flexibilidad necesaria para adaptar nuestra estrategia de marca a medida que evoluciona el mercado.”
Markus Haupt,
CEO de SEAT & CUPRA
La próxima fase de la transformación de SEAT S.A. se centrará en reforzar su papel industrial dentro del Grupo Volkswagen y en asegurar el empleo a largo plazo, con CUPRA impulsando el crecimiento, la rentabilidad y el posicionamiento.
4 septiembre, 2026 a las 14:46En resumen que habrá actualizaciones de modelos como los motores MHEV para Ibiza y Arona, pero que el futuro depende de la demanda de los clientes y de las regulaciones europeas si son más estrictas o no.
4 septiembre, 2026 a las 18:44Esto es un adiós de SEAT como marca. Cuando mencionan en nombre, hablan de SEAT S.A., la sociedad, y lo dejan bien claro.
No existe una marca viable sin un plan a más de 4 años vista. Esto no es plantarse en 2030 y «a ver qué hacemos ahora». Los planes más allá de 2030 se están haciendo ahora y hablar de decisión futura sobre la continuidad, es decir que desde ya se sabe que no sigue.
Para mi es el inicio del finde SEAT S.A. (sí, la sociedad). Perder el arraigo, y más con el bombardeo masivo que viene de Asia, es la muerte. Cupra es una historia de apenas 10 años enfocada a un público cada vez más menguante en España. Para el resto de europeso, nadie la echará de menos cuando desaparezca. La pérdida de la SEAT popular, es la pérdida de la empresa. Una historia tantas veces repetida en España.
Tan sólo espero equivocarme.
4 septiembre, 2026 a las 23:48Haber los que habláis de todo siempre pero sin visión de nada como siempre. Lo de Seat era una muerte anunciada desde hace tiempo pero con una mudanza hacia Cupra. Lo estaban haciendo delante de vuestros ojos. Un consorcio alemán no iba a mantener a 2 marcas «españolas» así por la cara, sino Skoda querría también tener otra marca de coches eléctricos por poner un ejemplo. Esto es una decisión económica porque VW va a ser la tercera parte de lo que era en esta alocada transición al eléctrico ( de 12 millones a 9 millones de coches)…pero también política. Lo que yo he dicho y alguno no entiende o no lee, es que lo de Cupra está muy bien y que se queden con ella…pero la marca Seat que la saquen adelante los chinos como por ejemplo se vendió Rover a Saic y se convirtió en Roewe y actualmente es lo que es, una de las marcas de mayor crecimiento en España y Europa y no se convierta en una Saab más. Recordar que Chery es lo que es actualmente cuando les mandaron las líneas de producción del Seat Toledo en CKD, así que, porque no devolverle el favor?, evidentemente no iba a producir con tecnología propia pero sería un modo de no dejarla morir y vender tanto o más en Europa, donde Seat sigue siendo muy conocida…todavía.
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