Formula 1 (2011)

[size size=200]Confirmado: los escapes de Renault salen por delante, a la altura de la entrada de aire de los radiadores [/size]

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Lo han hecho. Renault le ha dado una vuelta de tuerca más a esto de los escapes. Desde que Gottlieb Wilhelm Daimler puso un motor de explosión a un carromato siempre hemos visto salir los escapes por el serete de los coches.

Los hay con una salida y a un lado, en el centro, al otro lado, doble, triple, cuádruple o los que quieras, pero hasta ahora no ha habido nunca un coche con sus escapes apuntando hacia atrás, eso si, pero con sus vuvuzelas apuntando a una altura casi anterior al propio piloto.

Ayer fue macutazo, hoy fue la comidilla y ahora tenemos la confirmación más absoluta: los escapes de Lotus Renault apuntan directamente hacia las derivas inferiores de los pontones laterales. Si, los escapes salen hacia delante desde el motor y hacen una curva de manera que los de los cilindros izquierdos salen hacia el pontón izquierdo y los escapes de los cilindros derechos… es de perogrullo, salen hacia el pontón derecho. Tienes un esquema muy bueno en la imagen.

¿Que quiere intentar con esto Renault?, pues emular, compensar, pero difícilmente compensar la pérdida de downforce tras la prohibición de los difusores de doble plano. Como a estos les funcione que-no-te-quepa-la-menor-duda de que el resto… les copiarán.

No sabemos aún si es una buena o mala idea, pero desde luego, original si que es.
http://www.virutasdegoma.com/noticias/item/1441-confirmado-los-escapes-de-renault-salen-por-delante-a-la-altura-de-la-entrada-de-aire-de-los-radiadores

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A las 12:00, con gran puntualidad, se presentaba en Berlín el MP4/26, el monoplaza con el que la escudería McLaren disputará esta temporada 2011. Cuatro mecánicos de la escudería de Woking eran los encargados de sacar a escena un monoplaza aun sin montar del todo, para más tarde ir añadiéndole poco a poco las piezas que faltaban (cubierta de motor, morro, etc.) en frente del público asistente.

Más adelante, Lewis Hamilton y Jenson Button salían a escena para colocar las dos últimas piezas restantes, y todos posaban para los fotógrafos y dedicaban algunas palabras al público.

No se aprecian cambios en la decoración del monoplaza, mientras que en el apartado técnico, destaca la nueva cubierta de motor con una novedosa toma de aire, nuevos pontones laterales, y un morro más alto, entre otras.
Podremos ver por primera vez en acción este nuevo McLaren en un ‘shakedown’ que la escudería tiene previsto realizar en Barcelona el día 8, antes de los test en Jerez.

http://www.f1aldia.com/11217/mclaren-presenta-monoplaza-temporada-2011-mp426/

[F1] 2011 Hispania F111